V/S 60 Polestar
Auf der schwedischen Volvo-Website gibt es konkrete Infos zum neuen V/S 60 Polestar:
3,0 l R6 mit 350 PS und 500 Nm; 0-100 km/h in 4,9 (S60) bzw. 5,0 (V60) Sekunden.
Bin gespannt, ob dieses Modell auch nach Deutschland kommt...
Beste Antwort im Thema
So, dann wollen wir mal.....
Das Ding ist der Hammer, absolut genial Sound und jederzeit sehr souverän motorisiert, selbst wenn man jetzt noch unter 4000 U/min. bleiben muss.
Aber mal schön alles der Reihe nach:
Fahrwerk:
Straff aber mit absolut ausreichendem Alltagskomfort, Abrollgeräusche sind da, aber nicht wirklich störend.
Die Lenkung habe ich jetzt mal auf Hart gestellt, braucht dann schon ordentlich Kraft, aber mir passt das so. Ansonsten lässt er sich locker und zügig, sehr rund um die Kurven zirkeln. Das Untersteuern und eine gewisse Trägheit des normalen V60 (mit dem grossen fetten T6) ist völlig verschwunden.
Motor:
Hängt ausgesprochen gut am Gas und lässt sich selbst bei geringen Drehzahlen sehr zügig beschleunigen. Leistung fehlt hier definitiv nicht und Drehmoment schon gar nicht. Der Klang verändert sich je nach Modus des Getriebes und Betätigung des Gaspedals von sanft trommelnd, bis schreiend und trompetend. In S ist es entlang einer Wand oder in einer Garage/Tunnel sehr laut und "dreckig".... schon fast peinlich.
Der Verbrauch zeigt bis jetzt knapp 11 Liter/100km, aber nach den paar gefahrenen km ist das noch nicht sehr verbindlich.
Getriebe:
Das war beim V40 auch schon gut, ist hier aber nochmals in einer ganz anderen Liga. In D rollt das Auto sehr sanft an, schaltet immer sauber und weich und ziemlich früh in den nächst höheren Gang. Auch in D kann mit den Schaltwippen eingegriffen werden, die Automatik wechselt dann in S (Klang) und lässt so auch sehr schaltfaules und niedertouriges Gleiten zu.
In S ist das Drehzahlniveau deutlich höher und entsprechend agiler hängt der Motor am Gas. zurückschalten mit den Schaltwippen erfolgt mit Zwischengas und alle diese Befehle werden wirklich schnell ausgeführt, wie auch das Schalten in D. Einen Vergleich mit anderen Getrieben muss diese Version der Geartronic nicht scheuen.
Die Übersetzung ist relativ lange, bei etwa 2100 U/min. ist unser CH Autobahnlimit erreicht, mit knapp über 50 km/h lässt sich aber schon der 5. einlegen, bei etwa 65 km/h der 6. Gang.
Optik:
In Silber wirkt das Auto recht zurückhaltend, bis auf die Flaps an der Front und die sehr grossen Räder, die wirklich die Radkästen satt ausfüllen.
Innenraum:
Es gibt kein Homelink und keinen Taschenhalter im Kofferraum. Warum dieser fehlt, will der Verkäufer abklären, er gehört zum Versatility Pack, welches ansonsten vorhanden ist. Die Sitze sind sehr bequem und geben einen ausgezeichneten Seitenhalt, insbesondere auch, weil das Polstermaterial sehr rutschfest ist. Die Mittelkonsole in Carbon fast sich sehr edel an.
Infotainment:
Hier ist mit dem Sensus Connect ein ziemlich grosser Schritt zum ersten Sensus getan worden. alles lässt sich ziemlich intuitiv bedienen, die Sprachbedienung ist sehr umfangreich und selbst ab USB gibt jetzt die Auswahl nach Interpreten ect. wie früher nur beim iPod/iPhone und das ganze mit Covers.
Der Klang des Harman Kardon Premium Sound überzeugt mich noch nicht ganz, aber da muss ich erst einmal in Ruhe alle Einstellungen ausprobieren.
Assistenzsysteme:
Funktionieren wie gewohnt, perfekt. Spurhaltung hier wieder mit Warnton anstelle von Lenkeingriff und Vibration beim V40. Das Licht, mit der Maskierungsfunktion und Abbiegelicht ist hervorragend, auch die Einstellung ab Werk in ordentlicher Höhe.
Übergabe:
Zum Auto gab es einen edlen Primitivo, eine Polestar Teamcap, ein Polestar T-Shirt und passende Schlüsselanhänger.
Ach so, ein Bild hier, der Rest findet sich im Profil 
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1233 Antworten
diese Info gibt es schon länger. Und nein, sie werden offiziell nicht nach D importiert. Zumindest nicht von VCG. (zumindest gibt es bis heute keine Aussage dazu)
Letzte Woche die Werbung von Volvo Schweiz erhalten: CHF 85'000.-. Limitiert auf 100 Stück... 
Zitat:
Original geschrieben von MMLenz
Letzte Woche die Werbung von Volvo Schweiz erhalten: CHF 85'000.-. Limitiert auf 100 Stück...
Netto! Wohlgemerkt, keinerlei Rabatte möglich. Somit über 10'000.-- teurer als ein gleich ausgestatteter T6 mit polestartuning.
Zitat:
Original geschrieben von Bitmac
Zitat:
Original geschrieben von MMLenz
Letzte Woche die Werbung von Volvo Schweiz erhalten: CHF 85'000.-. Limitiert auf 100 Stück...
Netto! Wohlgemerkt, keinerlei Rabatte möglich. Somit über 10'000.-- teurer als ein gleich ausgestatteter T6 mit polestartuning.
Nix da, ein soweit möglich gleich ausgerüsteter T6 Summum / R-Design kommt ohne Tuning auf 82'500.-, soviel Rabatt gibt es da auch wieder nicht, die Exclusivität ist da natürlich auch nicht dabei.
Dazu kommt:
50 PS
Massiv bessere Fahrleistungen
Anderer Turbo ect
Fette Edelstahlauspuffanlage
Anders abgestimmter AWD
Anders abgestimmte Geartronic mit Haltefunktion der Gänge
Öhlins Fahwerk mit einstellbaren Dämpfern
Brembo 6 Kolben Bremse mit 40 mm grösseren Scheiben
20" Leichtbauräder
Dezente Designanpassungen Aussen und Innen
...das würde bei anderen Marken locker 25'000.- Aufpreis kosten, ein soweit möglich gleich ausgerüsteter serienmässiger S4 Avant kommt abzüglich Eurorabatt auf 105'000.-!
Übrigends 25 je Farbe und mit einigen ganz wenigen Optionen erweiterbar....wobei bis auf Standheizung und OnCall fast alles Serie ist, was ab Werk verbaut werden kann.
http://www.nextpolestar.com/#/showcase
Alles alter Hut. Die Dinger standen ja auch schon in Genf 
Stand das etwa nicht in der Auto-Bild?
Wie Tom schon schrieb, ist der Preis gar nicht schlecht. Absolute Vollaustattung und noch Extras die es sonst nicht gibt. Insbesondere speziell programmierte Haldex und GT.
Das Beste: nicht nur in der ollen Schlumpf-Version, sondern auch in Silber und Schwarz erhältlich.
Gruss
Hobbes
Zitat:
Original geschrieben von Hobbes
Alles alter Hut. Die Dinger standen ja auch schon in Genf
Stand das etwa nicht in der Auto-Bild?
Wie Tom schon schrieb, ist der Preis gar nicht schlecht. Absolute Vollaustattung und noch Extras die es sonst nicht gibt. Insbesondere speziell programmierte Haldex und GT.
Das Beste: nicht nur in der ollen Schlumpf-Version, sondern auch in Silber und Schwarz erhältlich.
Gruss
Hobbes
Ja, der Stand in Genf, ganz ohne grosse Information, aber nur an den Publikumstagen!
Min. Felgengrösse ist übrigends 19"
VSP (5 Jahre Garantie / 10 Jahre 150'000 km Service / 3 Jahre 150'000 km Verschleissteile) ist wie bei allen Volvos in der Schweiz auch dabei, und in SE kostet er etwa 89'000 CHF, umgerechnet.
Wenn man sich die Beschreibung durchliest, sieht man folgendes:
The countries set for the S60 and V60 Polestar include Canada, the Netherlands, Japan, Sweden, Switzerland, United Kingdom and the USA.
Ich finde es auch befremdlich, wenn so ein Fahrzeug nicht nach D kommt. Aber: auf welches Umfeld trifft es hier? Ein S4 avant beginnt bei 57.200. Wenn der V60 T6 polestar tatsächlich 85.000sf kostet wären das knapp 70.000€. Jetzt muss man die Ausstattung anpassen, aber letztlich ist der VOLVO auf dem ersten Blick teurer als der S4. Und damit vollkommen aus dem Blickfeld des typischen dt. Auto-Käufers. Eigentlich schade.
Was mich nur wundert ist, dass er in den NL angeboten wird. Dort war der hybrid der Renner, dort sind kleine Diesel der Renner..... aber vielleicht gibt es auch dort den kleinen feinen Markt der ganz teuren Fahrzeuge.
Er wird in D nicht angeboten, weil
a) er auf 210 begrenzt ist und ihn hier deshalb niemand kaufen würde
b) er nicht hochgeschwindigkeitsfest ist und in D die Gefahr zu groß, dass er ausgefahren wird
c) mal wieder eine nicht nachvollziehbare Entscheidung in Schweden gefällt wurde
C.
Punkt A ist völliger Mumpitz, er ist auf auf 250km/h begrenzt
zu B kann ich nicht viel sagen, aber ich denke, dass ungefähr 15% Mehrleistung dem Motor nicht wirklich weh tun.
Es wird wahrscheinlich ein Auto für Sammler werden; und selbst wenn er in Deutschland offiziell nicht angeboten werden sollte, ergibt sich hierzulande bestimmt eine Beschaffungsmöglichkeit (über einen versierten Volvo-Händler oder anderen Importeur).
nette Felgen... 
@Jürgen
also ich habe in Genf jedes Detail von Preis über jede technische Info bekommen. Auch waren diese da schon im Internet vorhanden (ausser dem Preis). Aber egal.
Der Polestar hat Vollaustattung mit allen Paketen. Wenn Du einen S4 auch nur ähnlich ausrüstest, dann liegt der in der Schweiz bei über 100'000.- CHF. Wie gesagt: der Preis ist ganz ok.
Warum nicht in D? Die Frage müsste lauten: warum überhaupt derart limitiert (Stückzahl nicht Speed). Wenn man jetzt schaut wie selten der alte R in Deutschland ist, war es Volvo wohl nicht mal den Marketing-Aufwand wert den ein zu führen.
Naja, mal schauen wie lange es geht bis die 100 in der CH weg sind. Wenn die Volvo aus den Hallen gezerrt werden, dann kann ich mir schon vorstellen, dass sie nochmals ein paar davon nach legen. Die erste Version der Polestar (nicht die 550PS-Varianten) wurden ja ursprünglich ausschliesslich in Australien verkauft.
Gruss
Hobbes
ps.
gehe mal davon aus, dass Tuppermartin seine Ironie-Smilies vergessen hat
Hast Du eine Link zu den Ausstattungsdetails dieser Fahrzeuge? Die Seite nextpolestar ist etwas aussagelos.
Ich denke mal, man hat etwas Schiss vor den unangenehmen Nachfragen: VOLVO will sauber un sicher sein. Und nun kommt so eine Krawallbüchse. Dass der Markt so ein Auto goutiert, wird ja gerne übersehen.
Wir alle wissen, dass eine Marke "Flagschiffe" braucht. Aber irgendwie dürfen immer nur bestimmte Marken so was bauen.
Es gibt im Bereich Fahrbereich einen Bericht über den Cadillac CTS. Dort sieht man sehr deutlich das dt. Dilemma: der Wagen kostet etwas mehr als die dt. Einstiegsmodelle, hat aber deutlich mehr Leistung und Ausstattung. Was wird verglichen: der Basispreis. Und in den Fahrleistungen die Top-Modelle. Dass die deutlich teuere sind: egal.
Nicht falsch verstehen: ich fand die Sache mit Tempo 210 schon fast lustig.
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
Er wird in D nicht angeboten, weil
a) er auf 210 begrenzt ist und ihn hier deshalb niemand kaufen würde
b) er nicht hochgeschwindigkeitsfest ist und in D die Gefahr zu groß, dass er ausgefahren wird
c) mal wieder eine nicht nachvollziehbare Entscheidung in Schweden gefällt wurde
Der Zwinker- steht für nicht ganz ernst gemeinte Aussagen. Ich persönlich tippe auf "c".