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Unterschiede Motorenseitig zwischen 330d und 335d?
Hallo zusammen,
kennt sich einer aus worin die Unterschiede bei den beiden Modellen liegen?
Ist es Hardware oder nur Softwareseitig verändert worden bei den beiden Modellen?
Beste Antwort im Thema
Es gibt Unterschiede. Hier einmal lesen, wenn man etwas Muße und Zeit hat:
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34 Antworten
Der 335d ist ein Biturbo.
vielen Dank.
Es ist kein Bi-Turbo sondern ein Register-Turbo. Der Biturbo hat 2 gleichgrosse Lader, der Registerturbo einen grossen und einen kleinen. Im Unterschied zum Bi-Turbo arbeitet der kleine Lader bei niedrigen Drehzahlen und der grosse Lader bei hohen Drehzahlen.
Mehr auch hier.
...auch die beschaffenheit der materialien ist wahrscheinlich unterschiedlich...analog 318d/320d.
gruss mark
Es gibt Unterschiede. Hier einmal lesen, wenn man etwas Muße und Zeit hat:
Schöner Link! Wusste ich nicht, dass da noch 4 EUR pro Kolben gespart werden ...
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 7. September 2018 um 14:24:03 Uhr:
Es ist kein Bi-Turbo sondern ein Register-Turbo. Der Biturbo hat 2 gleichgrosse Lader, der Registerturbo einen grossen und einen kleinen. Im Unterschied zum Bi-Turbo arbeitet der kleine Lader bei niedrigen Drehzahlen und der grosse Lader bei hohen Drehzahlen.
Mehr auch hier.
Oder so halt.
Zitat:
@freestylercs schrieb am 7. September 2018 um 21:48:42 Uhr:
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 7. September 2018 um 14:24:03 Uhr:
Es ist kein Bi-Turbo sondern ein Register-Turbo. Der Biturbo hat 2 gleichgrosse Lader, der Registerturbo einen grossen und einen kleinen. Im Unterschied zum Bi-Turbo arbeitet der kleine Lader bei niedrigen Drehzahlen und der grosse Lader bei hohen Drehzahlen.
Mehr auch hier.
Oder so halt.
Bi steht laut Wörterbuch im lateinischen für zwei, doppelt, beide. Du hast also völlig Recht wenn du ihn als BiTurbo bezeichnest. Die großen Diesel werden ja auch TriTurbo oder QuadTurbo genannt, obwohl ich mir ziemlich sicher bin dass da auch eine Registeraufladung eingesetzt wird 
sich für einen 330d zu entscheiden und sofwaretechnisch gekonnt zu veredeln, ist durchaus eine alternative. auch hat man die die wahl, auf
x-drive zu verzichten wenn man das möchte. somit hat man das risiko eines defekts des verteilergetriebes schon mal nicht mitgekauft.
ich bin schon beide varianten gefahren, und muss zugeben, dass der 330d eine schönere kraftentfaltung hatte.
grüsse mark
Zitat:
@IndoorJo schrieb am 7. September 2018 um 19:15:05 Uhr:
Es gibt Unterschiede. Hier einmal lesen, wenn man etwas Muße und Zeit hat:
Sehr schöner Link, danke.
Zum Artikel selber: ein stärkeres Modell ab Werk wäre eine gute Alternative wenn Hersteller nicht gleich Zwangssachen mit reinpacken würden - Allrad, Top-Infotainment oder Leder - die man nicht wünscht und die den preislichen Rahmen sprengen. Am Ende ist aber so oder so der Kunde der Gearschte: entweder überteuertes Top-Modell oder teure Reparatur nach einem Tuning.
Der 330d hat sicherlich einige Reserven, sonst würde kaum BMW selbst das PPK mit gesteigerter Leistung anbieten
Zitat:
@Bubma1506 schrieb am 9. September 2018 um 03:25:24 Uhr:
Der 330d hat sicherlich einige Reserven, sonst würde kaum BMW selbst das PPK mit gesteigerter Leistung anbieten
Richtig, bspw. gab es das PPK auch für den 320d (da jedoch mit neuem Ladeluftkühler).
Ergo: Ja, es gibt natürlich Reserven. ABER was BMW mit den PPK's an Leistung hochschraubt, liegt mitunter weit unter dem, was Tuning-"Profis" daraus machen.
Zitat:
@IndoorJo schrieb am 9. September 2018 um 07:28:38 Uhr:
Zitat:
@Bubma1506 schrieb am 9. September 2018 um 03:25:24 Uhr:
Der 330d hat sicherlich einige Reserven, sonst würde kaum BMW selbst das PPK mit gesteigerter Leistung anbieten
Richtig, bspw. gab es das PPK auch für den 320d (da jedoch mit neuem Ladeluftkühler).
Ergo: Ja, es gibt natürlich Reserven. ABER was BMW mit den PPK's an Leistung hochschraubt, liegt mitunter weit unter dem, was Tuning-"Profis" daraus machen.
PPK beim 330d fordert auch stärkere Bremsen. Ergo ist der Komponentenmix je Leistungsklasse individuell, weshalb Tuning immer im Grenzbereich operiert.
Aber ich habe nicht gedacht, dass es so viele Unterarten von Motoren gibt, wie der Motorenbauer schreibt. Besonders die Trennung zwischen 330 und 335 hätte ich nicht erwartet. Kenne dies nur von Anbauteilen (z.B. Kupplung) und dort trennt man meist nach Regionen oder Kunden. Ansonsten schaut das Teil identisch aus ala Skoda und Audi.
Zitat:
@IndoorJo schrieb am 9. September 2018 um 07:28:38 Uhr:
Zitat:
@Bubma1506 schrieb am 9. September 2018 um 03:25:24 Uhr:
Der 330d hat sicherlich einige Reserven, sonst würde kaum BMW selbst das PPK mit gesteigerter Leistung anbieten
Richtig, bspw. gab es das PPK auch für den 320d (da jedoch mit neuem Ladeluftkühler).
Ergo: Ja, es gibt natürlich Reserven. ABER was BMW mit den PPK's an Leistung hochschraubt, liegt mitunter weit unter dem, was Tuning-"Profis" daraus machen.
@IndoorJo
der 330d hat beim PPK auch einen neuen Ladeluftkühler (im Winter braucht der Motor dadurch nen ticken länger um auf Temperatur zu kommen).
Und die Bremse ist eigentlich auch ohne PPK notwendig - viel zu schwach für die Leistung und die möglichen Geschwindigkeiten.