Tieferlegung C43- AMG
Moin @all,
bei der Recherche zum Nachfolger für mein S3- Cab, spielt auch das C43- Cab eine Rolle.
Da ich zu den Leuten gehöre, die Ihr Auto auch als Hobby sehen,
ist ein Individualisierung natürlich Pflicht. 
Leider bringen alle Hersteller, für meinen Geschmack das gleiche optische
Problem mit....Man hat das Gefühl nicht vor einer sportlichen Limousine,
sondern vielleicht etwas übertrieben vor einem SUV zu stehen...
Nun weiß ich aus Erfahrung mit meinem E-Klasse Cab, dass die Gemeinde hier etwas
steifer ist, es aber durchaus Leute gibt, die den gleichen Tick haben....
Meine Bitte deshalb, dass sich nur die Leute zum Thema melden, die auch etwas
dazu beitragen können...Alle anderen abfälligen Bemerkungen über Tuning sind
mir durchaus bekannt, werden respektiert, gehören aber nicht in diesen Thread.
Zum Thema...
Beim Durchforsten des Netztes bin ich nicht wirklich fündig geworden.
Einzig H&R scheint hier etwas im Programm zu haben...?
Laut Gutachten 30mm vorne und hinten 25mm, eigentlich passend.
Mir geht es darum eine dezente Tieferlegung zu erreichen und dem grundsätzlich
eher sehr komfortabel bis schwammig ausgelegten Fahrverhalten entgegen zu wirken.
Meine E-Klasse hatte ebenfalls das verstellbare AMG-Fahrwerk an Board und hat in
Verbindung mit den H&R - Federn nur gewonnen.
Im Comfort-Modus war der Wagen eine Tick straffer aber zugleich auch direkter
und für meinen Geschmack wesentlich agiler im Kurvenverhalten.
Hat hier jemand schon Erfahrungswerte oder vielleicht das gleiche Vorhaben..?
Danke und Grüße Ralf
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Seit einigen Tagen sind nun H&R Gewindefedern und H&R Trak+ DR Platten in meinem S205 verbaut.
* Tüv Gutachten für den C43
* HA Tieferlegung 25-40mm
* VA Tieferlegung 30-45mm
* zurzeit eingestellt: VA 30mm / HA 25mm
* Spurverbreiterungsplatten 26mm HA / Serie VA
* Kosten: GFedern 740,- / Einbau+Achsvermessung in einer FW 300,-
Anbei die vorher/nachher Fotos...
Mit den Gewindefedern bleibt AMG Ride Control voll erhalten (elektr. Dämpfer sind ja nach wie vor Serie). Das Fahrverhalten ändert sich schon in der "minimal" eingestellten Tieferlegung deutlich. In den C u. S Dämpfungsstufen ist das Dämpfungsverhalten deutlich straffer, der Komfort jedoch absolut vorhanden. In S+ ist der Komfort als Restkomfort zu bezeichnen. Deutlich härter und direkter, bei langsamen Geschwindigkeiten und schlechten Strassen schon grenzwertig (aber dafür ist die Einstellung ja auch nicht gedacht).
Das Kurvenverhalten bei höheren Geschwindigkeiten im Landstrassenbereich/Serpentinen - da liegen Welten zur Serie. Durch den tieferen Schwerpunkt und die straffe Dämpfung zieht der C43 jetzt gleichmäßig/kontrolliert durch den gesamten Kurvenradius. Schon beim anbremsen entfällt das bekannte Einstauchen des Fahrwerks und die damit verbundenen Wankbewegungen. Lastwechsel bleiben auch im Grenzbereich weitgehend neutral (Serie schon mal ein kleiner Kampf ) Ähnlich im high speed Bereich auf der Autobahn. Das Auto lässt sich in beiden Bereichen gefühlt um 10%-20% schneller in Kurven bewegen. Die Absenkung des Schwerpunktes zusammen mit dem sportlichen negativen Sturz der Achsen bzw der Verbreiterung der Spur an der HA lassen das Auto satt auf der Strasse liegen.
Bei allem noch vorhandenen Komfort muss klar gesagt werden, dass sich der C43 (nona) spürbar härter als im Serienzustand anfühlt. Nach 500km seit dem Umbau ist mein Fazit, dass das Auto jetzt das Potenzial um einiges besser (vor allem auch) im Grenzbereich umsetzen kann. Die unbestritten vorhandene "Schwammigkeit" (die ja hinsichtlich des Komfortgedankens durchaus auch Sinn macht) des Serienfahrwerks im high speed Bereich ist Geschichte. Ich hatte vor dem Umbau die Möglichkeit einen C43 (Limousine) mit einem kw Gewindefahrwerk zu testen. Das war für mein Empfinden noch einmal ein Stück direkter, in dem speziellen Fall auch sehr sportlich abgestimmt. Als Alltagsauto wäre mir das zu unkomfortabel - deshalb war die Wahl für mich klar, die adaptiven Seriendämpfer zu behalten und die Gewindefedern anstelle der Serienfedern zu verbauen.
LG
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115 Antworten
Hättest ja auch hier Deine Frage anhängen können...
http://www.motor-talk.de/.../...ung-gibt-es-empfehlungen-t5851200.html
Okay, da ist natürlich nur ein Beispiel, habe ich nicht gefunden,
da ich nach c43 gesucht habe....
Schön wäre es noch, wenn es ein Cabrio wäre...
Grüße Ralf
Ralf, ich gebe Dir einen Tip. Ich kann auch keine Autos fahren mit Serienhöhe.. schaut immer aus wie geliehen oder Vorführautos..
Hol Dir einen C400 mit Airmatic. Für 100€ kannst Deine Wunschhöhe einstellen, bei bedarf auf knopfdruck 25mm hochfahren!
Habe jetzt das C Coupe als diesel mit Airmatic, er ist tief, im Sportmodus immer noch mega komfortabel. Und viel komfortabler als der serien C43 S205 einer Freundin..
Habe mir für Dezember jetzt schon mein neues Coupe bestellt als C400 da ich 2018 nicht mehr soviel fahren muss wie dieses Jahr..
Optisch wird wieder die AMG Abrisskante nachgerüstet und die 43 Nightpaket Auspuffblenden und gut ist.
Die Airmatic in der BR205 ist ein Traum. Bin die Woche bei einem Kumpel im C63s mitgefahren.. habe mich an meine 18 Jahre erinnert Corrado mit Gewindefahrwerk
Zitat:
@Seltox schrieb am 5. Februar 2017 um 12:11:55 Uhr:
Die Airmatic in der BR205 ist ein Traum. Bin die Woche bei einem Kumpel im C63s mitgefahren.. habe mich an meine 18 Jahre erinnert Corrado mit Gewindefahrwerk
Auf beiden Bildern ist die serienmäßige Airmatic verbaut?
Wow...da benötigt man wirklich keine zusätzliche Tieferlegung mehr.
Ja den blauen kenne ich über instagram.
Der weisse gehört mir und man hat wirklich null Komforteinbußen.
100€ für die Koppelstangen, jeder mit bisschen Geschick kann sie einbauen und millimetergenau voneinander unabhängig einstellen 
Grüsse Selo
Hi
Bin auch schon länger auf der Suche...leider bis jetzt ohne Erfolg.
Hast Du einen Link zu den Federn von H&R für das C43 Cabrio, kann da leider nix finden?
Habe Ende letztes Jahr H&R sowie auch KW angeschrieben und mir wurde mitgeteilt, dass aktuell fürs Cabrio nichts vorhanden sei.
KW meinte es werde eventuell in den Entwicklungsplan mit aufgenommen.
Am liebsten wären mir natürlich die Gewindefedern von KW, da kannst Du "beliebig" die Höhe einstellen und verlierst die Comfort/Sport Schaltung des Fw nicht.
Leider bis jetzt noch nichts neues gehört.
Joel
Die von KW werden schon angeboten. Habe ich letztens in der Bucht gesehen.
@joel3666,
die haben die H&R- Nummer 28811-1.
Über Produktfinder, C-Klasse Lim/Sedan auswählen.
Im angehängten Gutachten ist auch das Cabrio aufgeführt.
Ein komplettes Fahrwerk kommt für mich nicht in Frage.
Ich möchte in jedem Fall das AMG-Fahrwerk behalten.
Aus Erfahrung mit meiner E-Klasse weiß ich, dass das
super mit den H&R- Federn harmoniert.
Grüße Ralf
Zitat:
@weber66 schrieb am 6. Februar 2017 um 13:03:14 Uhr:
@joel3666,
die haben die H&R- Nummer 28811-1.
Über Produktfinder, C-Klasse Lim/Sedan auswählen.
Im angehängten Gutachten ist auch das Cabrio aufgeführt.
Ein komplettes Fahrwerk kommt für mich nicht in Frage.
Ich möchte in jedem Fall das AMG-Fahrwerk behalten.
Aus Erfahrung mit meiner E-Klasse weiß ich, dass das
super mit den H&R- Federn harmoniert.
Grüße Ralf
Ich sehe da bei bestem Willen leider nur Limo/Kombi/Coupe - vom Cabrio steht nix drin..
Das stimmt leider.....,habe ich mich vertan.....
Da bin ich jetzt auch erstmal ratlos,
konnte für das Cabrio nichts außer Komplettfahrwerke finden.
Vielleicht kommt da noch was.....?
KW bietet auch nur für die C63 -Limo und Coupe Gewindefedern an.
Habe beide Hersteller mal angeschrieben. Melde mich, wenn ich Nachricht habe.
Grüße Ralf
Zitat:
@weber66 schrieb am 6. Februar 2017 um 15:43:00 Uhr:
Das stimmt leider.....,habe ich mich vertan.....
Vielleicht kommt da noch was.....?
KW bietet auch nur für die C63 -Limo und Coupe Gewindefedern an.
Gewindefedern gibt's auch für das T-Model die habe ich im C63s T-Model verbaut
Hab mittlerweile Antwort von KW Schweiz erhalten.
Aktuell nichts lieferbar und auch nichts geplant - jetzt ist aber seitens KW Schweiz noch die Frage offen, ob Limo und Cabrio exakt das gleiche Fw haben und wie es mit der Achslast ausschaut - hab dazu eine Anfrage an die AMG Private Lounge geschickt, die antworten normalerweise sehr schnell.
Achslast sollte meiner Meinung nach bei Limo und Cabrio gleich sein.
1. Achse 1'155kg 2. Achse 1'195kg
Das Fahrwerk hat zwar den gleichen Code in der Preisliste, aber das heisst ja leider nichts.
Werde berichten was dabei rauskommt.
Joel
Das könnt natürlich sein, im Falle H&R dürfte das dann auch passen.
Ich habe auch mit meinem Tuner gesprochen, der hat mir erzählt,
dass es eigentlich immer eine Möglichkeit gibt dies per Einzelabnahme
hinzukriegen. Zum Beispiel hat er letztes Jahr in Zusammenarbeit
mit KW, für das S3-Cabrio meines Kollegen ein KW-V3 verbaut.
Da gab es das fürs Cabrio auch noch nicht, wurde dann aber mit Federn
eines anderen Fahrzeuges, in Zusammenarbeit mit KW realisiert.
Ich habe ja noch etwas Zeit und bin gespannt und optimistisch.
Der Fahrzeugtyp ist in Bezug auf die 63er AMG `relativ neu,
da kommt bestimmt noch was...?
Grüße Ralf