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Unterbrecher Zündung bei eine C20Ne Opel
Hallo.
Ich habe mir einen C20Ne gekauft um Ihn auf meinen Motorprüfstand zu hängen.
Ich bin gerade dabei ihn auf Vergaser umzubauen.
Jedoch fehlt mir die Zündung, das diese Normal über das Steuergerät geht.
Ich würde gerne eine Unterbrechezündung einbauen, da diese leicht zum einstellen ist.
Weiß jemand welches Auto eine Unterbrecherzündung hat die auf den Motor passen würde? Sonst muss ich mir meine eigene Zündung basteln.
Danke im Vorhinein.
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16 Antworten
Der TRABANT 601 hat Unterbrecherzündung.
Die Zündung von Trabi passt aber leider nicht auf den C20ne
Das sollte ein Witz sein !
Wieso baut man auf Vergaser um ?
Und was hat Umbau auf Vergaser mit der Zündanlage zu tun ?
Wieso nimmt man nicht gleich nen Steinzeit-Motor für solche Spielereien ?
Da gibt's genug.
Auch von OPEL.
Wieso ein Witz?
Wenn ich ohne Einspritzdüsen und ohne Steuergerät den Motor betreiben möchte dann kann ich die jetztige Zündung ja nicht verwenden.
Keine Ahnung ,welcher Sinn dahinterstecken soll,aber egal.
Dann bleibt es halt Dein Geheimnis.
Wenn ich sowas machen würde,würd ich das MSG weiterverwenden zwecks Zündung.
Aber auch egal.
Dann würde ich mir ne Zündanlage von nem Vergasermoppef besorgen.
Mit nur einem PICKUP ( KWS ).
Z.B.
GSXR 1100 BJ 89 bis 95.
Da is alles dabei ,was man braucht.
Zündbox.
KWS
Spulen mit Kerzenstecker
kein Verteilergedöns.
Nix Unterbrecherkontakt-Schrott.
Nix Kondensator.
Gibt's für kleine Kohle in der Bucht.
KWS einfach an der KW montieren.
Und wenn der Motor in einem Calibra betrieben werden soll, ist eh Feierabend.
Ich wüßte auch nicht warum man eine Zündung mit Unterbrecherzündung betreiben muß ? Dem ist nämlich nicht so.
Von der absoluten Sinnlosikröeit das zu machen schreibenich erst garnicht
Er will den doch als Stationärmotor betreiben.
Nix in PKW.
Nichtsdestotrotz muß ein Vergasermotor keine Zündung mit Unterbrechungskontakten haben..
Welche Ansugbrücke mit Vergaser soll übrigens an den Zylinderkopf passen ?
Hatte ich schon geschrieben,dass unnötig ist etwas mit Unterbrecherkontskt zu basteln.
Zitat:
@BJ Hunnicutt schrieb am 12. März 2020 um 20:05:35 Uhr:
Nichtsdestotrotz muß ein Vergasermotor keine Zündung mit Unterbrechungskontakten haben..
Welche Ansugbrücke mit Vergaser soll übrigens an den Zylinderkopf passen ?
Ich hab mir schon selber eine Ansaugbrücke geschweißt.
Wie hätten Sie das mit der Zündung realisiert.
Garnicht, sehe absolut keinen Sinn darin einen tollen Motor wie den C20NE außerhalb eines Autos zu betreiben.
Aber die Vergasermotoren von Opel hatten ab ca 82 oder 83 eine kontaktlose Zündung. Was im Umkehrschluß selbstverständlich bedeutet dass alle Opels vorher eine Zündung mit Unterbrecherkontakten besaßen.
Ja.
Ganz richtig recherchiert.
Nur gab's den C 20 NE nur mit MOTRONIC und Einspritzung.
Und der ist aus den 90ern und nicht 82 oder früher.
Du verwechselst da was und vergleichst Äpfel mit Birnen.
In was für ner Kiste soll denn der C 20 NE laufen?
Is das ein Staatsgeheimnis ?
Der C20Ne soll erstmal als Diplomarbeit dienen und als Stationärer Motor mit Leistungsmessung betrieben werden.
Also doch jetzt nicht im Auto.
So hab ich's gleich von Anfang an verstanden.
Ich würd ne ruhende Zündanlage ( ohne Verteiler ,) nehmen anstelle der rotierenden Zündverteiler der 80er Jahre Motoren.
Weil der müsste irgendwie umständlich angetrieben werden.
Viel zu kompliziert.
Aus der Opelteilekiste kannste da nix passendes nehmen.
Wie gesagt : Nimm was aus dem Moppedsektor oder freiprogrammierbare Blackbox besorgen.
Es muss dann nur ein KWS verbaut werden,der ein richtiges Signal ausgibt.
Vielleicht kann man den C20NE-KWS sogar weiterverwenden.