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Sternmotor restaurieren, als Generator nutzen
Ich gruesse euch liebe Community
Demnaechst bin ich wieder in meinem Brasilien Urlaub, und ein bekannter Fluglotse von mir, hat sich schon bei einem benachbarten Flugzeugfriedhof umgeschaut.
Dort liegen einige Sternmotoren alter Bauart seit Dekaden brach, und einen moechte ich mir davon holen um ein kleines Projekt zu starten.
Da ich hier im "motor" talk bin, hoffe ich, dass mir jemand Tipps geben kann.
Zu meiner Person: Bin gelernter Elektriker, habe Elektrotechnik studiert, und 1 Semester Maschinenbau (davon leider nicht viel haengen geblieben)
Ich moechte mir einen Sternmotor kaufen, die meisten gehen da fuer ca. 600 Euro umgerechnet maximal weg.
Diesen moechte ich dann wieder aufpeppeln und als Stromgenerator nutzen.
Die Teile sind ausserdem verdammt leistungsstark, habe da einen Wright 1820 in Aussicht, genaureres weiss ich aber erst in 2 Wochen.
Das ganze hatte ich bereits mit dem 65PS Motor von meinem alten kaputten VW Polo vor, aber sowas ist natuehrlich deutlich interessanter.
Hat jemand bereits Erfahrungen damit gemacht, einen Verbrennungsmotor zu einem Generator umzubauen?
Mit was fuer einer Ausgangsleistung (elektrisch) kann ich realistisch erreichen bei 1300PS Leistung auf der Welle?
Drehzahlerfassung habe ich mir vorgestellt, mit einem Zahnrad an der Welle, und dann mit einem induktiven Naeherungssensor, oder alternativ optisch.
Oder ist fuer so ein Projekt ein 65PS Ottomotor besser geeignet?
Der Sternmotor ist ein Viertakt-Ottomotor, soll dennoch mit Diesel, oder dem billigeren Marinediesel betrieben werden (haben andere bereits auch erfolgreich hingekriegt bei einem R-3350).
Normal wird 100/130-Oktan Treibstoff genutzt.
Weiterhin ist ein Stirnradgetriebe, oder evtl. Planetengetriebe geplant zur Untersetzung auf ca. 1600 U/Min, der Nenndrehzahl des geplanten "Generators", einer Drehstromasynchronmaschine, Kurzschlusslaeufer mit Nebenschlussverhalten, daher optimal zu regeln.
Ich wuerde den Motor gerne auch ein bisschen "aufmotzen" wenn das ginge, ist dies beispielsweise ueber einen Turbolader oder Abgasturbinen mit hydrodynamischer Kupplung machbar?
Gibt es da Fachliteratur in die ich mich zu diesem Thema einlesen kann, oder hat jemand Tipps zur Umsetzung?
Toll waeren schon bei aufgeladenen Motor die 1300PS auf der Welle, wenn das unrealistisch ist bin ich fuer Rat offen!
Beste Antwort im Thema
sind schon Ferien?:rolleyes:
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55 Antworten
sind schon Ferien?:rolleyes:
Leider. Weil die alten Flugmotoren verbleites Flugbenzin mit verdammt viel Oktan brauchen und das kostet so um die 2,50€/l. Davon saufen die richtig was weg. Was bei der geringen Kompression nicht wundert.
https://de.wikipedia.org/.../Wright_R-1820?...(Auswahl)
Das Ding mit Diesel zu betreiben ist vollkommen bescheuert. Ferienzeit, aber sowas von.
Das wird der teuerste Strom seit Menschengedenken. Auch einen (?) Turbolader an einem Sternmotor stelle ich mir lustig vor. :D
Ich würde mal bei Morlock Motors anklopfen, der kauft dann zusättlich noch die restlichen Sternmotoren.:D
mfg
Ich sage nur: Schiffsdiesel! Kannst ne ganze Kleinstadt mit versorgen.
OpenAirFan
Die Stromkosten pro kW/h halten sich dann sogar in Grenzen.
Ich habe im Idealfall einen Output von 950kW (el.) bei ca. 1l Verbrauch pro Minute.
Mit Last vermutlich das 3-5 Fache
Einen hohen Verbrauch duerfen die Teile ja auch nicht haben, wenn die 12.000km geflogen sind mit ihren Bombern bei 4 solcher Motoren.
Das macht etwa einen kW/h Preis von 10 cent bzw. maximal 50 cent je nach letztendlichem Verbrauch.
Habe mich mal weiter eingelesen, ein anderer Freak mit einem aehnlichen Wright Sternmotor mit 3800PS nutzt Shell V-Power 100 dafuer (s. hier https://www.youtube.com/watch?v=hDDOweXvlKc ; https://www.youtube.com/watch?v=lPIHJwL1IYI&t=89s)
Der Preis von ca. 1,50 Euro pro Liter geht da voll klar, muss nur schauen ob es ein Aequivalent in Brasilien dazu gibt.
Bullshit. 1l Kraftstoff hat nen Brennwert von aufgerundet 12 kWh bei Diesel, Benzin rund 20% weniger. 1l je Minute sind also bereits bei Diesel 720 kWh je Stunde (macht 720 kW) und aus denen willst du 950 kW elektrisch, also ab Kurbelwelle rausziehen? "Mit Last das 3-5" fache ... entweder du ziehst 950 kW raus oder eben nicht. Das ist eher das dreifache. Minimum.
Du solltest lieber Physik büffeln statt in den Ferien so einen Scheiß zu erzählen.
Haettest du meinen Beitrag genau gelesen, haettest du auch nicht so eine schwachsinnige Antwort bringen muessen.
Ist wohl das falsche Forum fuer so ein Projekt!! Leider gab es bisher nicht sehr viel hilfreiches!! Danke fuer alle Antworten!
Zitat:
@Knogle schrieb am 23. Juni 2018 um 11:48:25 Uhr:
Ist wohl das falsche Forum fuer so ein Projekt!! Leider gab es bisher nicht sehr viel hilfreiches!! Danke fuer alle Antworten!
Du bekommst hier im Forum nicht die Antworten, die du dir erhofft hast!
In einem anderen Forum wurde dir auch schon von deiner Schnapsidee abgeraten.
Also man kann jedenfalls etwas sinnfreies machen wenn man will.
Die Videos sind vermutlich aus den USA, dort ist so etwas keine Seltenheit.
sternmotor kaufen und aus spaß und zur Befriedigung des basteltriebs zum laufen bringen - ok
für Strom dann besser einen gebrauchten Generator besorgen.
Erstmal finde ich diese Idee gar nicht mal so schlecht,rechnet dann aber mal einige Faktoren durch und hat sich in die Materie von diesen " Flugzeugmotoren eingearbeitet erkennt mal hier schnell die Problematik, zB. Kühlung durch Propeller,kostet dich son 3 stelligen Leistungsbedarf.
Desweiteren ist die Drehzahlregelung , der Motor muss ja mit konstanter Drehzahl laufen ,nicht so ganz ohne.
Nur mal sone Frage fragen,watt machste mit der Schubkraft des Propellers ? Rasenmäher ?
Wenn ich promoviert hätte würde ich solche Fragen nicht stellen sondern Andere beraten !
B 19
...Sternmotor, viel zu aufwändig und kompliziert für ne solch schnöde Anwendung, wie nen Generator. Die Dinger mögen zu ihrer Zeit in der Fliegerei ihre Berechtigung gehabt haben, aber das ist vorbei... es gibt einen Grund, warum die Dinger aufm Flugzeugfriedhof rumliegen und für lau zu haben sind.
Morlock is ein gutes Stichwort, wenn man sieht was der fürn Ärger der Schwezow in der An2 so macht... nö würde ich mir absolut nicht ans Bein binden, nicht mal just for fun als Hobby.
Und er hier (klick), mit seinem selbst gebauten Flugzeug hat auch nicht umsonst zu nem Motorradmotor gegriffen... BMW Boxer
Son Sternmotor mit einem BMW Motor zu vergleichen ist hoffentlich nicht ernsthaft gemeint.
So vor 10 - 20 Jahren war der BMW mal in Mode ,hat sich leider aber nicht bewährt (thermische Probleme).
Eine Umrüstung auf Wasserkühlung für die Zylinderköpfe brachte etwas Verbesserung ,aber um welchen Preis ?
Mit einem Rotax 912 ist da man wesentlich besser bedient ,eigeschlossen redudanter Zündung und Gemischaufbereitet.
Der BMW Motor spielt in der heutigen Zeit überhaupt keine Rolle mehr bei Kleinflugzeugen ,trotzdem ein sehr schöner Umbau mit bestimmt viel Herzblut.
B 19
...Sternmotor is ne ganz andere Liga... aber halt auch ein entsprechend komplexes System, wo das ganz drumherum zu nötig ist.
Käme bestimmt auch keiner auf die Idee, was weiß ich sich die Turbine von nem modernen Verkehrsflugzeug für was auch immer anzuschaffen... oder noch ein ganz anderes Thema, das Triebwerk von nem Panzer... Leopard oder SPZ Marder... letztere werden ja grad zu Hauf ausgesondert und irgendwo in Thyringen zerlegt (https://www.welt.de/.../...nds-Panzerfriedhof-liegt-in-Thueringen.html)
https://upload.wikimedia.org/.../800px-Triebwerk_Marder1A3.jpg