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Suche Japaner
Hey,
wie bereits im Titel zu sehen ist, suche ich als nächstes Auto einen Japaner
mit folgenden Voraussetzungen:
-Hecktriebler
-mehr wie 130ps (auch weniger wenn das Gewicht nicht so hoch ist)
-umfangreicher tuningteile markt
geplant ist ein eher optisches Tuning
Das Baujahr sollte nicht unter 89 liegen
Möchte in erster Linie nur Modelvorschläge hören^^
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
MX-5
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21 Antworten
hab ich auch schon drüber nachgedacht
könnte ich mir auch vorstellen
nur bin ich nicht so der fan von cabrios/roadster
trotzdem danke schonmal für den ersten vorschlag
Was heißt denn "unter"? Vor oder nach '89?
Ansonsten die üblichen Coupés wie Toyota Celica bzw. Supra, Nissan 300ZX oder Silvia bzw. 200SX, Mazda RX-7 und Mitsubishi Starion, da einen in gutem Zustand zu finden dürfte auf Grund des Alters gar nicht so einfach sein.
Was willst Du denn ausgeben?
Edit: MR-2 vergessen. Vermutlich zu Roadster-artig.
da ich erst meine Lehre beendet habe habe ich für das Auto 5000€ eingeplant für das tuning ebenfals 5000€
Baujahr 1989 - 2004 ungefähr
Moin,
Aha ... abgesehen vom MX5, dem MR2, dem 200SX und einer handvoll Lexusmodellen gibt es da schlicht nix - und einige von denen sind für 5000€ auch schon eher Tod als frisch. Und unter Beachtung der Anforderung VIELE TUNINGTEILE reduziert sich das Angebot vermutlich auf den MX5 - sofern man voraussetzt, dass die Teile auch legal sein sollen und nicht aus irgendwelchen dubiosen Ebayquellen stammen ...
MfG Kester
Also viel gibt's da nicht.
Mazda MX-5 (da gibt's viel, wer kein Cabrio/Roadster will, macht das Hardtop drauf)
https://de.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-5
Toyota MR2 Baureihe W2, 1989-1999 (da gab es auch ein Coupé, also kein Roadster/Cabrio-Zwang)
https://de.wikipedia.org/.../Toyota_MR2?...
Mazda RX-8 (mit dem Wankelmotor, Sportwagen)
https://de.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-8
Nissan 200SX
https://de.wikipedia.org/wiki/Nissan_200SX
Nissan 300ZX
https://de.wikipedia.org/wiki/Nissan_300ZX
Lexus IS 200 / Lexus IS 300
https://de.wikipedia.org/wiki/Lexus_IS
(das ist so eine Art japanischer BMW 3er: Mittelklasse, Otto als Reihensechser, Hinterradantrieb, mal Schaltung, mal Automatik, sieht aber eher unspektakulär aus), viele Limousinen, einige Kombis
In rot sieht er noch ein bisschen sportlich aus:
http://suchen.mobile.de/.../209245594.html
Lexus GS 300 oder 430 - das ist so eine Art BMW 5er (obere Mittelklasse, Hinterradantrieb, Otto als Reihensechser oder V8, immer Automatik, halt schweres Teil, aber auch sehr potente Motoren), immer Limousine, viel technischer Spielkram
https://de.wikipedia.org/.../Lexus_GS?...
Lexus LS - wäre eine Art japanische S-Klasse/7er (Oberklasse) - ich glaube, hier nicht von Belang, dick und durstig, so überkomfortabel, dass es schon wieder wehtut
https://de.wikipedia.org/wiki/Lexus_LS
Und nur wenn du dein Budget aufstockst oder von Tuningteilen aufs Auto umschichtest:
Nissan 350Z (ein Sportler)
https://de.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z
Honda S2000 (noch ein Sportler)
https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000
Bei allen sportlichen (MX-5, MR2, 350Z, S2000, RX-8, 200SX, 300ZX) vermutlich international relativ viel Tuningkram verfügbar, aber die sehen auch Serie schon relativ dramatisch aus. Viel heißt aber eben nicht "beim ATU oder Tuning-Shop ums Eck" (der deckt eher die Volumenmodelle hier ab), sondern irgendwo beim ausländischen engl./japanischen Versandhändler.
Ich würde dir raten, die teuren, geplanten Tuningteile deutlich zurückzuschrauben vom Budget und eine vernünftige Basis auszuwählen. "Optisch tunen" kann man auch, indem man die Teile verwendet, die schon dran sind, aber z.B. die Farbgebung ändert (z.B. Felgen folieren oder lackieren), außen foliert, beim Auspuff nur Endkappen drauf macht, innen die vorhandenen Teile nur demontiert, lackiert und wieder verbaut und nicht auf andere Teile wechselt.
Die Folien, Farben, Lacke, Schleifmittel, evt. GFK sind meist einigermaßen günstig, die viele Arbeit bleibt dann an dir hängen, aber die kostet dich ja erstmal nichts. Auch z.B. Sitzbezüge kann man umnähen statt neu zu kaufen. Oder ein Lenkrad anders beledern anstatt ein neues zu kaufen. Für manchen bedeutet optisch tunen auch: kein Spoilergeschwelle ringsrum, sondern ein 10-15 Jahre altes Auto wieder wie fast neu aussehen lassen. Also die große Putzorgie, Sandstrahlen von Fahrwerksteilen, Fahrwerk überholen (die ganzen Gummis sind günstig), Leder aufbereiten, Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung prüfen/aufbessern, Motorraum reinigen, Lackintensivpflege. Das finde ich immer noch das ehrbarste "Tuning". Die Rückveränderung in den Originalzustand, oder einen an den Besitzergeschmack angepassten Originalzustand. Mit neuem Navi und FSE noch etwas zeitgemäße Technik rein, die man so original wie möglich aussehen lässt und gut integriert.
Vorteil: das ganze optische Zeug interessiert den TÜV kaum, da kannst du dich austoben, und die technische Basis bleibt ja erhalten.
Ich würde dir raten, mal noch vom Nutzwert drüber nachzudenken. Da gibt's nämlich große Unterschiede. Einen Lexus IS 200 oder 300 Kombi kann man für fast alles nehmen, die vielen genannten Zweisitzer haben da halt enge Grenzen. Denn sonst muss man das Auto ändern, sobald sich die Lebensumstände ändern (Freundin, Kinder, Urlaub). Ob man bei einem Mittelklasse-Kombi aber dann noch Hecktriebler mit viel PS braucht, steht auf einem anderen Blatt.
bis 1987 gabs noch das mazda 929 coupe
http://lieuxdits.free.fr/mazda929coupe7.jpg
is halt allerdings nen GT auf basis einer 4,70m langen,1.100kg schweren limousine & hat eher eine barocke,als dynamische form
tuningmässig wird da auch nicht soviel gehen,wobei man mit schicken lack,nem satz alus & viel ahnung schon was machen kann
http://www.bestautophoto.com/images/tuning-mazda-929-coupe-02.jpg
von den motoren her war werksseitig auch schon bei 4zylindern mit 120ps das ende der fahnenstange erreicht,den nachfolgenden 929 gabs zwar auch mit V6 motoren,dann aber nur noch als limousine
warum auch immer,sagte man dem mazda coupe seinerzeit eine gewisse ähnlichkeit zum ferrari 400 nach 
Moin,
Und wieviele eurer Tipps gibt es ...
... für 5000€ in gutem Zustand?
... in ordentlicher Stückzahl, damit man sie überhaupt bekommen kann?
... haben irgendwie etwas ähnliches wie eine Tuningteile Szene?
Die Problematik verändert sich ja nicht einmal drastisch, wenn man das Budget auf 10.000€ erhöht. In dieser Phase waren Japanische Anbieter auf dem EU Markt sehr auf Vernunft gespült - alleswas sportlich war - war entweder schon damals sehr teuer und ist es noch immer oder es war Front- oder Allradgetrieben.
Tatsächlich gibt es für das Geld fast nix, dass alle Wünsche erfüllt.
MfG Kester
@Rotherbach
Guter Zustand war keine Bedingung des OP. Das hast du hinzugedichtet.
Ordentliche Stückzahl war auch keine Bedingung des OP. Einer reicht ihm ja.
Tuningteile Szene -> wer international schaut, findet da für alle genannten Modelle was, gerade die sportlichen. Beim Mazda 929 und den Lexus ab Mittelklasse wird es sicherlich schwierig mit Krawall-Tuning. Aber optisch kann man schon an jedem Auto viel machen. Habe ja Beispiele genannt. An Motor, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Auspuff, (das klassische Tuning) will der OP doch gar nicht rangehen. Ich denke, er würde sich keinen Japaner raussuchen, um dann technisch so wirklich viel zu verändern.
Zitat:
geplant ist ein eher optisches Tuning
Also geht's um: ggf. Bodykit, Farbe, Innenraum, Lack, Felgen, Reifen. Und da gibt's genug. Weil die Teile nämlich weniger fahrzeugspezifisch sind, außer Bodykit. Bei kleinem Budget schlägt dort die Stunde des GFK-Selbstbaus.
Und er wollte ja ganz explizit erstmal Modelle hören, die so im Rahmen seiner Kriterien in Frage kommen. Kann halt dann sein, dass er mal 3-12 Monate warten muss, bis sein toller Wunschwagen (z.B. noch Farbe, Zustand, Getriebevariante) irgendwo in DE/EU auf dem Gw-Markt erscheint. Und ein paar deutschlandweit gibt es von allen genannten.
Aus meiner Sicht gibt es so einiges für das Geld, was *seine* Wünsche erfüllt. Und die sind ja übersichtlich und lassen eben schon etwas Auswahl.
Mal anders gefragt: bei welchem genannten Modell glaubst du warum nicht, dass sich seine Vorstellungen realisieren lassen?
Moin,
Ralf - er will fahren und tunen... und NICHT eine Restauration durchführen. Also muss das Auto einen Zustand X haben, der jenseits des Schrottzustandes ist und kein Müllhaufen. Das impliziert die Suchanfrage also schon. Denn 5000€ für Anschaffung und 5000 für Tuning müssten dann auch entsprechende Reparaturen und Restaurationsarbeiten abdecken. Da verkomplizierem schon simple Karosseriearbeiten die Bhdgetplanung enorm.
Was nützt mir eine gute Teileversorgung in Zimbabwe? Die Teile bekomme ich hier nie zugelassen, und da das Fahrzeug wohl gefahren werden soll ist das Zwangsvoraussetzung. Ich weiss nicht ob du die Änderungen und Schwierigkeiten in der Gutachtenlage und Zulassungssituation in den letzten paar Jahren verfolgt hast - selbstumbauten ohne Gutachten zugelassen zu bekommen ist mittlerweile eine sehr große Herausforderung, was vor 5-10 Jahren nur wenig Probleme gemacht hat - ist mittlerweile fast unmöglich.
Autos die es KAUM gibt - für die wiederum gibt es auch wenig Tuningteile, weil wer kann seine Kosten schon mit 1 oder 2 Verkäufen im Jahr refinanzieren. Entsprechend ist es bei einigen Modellen schon schwer überhaupt alternative Felgen zu bekommen. Dann hast du z.B. das Problem dass ich bei meinem Volvo habe - abgesehen von Originalteilen gibt es ziemlich wenig.
Das Problem ist übrigens nicht, das Budget allgemein, sondern die Fixierung auf Heckantrieb. Da bleibt realistisch eigentlich nur der MX5 über. Sag ich - hey ... ich nehm alles, dass leidlich sportlich ist - dann gibt nen Eclipse, nen Prelude, nen MX6, ein Accord Coupe, nen Civic usw.pp.
MfG Kester
Bei Allrad könnte man immerhin noch Subaru in den Ring werfen. Eine geile, sportliche und exotische Marke aus Japan.
Hallo,
Mit 5000 als Budget und 5000 zum Tunen, stellst du dir selbst ein Bein. Hol dir lieber eine gute Basis und das Geld für das Tuning, verdienst du dir und es dauert halt etwas länger(finde ich auch spannender, spaßiger). Dir nützt es nichts, einen für 4000 zu holen, der nicht so viel Laune bereitet und das Geld fürs Tuning, durch Wartungsarbeiten, schluckt.
Mein Tipp, das Budget anders ausgleichen - ca.8000 Euro ausgeben. Ich persönlich, würde mir einen Honda S2000 zulegen, aber ein akzeptabler geht erst bei 8000 los. Aber nach der, von mir geschilderten, Logik - wäre das die deutlich sinnvollere Option. Und man, macht der Spaß!
Also ich sage: wer suchet, der findet und finde alle Empfehlungen realistisch. Mal am Beispiel MR2:
Hier ein Spezialist aus Deutschland, hier dessen Angebot für den W2:
http://www.schmidtsport-automobile.de/w2-teile/
Und hier eine lange Liste von Bezugsquellen:
http://www.mr2forum.de/eigene_module/tuning.htm
Ich denke, für alle anderen genannten Modelle findet sich vergleichbares.
Klar gibt's mit Front- und Allrad mehr Auswahl, aber ich finde die Beschränkung, die sich durch Heckantrieb als Japaner ergibt, nun nicht dramatisch einschränkend. Es bleiben doch genügend durchaus schöne Modelle über.
Und meiner Meinung nach hat jedes Auto oben schon so einen gewissen kultigen Status und seine Fangemeinde (außer 929 vielleicht und die Lexus). Die Tuningteile werden weniger, wenn der Bestand wieder abnimmt, klar. Aber für viele Autos ist das auch ein Gewinn. Und international gesehen, ist der Bestand noch recht gut.
BTW: Bei denen, die schon im Youngtimer-Status sind (vor 1995), sollte man sich gar zu freies Tuning sowieso gut überlegen, denn das H-Kennzeichen ab 30 Jahre gibt's nur für zeitgenössische Umbauten.
Bei Felgen sehe ich übrigens wenig Probleme: die guten Anbieter fräsen das rein als Radaufnahme, was halt ans Auto muss. Die sind also schon bei Losgröße 1.
Selbstumbauten: ich bin eher überrascht, was die Leute immer noch alles zugelassen bekommen:
* Mondeo als Pickup, einfach Dach abgeschnitten, paar Verstärkungen reingebrutzelt => hat nach Heckmeck eine Zulassung
https://www.youtube.com/watch?v=do-47cBIvaU
Story auch auf MT.
* selbst gebrutzelte Abgasanlage für einen alten Mustang => hat eine Zulassung bekommen (nach Anläufen)
http://www.motor-talk.de/.../...sanlage-eintragen-lassen-t5210645.html
Beides aktuelle Fälle. Es ist also eher eine Frage des Engagements würde ich sagen.
Mal schauen, was der OP sagt.
Wobei das H Kennzeichen beim Erstwagen keinen Nutzen hat.