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Starker Ölverlust am ML 270 Final Edition
Hallo liebes Forum,
nach ständigen mitlesen hier im Forum, dachte ich mir ich stelle mal mein Problem hier rein.
Vorab, ich habe bereits am Donnerstag einen Termin bei einer Werkstätte. Ich möchte jedoch in Erfahrung bringen, was an meinem ML 163, 270 CDI, Final Edition, Erstzul. Feb. 2006 defekt sein könnte.
Beim Reifenwechseln habe ich festgestellt, dass unten am vorderen Träger starke Ölanhaftungen vorhanden sind.
Es handelt sich um relativ schwarzes ÖL.
Ich habe den Kunststoffdeckel vom Motor entfernt und habe gleich festgestellt, dass
1.) der vordere Injektor undicht ist (Ölantragungen unterhalb Kunststoffedeckel und
2.) unterhalb des Sicherungskasten (linke Seite/Fahrerseite) ist unten am Motor Ölanhaftungen feststellbar, die dann zum Boden Träger verlaufen.
Frage, was könnte hier undicht/defekt sein?
Danke für jede Antwort und Gruß ans Forum
Hubi
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20 Antworten
schau mal hier 
Hmm,
könnte wirklich die Ansaugbrücke sein, obwohl an meinem ML im vorderen Bereich kein Öl sichtbar ist, sondern "nur" hinten-unten.
Der Turbolader oben hat überhaupt keine sichtbare Spuren.
Das Fahrzeug wird eigentlich täglich von meiner Frau benutzt - fast nur Kurzstrecken von 2 - 3 Kilometer.
Kann das sein, dass dies so kurzfristig auftritt, da der Fehler im Herbst/Winter 2011 nicht vorhanden war.
Ich habe zwar noch eine Teile-Garantie bis August 2012, aber ich denke, das dies ein Verschleißteil ist, das von der Versicherung nicht übernommen wird.
Gruß
Hubi
Die Ansaugbrücke ist kein Verschleißteil und die Teilegarantie muss bezahlen.
Hallo Sippi,
danke für Deine Antwort.
Das macht Hoffnung.
Muss man die Ansaugbrücke wechseln, oder reicht da eine neue Dichtung? Ich befürchte, dass man nur die Dichtung wechselt und dies dann unter "Verschleiß" fällt.
Ich weiss ja, wie die Versicherungen dies gerne handhabt.
Hatte gleich nach dem Kauf Probleme mit der Dieselleitung gehabt. Nach dem Wechsel der Leitungen lief das Fahrzeug wieder problemlos an. Die Rechnung mußte ich jedoch selbst bezahlen - da nur "Verschleiß" vorlag.
Gruß
Hubi
Es gibt keine Klappendichtungen einzeln.
Wenn die undicht sind,
muss die ganze Brücke gewechselt werden.
Hallo Forum,
ih werde Euch am Do. berichten.
Was mir nicht ganz plausibel erscheint ist, dass ich keinen Ölverbrauch am Fahrzeug habe.
Woher stammt dann das Öl, das am Fahrzeug hängt?
Gruß
Hubi
Unten Rechts kann auch vom Getriebeöl sein . Da wird ab und an mal ein Schalter undicht.
Neue Buchse mit abdichten sind ca 80 Euro .
Lass auf jeden Fall den Getriebeöl Stand prüfen.
Gruß
Danke huskycrosser,
das könnte auch erklären, dass der Wagen in letzter Zeit ab und zu mal beim runterschalten "schlägt, bzw. unsauber schaltet".
Habe vor ca. 10 Monaten eine Getriebespülung nach TE machen lassen - danach war die Schaltung wesentlich besser wie jetzt.
Ach ja, kann man am ausgelaufenen Öl feststellen, ob dieses vom Getriebe bzw. von der Ansaugbrücke stammt?
Ich müßte doch beim Verlust über die Ansaugbrücke auch fehlendes Öl im Motor haben - oder täusche ich mich da?
Gruß und Danke auch an das gesamte Forum
Hubi
Zitat:
Original geschrieben von Garfield11
Ach ja, kann man am ausgelaufenen Öl feststellen, ob dieses vom Getriebe bzw. von der Ansaugbrücke stammt?
Ich müßte doch beim Verlust über die Ansaugbrücke auch fehlendes Öl im Motor haben - oder täusche ich mich da?
wenn die Suppe extrem schwarz und etwas nach Diesel riecht, kommt es von der Brücke.
ATF ist rötlich.
Du kannst kein Ölverlust haben, da das was da raus läuft von der Motorentlüftung kommt.
Hallo,
heute war mein ML in einer freien Werkstätte, die sich für Taxis speziallisiert hat und deshalb auch den Motor vom ML gut kennt, da der in vielen DB-Taxis eingebaut ist, so der Meister!
Zuerst wurde Injektor oben ausgebaut gereinigt und mit einer neuen Dichtung versehen und wieder eingebaut (Kosten - 112 Euro) - dieses 1. Problem behoben.
Danach Fahrzeug auf die Bühne, folgendes wurde festgestellt:
- Ansaugbrücke Ölverlust undicht
- Ölkühler Dichtung oder selbst undicht
- Ölablassschraube Ölverlust
Der Meister meint man sollte alle drei Komponenten zeitgleich austauschen - Teileversicherung stellt sich natürlich wieder streitig bzgl. der Übernahme der Kosten.
Ich habe jetzt in der Bucht nachgeschaut und festgestellt, dass die Ansaugbrücke neu 260 Euro und der Ölkühler neu 90 Euro kostet.
Ich bin jetzt soweit, dass ich die Teile vorab bestelle, um diese relativ schnell einsetzen zu lassen.
Kann ich die Entscheidung der Teilegarantie abwarten (evtl. Rechtsstreit) oder soll ich zeitnah die Teile einbauen lassen?
Gruß ans Forum
Hubi
hallo,
benötige zusätzlich für meinen ML 270 CDI, erstzul. 2006 eine Ölablasschraube mit Dichtung. VERSCHLUßSCHRAUBE
In der Bucht finde ich speziell für das o. a. Fahrzeug keine Schraube. Wer kann mir die Teilenummer für Schraube und Dichtung geben.
Danke und gruß ans Forum
Hubi
Schraube A1119970330
Dichtung N007603014106
@Sippi-1
Danke 
Gruß
Hallo,
wollte mal kurzes feedback geben.
Zusage Teilegarantie für Ölkühler und Arbeitszeit (415 Euro)
keine Zusage für Ansaugbrücke, da diese nicht explizit aufgefürht ist.
Ich habe jetzt über die Bucht die Ansaugbrücke (259 Euro) und den Ölkühler (80 Euro) und Dichtung (7 Euro) gekauft.
Ich hoffe, dass ich mit dem o. a. bereitgestellten Arbeitslohn (Ölkühler habe ja ich bezahlt) bei der freien Werkstatt hinkomme.
Was meint Ihr, welchen Stundenansatz für den Einbau der beiden teile ist notwendig?
Danke und Gruß
ans Forum
Hubi