Shell V-Power SmartDeal
Wer hat es gemacht und was haltet ihr davon?
Gerade für diejenigen die Super+ tanken müssen doch eine echte Option.
Es "rechnet" sich ab ca. 50 Liter im Monat tanken.
Ich habe es am Freitag mal gebucht, es ist aber noch nicht freigeschalten.
Lieber Herr XXX,
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Beste Antwort im Thema
Vielleicht interessant für die, die es nicht genau wissen:
ROZ bezieht sich nur auf die (Eigen-)Zünd(un)willigkeit des Kraftstoffes und ist festgelegt von 0 bis 100, wobei als Standard n-Heptan für ROZ 0 und 2,2,4-trimethylpentan für ROZ 100. Letzteres wird immer wieder fälschlich als Oktan bezeichnet, was aber nicht stimmt. Es kommt vom Trivialnamen Isooktan und ist ungenau.
Wie auch immer, die ROZ Skala geht definitionsgemäß nur von 0 - 100. Alles "über" 100 wird extrapoliert, auf Deutsch gesagt "Schätzometrie". Soviel zu Aral Ultimate 102.
Je höher die ROZ, desto zündunwilliger der Kraftstoff. Letzteres klingt vielleicht auf den ersten Blick kontraproduktiv, wir wollen ja, dass der Kraftstoff verbrennt. Nur soll dieser erst zünden, wenn das Steuergerät, je nach Lastzustand, die Zündung durch Funke einleitet. Bei hohen Drehzahlen soll beispielsweise früh vor erreichen von OT gezündet werden. Ist der Kraftstoff zu zündwillig (niedrige ROZ), kann die Selbstzündung erfolgen, während der Kolben noch Richtung OT schießt => Klopfen => Defekt
Wer aufmerksam gelesen hat merkt, dass im Leerlauf die ROZ weniger eine Rolle spielt und auf die Leerlaufruhe wenig Einfluss hat.
Viel wichtiger für Leerlaufruhe ist ein homogener Kraftstoff, der gleichmäßig versprüht wird, verdampft und die Flammfront sich gleichmäßig ausbreitet. Würde ein Kraftstoff idealerweise aus reinem 100% 2,2,4-Trimethylpentan bestehen, müsste der Motor einen sehr sanften Leerlauf haben. Stattdessen sind die Raffinerate eine Mischung aus Dutzenden und Hunderten Einzelkomponenten, die alle unterschiedlich verdampfen und zünden.
3537 Antworten
Hmm... Muss ich mal durchrechnen. Tanke eigentlich Super+ 98 AVIA, ist kaum teurer als 95. Das V-Power ist horrend teuer im Vergleich. Auf was ist der RS6 eigentlich max. eingestellt? Mein Verkäufer meinte 98, aber Verkäufer halt. :)
besser geht immer.
Wir haben momentan lediglich im Cooper S und im Elfer Benziner und nur der Elfer will Super Plus. Allerdings russt er damit etwas, das geht lediglich mit. 102 Octan voAral weg- komisch. Ansonsten wäre der Shell Deal viellicht ganz gut.
das ist natürlich eine clevere Art Kunden langfristig an die Marke zu binden und den teureren Kraftstoff an den Mann zu bringen aber für wen es sich rechnet wäre es eine Überleghung wert.
Ich frage mich nur ob das V-Power-Zeug wirklich so viel besser für den Motor ist wie normaler Kraftstoff ?
Bei meiner Shell um die Ecke,gab es mal zwei Monate VPower zum Preis von Super 95.Das habe natürlich gerne angenommen:)
Am Verbrauch habe ich nichts bemerkt und auch kein ruhigerer Lauf oder sonst was.
Ob es langfristig dem Motor gut tut?Keine Ahnung...
Danke für die Info. Das hätte ich dann sicher auch mal getestet aber die nächste Shell-Tanke ist über 10km weg.
ich habe mal bisschen gesucht und folgenden GTÜ-Test gefunden:
http://www.gtue.de/fm/305/autozeitung_2006-11-15.pdf
Demnach bringt der Diesel-Supersprit nichts bis auf leicht verbesserte Abgaswerte.
beim Start im Winter (bei Minusgraden) merkt man den guten Diesel (V Power oder ultimate) aber sehr. springt viel besser an und läuft ruhiger
aber dreht sichs hier im Thread Auch um Diesel oder nur um Benzin?
Zitat:
@Torsten H aus B schrieb am 20. Dezember 2015 um 09:11:32 Uhr:
....unsere Premiumkraftstoffe Shell V-Power Racing und Shell V-Power Diesel zum Preis unserer Standardkraftstoffe Shell Super FuelSave 95 oder Shell Diesel FuelSave ...
beides :)
Kann auch nur bestätigen, dass der Diesel Ultimate Kraftstoff, den ich öfters in meinem alten 2.5er 4B tankte, für einen ruhigeren Motorlauf sorgt.
Bei einer Differenz von etwa 10ct. zum normalen Diesel, würde es sich wohl ab ca. 20tkm pro Jahr lohnen.
@area51: Tja, lesen muss man können gg
Am Moped habe ich es immer gemerkt in der Reichweite wenn ich besseren Sprit getankt habe.
Beim Auto ist das V-Power so horrend teurer, dass ich es noch nie getestet habe auf Dauer.
Die Aktion geht für mich leider nicht, die lassen sich m.E. nicht mit GK kombinieren.
Muss es aber mal nachlesen...die nächste Shell ist ein Rasthof, da zahlt man eh noch ne Ecke mehr.
So die Email ist gekommen das es nun freigegeben ist
habe gleich mal probiert:
Also den besseren Sprit zum günstigeren Preis
da kann man glaube ich nicht viel falsch machen
Ich werde mich mit meinem Kollegen rein teilen
also jeder 50 € auf ein Jahr
Da rechnet es sich nach ca 4 Tankenungen
es stellt sich halt die Frage ob der Sprit wirklich besser ist. Ohne Vorteile sind 50 Euro im Jahr auch 50 Euro zuviel.
Wenn es Winter wäre da ist schon der Vorteil
das er bis -30*C fest ist