Unruhiger Leerlauf M50B25 Wenn Motor warm
Hey Leute,
Habe seid einigen Tagen Probleme mit meinem schönen youngtimer.
Folgendes Problem:
Wenn der Motor kalt ist läuft er ganz normal.
Sobald er Betriebstemperatur hat fängt er bei längerem stehen an die Drehzahl hoch und runter zu schmeißen bis teilweise zum ausgehen.
Ich hab’s daraufhin den fehlerspeicher mit meiner aftermarket Software ausgelesen und da stand lambdsdonde - Regler (sehr aussagekräftig ich weiß) ;-)
Gut lambdasonde bestellt von Bosch und eingebaut —-> problem weiterhin da.
Daraufhin habe ich den Motor beim laufen komplett abgesprüht um Undichtigkeiten im ansaugsystem auszuschließen und konnte da auch keine finden.
Was würdet ihr machen?
Leerlaufregler habe ich heute ausgebaut war alles gangbar. Habe ihn dennoch komplett sauber gemacht.
Beim ersten Mal als der Fehler kam meine ich auch weniger Leistung gehabt zu haben. Habe dann für den Rückweg den Lmm abgeklemmt ne er lief dann besser (schätze mal er war in einer Art Notlauf)
Hat hier einer eine Idee? Schläuche der gehäuseentlüftung sind alle frei
Beste Antwort im Thema
Hey Leute, also ich habe den lmm getauscht und jetzt läuft er wieder. Irgendwie habe ich immer den Eindruck zu kompliziert zu denken :-D
Danke euch aber! :-)
Sauber machen hat bei meinem leider nichts gebracht das hatte ich direkt am Anfang probiert :-)
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22 Antworten
Mach mal den LMM sauber. Hat bei meinem B25 geholfen. Kannst ihn auch mal abstecken und dann laufen lassen. Aber beim reinigen vorsichtig sein, die Dinger sind sehr empfindlich, und nicht gerade billig
Wenn die Lambdafehlermeldung in der Art lautete "Regelgrenze" dann war es nicht die Lambda sondern Falschluft oder, kann auch sein, der LMM der total falsche Werte liefert. Glaub ich aber weniger dran. Denke eher Falschluft.
Also lmm ist jetzt abgeklemmt und er läuft sauber im Stand. Auch im Durchzug hatte er vorher zwischenzeitlich etwas weniger Leistung finde ich
Na, da wird es dann wohl an dem liegen.
Rauch in den Ansaugtrakt blasen,irgendwo is n Luftleck.....da wo es rausdampft,ist das Leck.
Absprühen ist äußerst unzuverlässig.....das macht heut keiner mehr....
LMM abklemmen --> Motorsteuerung im Notlauf bzw. nimmt einen festen Ersatzwert,was in höherer Benzinmenge bei der Einspritzung resultiert und Falschluft kompensiert......das ist KEIN Indiz für einen defekten LMM!
Greetz
Cap
Schau mal am Faltenbalg nach, ob da Risse etc sind, die gehen nämlich gerne mal kaputt.
Der faltenbalg ist ohne jegliche Risse. Habe heute alles durch geschaut. Ok dann Probier ich das mit dem Qualm mal :-) danke erst mal gebe auf jeden Fall noch Bescheid was es ist oder war.
Du kannst ja auch mal die Werte des LMM messen/anschauen.
Wie wären denn davon die sollwerte?
Habe mv oder v oder kg/h zur Auswahl
Schau dir den Schlauch vom Leerlaufregler zur Drosselklappe an. Da ist ab Werk ne Schlauchschelle drauf. Der Schlauch wird mit der Zeit porös und bricht genau über der Schlauchschelle. Das siehst du nich, so lange du da nicht hinfasst.
Absprühen bringt an der Stelle auch rein garnix.
Einfach mal checken, kost nix und geht schnell.
Masse, 12V, 1-5V und die Temp. keine Ahnung
Sonst über INPA reinschauen.
Zitat:
@BMW325i_Cabrio schrieb am 8. Juni 2020 um 21:49:42 Uhr:
Schau dir den Schlauch vom Leerlaufregler zur Drosselklappe an. Da ist ab Werk ne Schlauchschelle drauf. Der Schlauch wird mit der Zeit porös und bricht genau über der Schlauchschelle. Das siehst du nich, so lange du da nicht hinfasst.
Absprühen bringt an der Stelle auch rein garnix.
Einfach mal checken, kost nix und geht schnell.
Den hatte Ich heute raus und konnte nichts feststellen leider
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 8. Juni 2020 um 21:52:50 Uhr:
Masse, 12V, 1-5V und die Temp. keine Ahnung
Sonst über INPA reinschauen.
Mit inpa kam ich leider nicht rein. Habe nur son Delphi Dingen.