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Turbo Lader defekt auf der Reise, brauch Lösungsvorschläge
Hallo Ihr Freaks 
fahre einen Golf 2 GTD mit einigen kleinen Veränderungen
mir ist am 24.12., mitten zu Weihnachten auf einer Reise nach Trier auf der Autobahn ein Malör passiert
bei rund 160 Km/h ein plötzlicher Flupp und..... 0 bar ladedruck
Geschwindigkeit abgefallen auf 120, bei Bergen ging er auf 80 zurück
nun dachte ich zuerst, das so wie schon mal, irgendwo die LLK Schäuche auseinander gegangen, aber 140 ist er dann immer noch gefahren
alles abgesucht....nichts
wieder losgefahren
kaum gezogen der gute...und eine feine blaue wolke hinter mir her
klasse...also zieht er Öl durch
wieder angehalten
nach Öl geschaut...es war grade mal am ende vom stab etwas Öl
dabei bin ich erst paar km danach gefahren
zum glück 1,5l Öl mitgehabt
alles aufgefüllt
wieder losgefahren
es wurde immer schlimmer
die wolke wurde immer blauer...man sah hinter mir nix mehr
er wurde immer lahmer
wieder angehalten
tja, also Turbo kaputt
dachte er ist fest und er blockiert die luftzufuhr zum motor
also LLK schlauch vom LLK zur Ansaugbrücke abgemacht
ein feiner slip meiner kleinen diente nun als Luftfilter
Öl war wieder fast alle
langsam zur nächsten tanke gefahren
er zog genauso besch...n
dort um 17 Uhr angekommen...man sagte mir um 18 uhr machen sie zu wegen weihnachten
also hatte ich 1 stunde licht auf der tanke
Öl gekauft ... 1l für 10 euro das billigste ÖL verbrecher
ich hab mir überlegt, das einzigste was sein kann wegen dem Ölverbrauch, das das Öl für die Kühlung des Turbos in den Abgasstrang läuft und dort verbrennt
also ein Ring im Turbo sich verabschiedet hat und das Öl darum nicht nach der Schmierung des Turbos in die Ölwanne läuft sondern in den Abgaskrümmer
mein Ölverbrauch lag jetzt bei 2l auf 20km
so könnt ich die restlichen 350km nicht bewältigen
also muss ich die Ölzufuhr zum Turbolader lahm legen
da muss also was in die leitung
hatte mehrere Pinsel da in verschiedenen größen
nun die Ölzulaufleitung oben abgeschraubt...den passenden Pinsel gesucht...die tiefe in den turbo abgemessen und soweit den stiel gekürzt
den stiel mit der dünneren seite in die leitung geschoben und mit der dickeren in den turbo rein...quasi wie ein runder keil
die Ölleitung wieder raufgeschraubt
genau um 18 uhr war ich fertig
das teure Öl raufgekippt
gehofft das es hält
langsam wieder los....bis zur nächsten tanke
Ölverbrauch war immer noch da aber viel geringer
also war es das
nun an der nächsten tanke zum glück etwas billiger Öl bekommen im 5l kanister... aufgekippt und alle 75 km angehalten und 0,5l dann aufgefüllt
so....nach 11,5 stunden hab ich dann die 700km geschafft
aber immerhin angekommen
am nächsten tag...weihnachten den 25. am auto gebaut
hab die Ölleitung abgeschraubt und nach dem selbstgemachten keil geschaut....er war fast von selber rausgefallen
also nicht fest genug drinn gewesen
ein neuer muss her....also einen dickeren und etwas längeren machen
den dann rein und wieder festgeschraubt
nun an die luftzufuhr rangemacht
den schlauch für die luftzufuhr vom Luftfilterkasten zum turbo abgemacht
er stand voller Öl
und was mich wunderte....die welle im turbo lass sich immer noch drehen
also war er vorher nicht fest und danach ohne Ölkühlung auch nicht ... wunder
hab nun den flansch auf der ansaugbrücke, der in die fahrerseite zeigte und schön vom slip meiner kleinen schmückte abgemacht und umgedreht
dank meiner vielen LLK rohre und schläuche hatte ich genug material um mir eine neue Luftansaugung von Luftfilterkasten zur Ansaugbrücke zu bauen
nach 1 stunde war sie fertig
nun hab ich die Öffnungen des Turbos (Lufteinlass vom Luftfilter und die zum LLK) offen gelassen
nun die frage an euch ... soll ich sie verschliesen?
soll ich die Turboschaufelräder blockieren oder nicht?
auf dem rückweg wird er sonst 100% festlaufen
obwohl der turbo selber mir egal ist, da zu hause ein neuer wartet
aber mir geht es darum, das sich viel. teile von ihm lösen könnten und irgendwas blockieren
dann wäre es schön, wenn mir jemand die gewindemaße sagen könnte, auf dem Ölfilterflansch, wo die Ölleitung zum Turbo hin abgeht.
war es 1x10mm? bin mir nicht mehr sicher
Will mir nach den feiertagen hier irgendwo eine gewindehülse (die auf der einen seite zu ist) besorgen und die zuleitung zum Turbo schon auf dem Ölfilterflansch richtig dicht machen.
Habt Ihr vielleicht andere tipps für mich?! Bin über alle Infos dankbar
Hoffe es hat euch nicht zu sehr gelangweilt
allen noch schöne feiertage & einen guten rutsch ins neue Jahr
mfg ANdrej
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17 Antworten
Nun schie*e das mass wusste ich mal ist aber ein 10er mit 1er Steigung, glaube ich zumindestens
Hoffe das du den heimweg schaffst* toitoitoi*
MFG sebastian
Re: Turbo Lader defekt auf der Reise, brauch Lösungsvorschläge
Zitat:
Original geschrieben von Madrew
ein feiner slip meiner kleinen diente nun als Luftfilter
ROFL!!!
Es fällt mir schwer, dir hier Beileid auszusprechen, ich stell mir das immer noch bildlich vor
Aber ganz im Ernst: Glückwunsch, dass du so noch angekommen bist. Lösungsvorschlag hab ich leider keinen
Wie krass. Ich hätte nicht den Mut gehabt so noch 500 km weiterzufahren. Ich drück dir die Daumen dass die Rückfahrt ohne Probleme verläuft
Zitat:
Original geschrieben von Griffin_16v
Wie krass. Ich hätte nicht den Mut gehabt so noch 500 km weiterzufahren. Ich drück dir die Daumen dass die Rückfahrt ohne Probleme verläuft
Der Madrew ist da recht hartgesotten
Persönlich sehe ich die Sache auch erst ab 2 Zylindern kritisch 
brauche dringend die gewindemaße, auf dem Ölfilterflansch, wo die Ölleitung zum Turbo hin abgeht.
war es 1x10mm?
wäre wichtig
mfg
Hallo
wenn du die möglichkeit hast bau die welle mit turbinen und verdichterrad aus und bau ne lange schraube ein dann dreht der mist nich die ganze zeit
das gewinde hat auf jedenfall eine steigung von 1,5 hab ich grad drausen in der kälte gemessen das is am turbo gemessen ist aber am filter gleich
Mfg. Dirk
tja...soweit bin ich auch schon...aber wie bekomme ich die s... welle da raus
das hab ich noch nie gemacht
wenn es geht im eingebauten zustand
Offen ist er auf der lufteinlasseite
wie ist die welle festgemacht ... ist ein KKK lader
mfg
du must beide seiten abhaben und dan auf der verdichterseite die mutter abschrauben und die welle rausschlagen
Kommt man da im eingebauten Zustand ran?
Und um den Turbo abzunehmen müßte er den Motor vorrücken. Sieht schlecht aus.
Kann man vielleicht die Steuerung der Bypaßklappe bescheißen, so daß sie den Abgasstrom am Turbo vorbeileitet?
das wäre schön wenn das machbar wäre
aber wie
anbei bild von meinem turbo
bild ist 2 jahre alt
und hier sieht man den offenen turbo wie er jetzt ist
Kannst du nicht das Wastegate von aussen so verklemmen das die Klappe immer auf ganz offen steht und irgendwie die Turbine fixieren,notfalls mit Gewalt wenn der Lader ohnehin im After ist?
also die turbine fixieren ist nicht das prob. aber die klappe so zu verklemmen das die klappe immer ganz offen steht, das ist ja mein problem, es so hinzubekommen
wer eine lösung hat bitte melden
mfg
Bekommst du nicht irgendwo einen sensor zu kaufen denn du in den flansch schrauben kannst wo die ölleitung vom turbo drann geht (meine den ölfilterhalter) hauptsache kein öl läuft mehr durch.
Oder andere idee wäre sucht dir ne billige werkstatt. lässt dort die ölleitung abschrauben und lässt das gewinde dinge zuschweissen das bekommst ja später auch nochmal rausgedreht oder?