Update Motorsteuergerät
Hi Jungs!
Habe heute einen Anruf von meinem Freundlichen bekommen, dass meine iPod Auto-Integration da ist und, dass man bei dem Termin gleich auch ein Update für das Motorsteuergerät einspielt.
Weiß jemand von euch, für was das Update gut ist?
Danke, M.
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212 Antworten
Hallo Sportback S,
für welchen Motor, bitte ? (PS)
Danke
Gruß Helmut
Wenn dein Motörchen gut läuft, ist das Update für gar nichts gut.
Never change a running System! 
Der 
sollte aber schon in der Lage sein die "Verbesserungen" die das Update beinhaltet zu erläutern.
Beste Grüße
Mission Control
2.0 TDI (DPF), 140 PS
Werde morgen fragen, ob es eine Verbesserung/Änderung bringen soll oder ob es "nur so ein" Update ist.
Grüßle, M.
Kommt auf den momentanen stand an, aber wahrscheinlich bewahrt es dich vor der nervigen MIL Lampe, und einem WKS aufenthalt aufgrund einer fälschlichen Interpretation des STGs für bestimmte Messwerte, welche dann zu unsinnigen Fehlermeldungen mutieren worauf dich die MIL zum Pitstop schickt...
Es gibt ja auch gerade ein Update des Motorsteuergeräts, das gleichzeitig auch für den Serviceintervall zuständig ist.
Hallo
Das Update für den 2.0 TDI DPF hat die Nummer 2382 und sollte auch bei meinem A3 aufgespielt werden, was aber nicht klappte! Es währe schön wenn jemand den Grund für´s Update rausfinden könnte.
MfG Thomas
Das ding heisst 23B2 ! 
Gibt's eigentlich auch schon was bzgl. der 125kw TDI Rußfilter und/oder DSG-Problematik?
Gruß+Danke
Pete
welcher Problematik ??
Fahr hin, lass nach dem datenstand schauen ggf. nen neuen aufspielen und probiers aus...
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Pete
Gibt's eigentlich auch schon was bzgl. der 125kw TDI Rußfilter und/oder DSG-Problematik?
Gruß+Danke
Pete
Welche 125kw TDI Rußfilter-Problematik?
Gruß Bombentrichter
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
welcher Problematik ?? Fahr hin, lass nach dem datenstand schauen ggf. nen neuen aufspielen und probiers aus...
*Ick*
Ich spiel doch so ungern Versuchskarnickel... 
Sorry, "Problematik" war etwas verkürzt ausgedrückt. Ich meinte das doch recht auffällige 80er-Jahre-Ford-Transit-Nageln während des Abreinigens. Schon oft genug hier diskutiert worden; genauso wie die nicht ganz optimale Anpassung dieses Motors ans DSG ("Rucken"/"DrehMo-Begrenzung).
Beides hab' ich bei einem 8V-140PS-TDI in dieser Form nicht feststellen können.
Gruß
Pete
Auch für die 125KW Motoren gibts einige neue Stände...
Versuch macht kluch...
Wenns keiner probiert wirds keiner wissen können....
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Auch für die 125KW Motoren gibts einige neue Stände...
Versuch macht kluch...
Wenns keiner probiert wirds keiner wissen können....
Kann ich dem Meister eigentlich auch meinen SW-Stand schicken (VAG-COM is' ja da) und er dann nachschauen? Oder muss der zwangsläufig seinen Tester anstecken?
Edit: Naja, wenn ich das hier lese, gilt viell. doch "never touch a running system".
Gruß
Pete
DU kannst ihn aber mal posten oder mir per PN schicken, dann sag ich dir obs da einen für gibt...