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Suche Ford escort 1,6 90 PS Zetec anleitung ausbau zylinderkopf

Ford Escort Mk7 (GAA, GAL, GAL 4, ALL, AVL)
Themenstarteram 3. Juni 2012 um 11:14

Hallo Forum mittglieder,habe die suche benutzt aber für meine frage nicht das passende gefunden,Zahnriemen wechseln anleitung gefunden,aber nicht die demontage des Zylinderkopfs,hat vieleicht jemand eine anleitung mit bildern,muß den kopf runternehmen um zu sehen ob sich eine neue Zylinderkopf dichtung lohnt,2 Brennräume kommt wasser rein,wäre nett wenn mit einer helfen könnte.

MFG

Helboy1

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31 Antworten

Den Kopf baut man ab wie andere Zylinderköpfe auch. Batterie abklemmen. Etwas Platz machen, also zB. Wasserbehälter und Innenkotflügel raus. Zahnriemen zur Seite von den Rädern runterschieben. Krümmer und Ansaugbrücke lässt man am besten am Kopf und nimmt die beiden Teile mit runter. Dann muß man sich nicht mit festgebrannten Muttern und Dichtungen beschäftigen.

Also den Auspuff und alles was an der Ansaugbrücke hängt, abmachen. Zylinderkopfschrauben von außen nach innen lösen und fertig.

Themenstarteram 3. Juni 2012 um 21:19

Ja das war mir schon klar,aber was ist mit der OT stellung und den Nocken,wegen verdrehen,oder soll mann erst auf OT stellung stellen und dann mackieren und dann die nocken ausbauen ,habe gelesen das die schrauben darunter sin deshalb habe ich gedacht ihr hättet hier im forum eine schritt für schritt anleitung.

MFG

helboy1

Zitat:

Original geschrieben von helboy1

Ja das war mir schon klar,aber was ist mit der OT stellung und den Nocken,wegen verdrehen,oder soll mann erst auf OT stellung stellen und dann mackieren und dann die nocken ausbauen ,habe gelesen das die schrauben darunter sin deshalb habe ich gedacht ihr hättet hier im forum eine schritt für schritt anleitung.

MFG

helboy1

Du nimmst erst mal deine Anleitung zum Zahnriemenwechsel zur hand und baust den Riemen danach aus. Der muss eh neu.

Dann schraubst du das Hosenrohr ab. Lambdastecker ziehen nicht vergessen. Kühlwasser ablassen und Schläuche die zum Zylinderkopf gehen abziehen. Zentralstecker für die Einspritzung an der Ansaugbrücke trennen und Unterdruckschläuche abziehen, Ansaugrohr und Gaszug sollte ja schon ab sein. Thermostatstecker abziehen. Evttl noch andere am Kopf sitzende Stecker abziehen. Lineal aus den Nockenwellennuten ziehen. Nockenwellen ausbauen und darauf achten das alle Lager wieder so dort hinkommen wie sie eingebaut waren. Kopfschrauben, wie "Georg" schrieb, rausdrehen und Kopf abnehmen.

Einbau genau anders herum.

Themenstarteram 6. Juni 2012 um 21:37

Wisst ihr was es war,bekannter hatte heute zeit haben dann den kopf runter gemacht,und siehe da es ist eine schraube abgerissen,deshalb hatten die den wasserschaden,ist nicht dicht gewesen,na auf jedenfall so beschissen abgerissen das noch nicht mal etwas oben raussteht,jetzt ist guter rat teuer,hat einer schon mal sowas gehabt und wie habt ihr das gelösst,bin für jeden tip dankbar.

gruß

helboy1

Lass mich raten.

Wenn du vor dem Auto stehst, die Schraube unten links!

Themenstarteram 6. Juni 2012 um 21:58

hallo

wenn ich davor stehe rechts hinten,zum bremskraftverstärker hin,haste ein tip.

mfg

Normalerweise liegt bei der abgerissenen Schraube keine Spannung mehr auf das Gewinde an.

Hast du schon versucht den rest der Schraube in die Bohrung zu stecken und unter leichten druck das Stück im Motorblock raus zu drehen?

 

 

Themenstarteram 6. Juni 2012 um 22:09

Ne haben wir nicht weil die so glatt oben weg gebrochen ist wie soll das denn gehen,haben mal versucht vorsichtig mit nem schrauben dreher die raus zudrehen ging nicht,werde sie mal ein par tage mit rostlöser fluten,wie sieht es mit ausbohren,oder mit einem Linksdreher hat schon mal jemand sowas gemacht.

Wenn sie so glatt abgebrochen ist, dann Loch reinbohren und Linksausdreher oder passenden 4-Kantstahl rein schlagen und rausdrehen.

Ausbohren kannst vergessen, ausser du has ne Motorinstandsetzungs Werkstatt zu hause.

Themenstarteram 6. Juni 2012 um 22:20

ne das gerade nicht ,okay werde das mal versuchen ,habe mir auch gerade noch die Linksausdreher bestellt,wenn das andere nicht hilft,schauen wir mal,wenn ichs nicht rausbekomme,dann wohl anderen block

Die geht schon raus. Wie gesagt ist ja keine Spannung mehr drauf.

Die Schraube ist hart und lässt sich schwerer anbohren als der Motorblock. Der Bohrer darf nicht zur Seite weglaufen. Wenn die Schraube richtig fest ist, funktioniert der Linksausdreher nicht.

Wenn die Schraube locker und nicht zu tief abgebrochen ist, kann man die mit nem Schraubenzieher rausklopfen. Den Schraubenzieher schräg am Rand der Schraube ansetzen, wie einen Meißel, und in Löserichtung schlagen.

Themenstarteram 6. Juni 2012 um 22:37

Das Problem ist das sie nicht bündig abgebrochen ist,sondern etwas tiefer,wenn bündig dann hätte mann ja noch vieleicht eine mutter aufschweißen können,wie sieht es mit warm machen aus ,heißluft fön habe ich

Anstatt eines Schraubenziehers würde ich aber einen kleinen Stahlmeißel oder einen Körner nehmen.

Wie weit im Block ist die Schraube gerissen?

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