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Umbau auf Doppelblinker
hey leute,
habe im golf 4 die normalen leuchten ohne nebels und nur ein blinker
d.h in den zweiten loch ist ein "blindgänger" drin
mal ne fragen passt in diese öffnung ein zusätzlicher blinker?
hab grad den orginalen rausgeschraubt und wollte ihn in diese öffnung rein machen
geht aber nicht loch zu klein
wie wird den das gelöst?
und woher bekomm ich solche blinker mit fassung und allem drum und dran?
danke schon mal
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26 Antworten
Voraussetzung für solche, legalen Umbauten ist bei solchen Dingen IMMER der VORHERIGE Kontakt zum TÜV Prüfer des Vertrauens. Von meinem habe ich erfahren, dass der "Eingriff" in den Scheinwerfer, den ich vorhatte, keine Veränderung des Scheinwerferteils (Reflekter & co) nach sich zieht und somit die lichttechnischen Eigenschaften des SW nicht verändert.
Das ist ja erstmal das Wichtigste an der Geschichte.
Weiterhin habe ich so gearbeitet, dass ich nur an die frei zugänglichen Öffnungen und Bereichen zu Gange war. Kurz gesagt, von hinten über die Klappe.
Kurzum benötigt man einen Scheinwerfer mit NSW und einen Satz Scheinwerfer mit original Blinkern.
Die Anleitung (Seht es mir bitte nach, wenn nicht alle Details stimmen. Bei mir ist es 8 Jahre her. Aber wenn man dran sitzt erklärt es sich fast von selbst.)
Arbeit am Scheinwerfer ohne NSW.
Den Blinker hier ausbauen. Dies geht NICHT ohne den Scheinwerfer zu zerstören, da man den kompletten Blinkkörper rausholen muss. Der ist zu sperrig für die hintere Öffnung. Also Öffnung erweitern.
Was ja nicht weiter schlimm ist, da man eh neue Scheinwerfer hat.
Ich habe es mit den schwarzen Scheinwerfern von FK gemacht.
Man müste nun den Halte/Reflektorkörper, evtl, paar Kleinteile und ne Streuscheibe haben.
Arbeit am Scheinwerfer mit NSW
Vorsichtig und nach und nach den NSW Körper ausbauen. Wenn man an die Klammer kommt, die die Linse hält, diese vorsichtig entfernen. Die Linse nach Möglichkeit im Scheinwerfer lose, aber auf Position liegen lassen. Fingerspitzengefühl!!. Nun die Streuscheibe auf die Linse legen. So dass die Linse, von oben gesehen unter der Streuscheibe liegt. (Man schaut noch immer von hinten in den SW rein). Die Streuscheibe ausrichten, so dass die Quader gerade und symmetrisch sitzen und Klammer wieder rein.
Nun den Blinkkörper reinsetzen. Dieser dürfte nur an EINER Schraubvorrichtung passen. Auf der anderen Seite mit Heisskleber o.ä. fixieren. Die eine Verschraubung hält zwar, aber man hat etwas viel Flexibilität beim Einsetzen der Birne. Außerdem wollen wir es ja vernünftig machen.
Wenn man alles zusammen hat noch Strom vom anderen Blinkkörper abzweigen und fertig ist der Doppelblinker 
Ich habe das in Absprache mit der DEKRA Hamburg gemacht. Kommentar von denen. "Warum sollte das nicht erlaubt sein? Der Scheinwerfer selbst wird lichttechnisch nicht verändert. (Blinker fällt da nicht mit rein) Der Blinker selbst wird nicht verändert, es wird nur ein zusätzlicher Blinker angeschlossen, der die Sicherheit sogar erhöht.
Die lichttechnischen Eigenschaften und Zulassungen für den NSW einzelnd erlischen mit dessen Ausbau und sind von daher nicht weiter relevant. Die BE des SW wird davon nicht berührt.
Kurzum habe ich den NSW Körper rausgezogen und den Blinkerkörper reingesteckt.
Der Blinker hat jetzt 4 HU's vollzogen (TÜV, DEKRA, GTÜ) wobei bei dreien der Blinker aufgefallen UND geprüft worden ist. Und danach wurde der Wagen neu plakettiert 
Gruß
Sen
P.S.
An dieser Stelle nochmal Danke an Mirco, dass er mir die Möglichkeit gegeben hat, eine legale Variante zu posten.
Gibts nur mit Xenonscheinwerfern, ferner ist der Umbau illegal und du wirst daher keine Hilfe bekommen an dieser Stelle
Habe von User Sencillo eine PN erhalten, dass es auch auf legale Weise geht, daher ist hier wieder offen. 
MfG
Mirco
Dito, und wenn er es hier nicht noch mal posten möchte dann mach ich es
So.. Da bin ich.
Voraussetzung für solche, legalen Umbauten ist bei solchen Dingen IMMER der VORHERIGE Kontakt zum TÜV Prüfer des Vertrauens. Von meinem habe ich erfahren, dass der "Eingriff" in den Scheinwerfer, den ich vorhatte, keine Veränderung des Scheinwerferteils (Reflekter & co) nach sich zieht und somit die lichttechnischen Eigenschaften des SW nicht verändert.
Das ist ja erstmal das Wichtigste an der Geschichte.
Weiterhin habe ich so gearbeitet, dass ich nur an die frei zugänglichen Öffnungen und Bereichen zu Gange war. Kurz gesagt, von hinten über die Klappe.
Kurzum benötigt man einen Scheinwerfer mit NSW und einen Satz Scheinwerfer mit original Blinkern.
Die Anleitung (Seht es mir bitte nach, wenn nicht alle Details stimmen. Bei mir ist es 8 Jahre her. Aber wenn man dran sitzt erklärt es sich fast von selbst.)
Arbeit am Scheinwerfer ohne NSW.
Den Blinker hier ausbauen. Dies geht NICHT ohne den Scheinwerfer zu zerstören, da man den kompletten Blinkkörper rausholen muss. Der ist zu sperrig für die hintere Öffnung. Also Öffnung erweitern.
Was ja nicht weiter schlimm ist, da man eh neue Scheinwerfer hat.
Ich habe es mit den schwarzen Scheinwerfern von FK gemacht.
Man müste nun den Halte/Reflektorkörper, evtl, paar Kleinteile und ne Streuscheibe haben.
Arbeit am Scheinwerfer mit NSW
Vorsichtig und nach und nach den NSW Körper ausbauen. Wenn man an die Klammer kommt, die die Linse hält, diese vorsichtig entfernen. Die Linse nach Möglichkeit im Scheinwerfer lose, aber auf Position liegen lassen. Fingerspitzengefühl!!. Nun die Streuscheibe auf die Linse legen. So dass die Linse, von oben gesehen unter der Streuscheibe liegt. (Man schaut noch immer von hinten in den SW rein). Die Streuscheibe ausrichten, so dass die Quader gerade und symmetrisch sitzen und Klammer wieder rein.
Nun den Blinkkörper reinsetzen. Dieser dürfte nur an EINER Schraubvorrichtung passen. Auf der anderen Seite mit Heisskleber o.ä. fixieren. Die eine Verschraubung hält zwar, aber man hat etwas viel Flexibilität beim Einsetzen der Birne. Außerdem wollen wir es ja vernünftig machen.
Wenn man alles zusammen hat noch Strom vom anderen Blinkkörper abzweigen und fertig ist der Doppelblinker
Ich habe das in Absprache mit der DEKRA Hamburg gemacht. Kommentar von denen. "Warum sollte das nicht erlaubt sein? Der Scheinwerfer selbst wird lichttechnisch nicht verändert. (Blinker fällt da nicht mit rein) Der Blinker selbst wird nicht verändert, es wird nur ein zusätzlicher Blinker angeschlossen, der die Sicherheit sogar erhöht.
Die lichttechnischen Eigenschaften und Zulassungen für den NSW einzelnd erlischen mit dessen Ausbau und sind von daher nicht weiter relevant. Die BE des SW wird davon nicht berührt.
Kurzum habe ich den NSW Körper rausgezogen und den Blinkerkörper reingesteckt.
Der Blinker hat jetzt 4 HU's vollzogen (TÜV, DEKRA, GTÜ) wobei bei dreien der Blinker aufgefallen UND geprüft worden ist. Und danach wurde der Wagen neu plakettiert
Gruß
Sen
P.S.
An dieser Stelle nochmal Danke an Mirco, dass er mir die Möglichkeit gegeben hat, eine legale Variante zu posten.
aaach quatsch..
Nach sieben Jahren bin ich in der FAQ gelandet
Das wars dann wohl mit meinem Unikatblinkerscheinwerfer
Jo, das Ding ist gelaufen nun
Wenn man vernünftige und legale Umbausachen hat, die evtl viele interessieren, darf man da auch rein smile
Gruß Roger
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Da hier zig-mal in der Woche gefragt wird,wie Nachrüstradios verkabelt werden,fehlt noch ne gescheite Anleitung zum Verbau (Kabelbelegung) von Zubehörradios und die müsste in den FAQ's normal dick und fett drin stehen.
Jo dann gib mir nen vernünftigen Thread und ich pack sie rein
Zitat:
Original geschrieben von Tommes 32
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Da hier zig-mal in der Woche gefragt wird,wie Nachrüstradios verkabelt werden,fehlt noch ne gescheite Anleitung zum Verbau (Kabelbelegung) von Zubehörradios und die müsste in den FAQ's normal dick und fett drin stehen.
Da isse.
Packtse nei.
Un wennse euch nich gefällt, hautse inne Tonne.