Verbrauch?

26 AntwortenNeuester Beitrag am 2. Februar 2006 um 15:18

Themenstarteram 16. Januar 2006 um 14:38

Hallo,

kann mir jemand von euch netten MT-Usern sagen wie ich meinen Polo am sparsamsten fahre?bin sonst immer die 50 im 4/5ten gang gfahrn.heut hatn kumpel zu mir gmeint,das wenn ich zu stark untertourig fahr,das des schlecht fürn motor sei und das ich dann auch mehr verbrauch?stimmt das?

wie fahrt ihr immer?

danke schon mal

26 Antworten

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am 16. Januar 2006 um 14:48

joa das stimmt...

also das im 5. gang 50 ist wirklich etwas unterturig ich fahre immer im 4. gang aber auch nur wenn ich vorraussehen kann das ich damit längere zeit fahren kann.

im normalfall fahre ich immer so das ich recht schnell im 3. gang bin beschleunige immer so bis 2500 U/min und dann schalte ich. liege im moment mit einem verbrauch im Schnitt von 7,5 bis 8 l /100km

am 16. Januar 2006 um 20:03

Liege die Tage so um 5,7 ... Ist eben viel Kurzstrecke bei.

Man sagt so, man solle in dem Bereich fahren, wo hohes Drehmoment anliegt.

Gruß, Seb

Themenstarteram 16. Januar 2006 um 20:16

Zitat:

Man sagt so, man solle in dem Bereich fahren, wo hohes Drehmoment anliegt.

heißt des dann so in dem bereich bei 2500 U/min ?

am 16. Januar 2006 um 22:22

Hi auch...

also wo bei Deinem Polo das höchste Drehmoment anliegt, hängt vom Motor selber ab (Motorkennbuchstabe!).

Bei meinem 75PS von Anfang 1995 (AEA) liegt das höchste Drehmoment eher bei 2800 U/min...

Mein Tipp: Nutze so oft wie möglich die sogenannte "Schubabschaltung". D. h. wenn der Polo betriebswarm ist, über 1500 U/min dreht und Du keine starken elektrischen Verbraucher anhast, dann schaltet das Motorsteuergerät einfach die Benzinzufuhr ab, wenn Du vom Gas gehst und den Wagen rollen lässt...Dabei muss aber ein Gang eingelegt sein und die Kupplung darf nicht getreten werden. Wenn der Wagen nämlich so rollt, wird der Motor von der Rollbewegung, die sich sozusagen "rückwärts" von den Rädern über die Achsen und das Getriebe zum Motor "bewegt", am Laufen gehalten.

Es kommt aber immer auch auf die Strecke an, die Du fährst....

Ich hab hier in der nähe nen "Berg", wo ich auf nem ca. 1,5 km langen Stück einfach so rollen lassen kann...das sind schon mal 1,5 km auf dem Kilometerzähler, für die kein Sprit verfahren wird.

Oder wenn Du auf ne Ampel zufährst.... Ich hab früher oft 100-200 Meter vor ner roten Ampel schon Kuplung getreten und bein vom Gas gegangen und hab rollen lassen. Jetzt lass ich einfach den Gang drinne und lass rollen....

Oder auf geraden Bundes-und Landstrassen... Wenn dort z.B. 70 erlaubt ist, kann man wunderbar auf 70 beschleunigen und dann einfach mal so 100 Meter oder so rollen lassen... wenn Du dann wieder bei 65 bist, oder der hinter Dir zu Nahe gekommen ist, gehst Du wieder auf 70 und lässt wieder 100 Meter rollen.

Ich fahr jeden morgen ca. 15 km zur Arbeit, wenn ich davon insgesamt 3 km rollen lasse, also ohne Benzineinspritzung fahre, hab ich zwar 15 km auf der Uhr, aber nur Sprit für 12 km verbraten... in der Woche "spart" dies dann schon wieder 15 km, die auf der Uhr stehen, aber für die kein Sprit verbraucht wurde.

Bei diesen 3 Möglichkeiten musst Du natürlich darauf achten, das Du nicht unter 1500 U/min kommst. Unter 1500 funzt die Schubabschaltung nicht und Du kommst eh nicht mehr gescheit vom Fleck (das ist dann untertourig).

Bei meinem Polo sind 2.Gang bei 20 km/h, 3.Gang bei 30 km/h, 4. Gang bei 40 km/h und 5. Gang bei 50 km/h jeweils immer fast genau bei 1500 U/min. Deswegen schalte ich immer erst mindestens bei 25 anstatt 20, 35 anstatt 30 u.s.w.

Natürlich kann ich diesen Fahrstil nicht immer fahren. Mal lässt es der Verkehr nicht zu und dann wieder habe ich doch zuviel spass am "Gänge hochziehen" (dann schalte ich irgendwo zwischen 3000 und 4000 U/min... Da die Nadel vom Drehzahlmesser sich dann so schnell bewegt, kann ichs nicht genau sagen.... )

Fazit: Wenn ich es schaffe, viel mit Schubabschaltung zu fahren und wenig Klimaanlage an habe, hat mein Polo ein Verbrauch von 7,7 l Super.

Wenn ich eher sportlich fahre, und/oder viel Klima an hab, schluckt er so 8,3- 8,5 l Super.

Wenn ich 300 km Autobahn mit Vollgas fahr, schluckt er ca. 9,5 l Super...

Ich muss dazu sagen, dass mein Wagen sehr schlecht eingefahren worden ist, vom Vorbesitzer... Ich komm nur mit Hängen und Würgen auf gerader Strecke über 180 (Eingetragen isser mit 172). Kaum kommt ne klitzekleine Steigung, die man noch nicht mal sehen kann, geht er auf 150 runter und kommt selbst bei Vollgas nicht mehr höher und auch nicht über 4500 U/min. Deswegen denke ich, dass ich unter diesen Umständen mit den Verbrauchswerten zufrieden sein kann.

So, langer Post, aber vielleicht hilft er ja etwas...

Gruss

Themenstarteram 17. Januar 2006 um 13:58

hallo,

cool danke erst mal für den langen aber sehr informativen post

werd ich gleich ausprobiern!

hab aber noch paar fragen.

1tens, wo finde ich das höchste drehmoment?wo steht des?meine Motorkennbuchstaben sin ALM mit 75 PS....

2tens, wie is das mit dem auf die ampeln zu fahrn.also ich fang immer so 100-200 meter vor der ampel an zu bremsen und tret dann die kupllung und lass den gang aber drin.kumpel von mir bremst auch ca 100-200 meter vor der ampel und nimmt den gang dann raus und lässt des auto dann rollen.

welche methode ist jetzt für motor und benzin verbrauch die bessere/günstigere?

könntest du/ihr mir das auch erklären warum?interessiert mich

danke

am 17. Januar 2006 um 22:39

Nabend ....

Also das Drehmoment hab ich aus meinem Polo-Buch... leider sind da nur AEA und AEE Motoren mit 75 PS beschrieben. Wenn Du kein Polo-Buch hast, dann weiss vielleicht hier Jemand anderes wie es beim ALM ist.

Zum Thema auf die Ampel zufahren: Beide Varianten (von Dir und Deinem Kumpel) sind gleich schlecht. Wenn Du die Kupplung trittst, dann ist die Kraftübertragung vom Motor zu den Rädern ja getrennt. Dadurch funktioniert auch die vom mir beschriebene Kraftübertragung "rückwärts" von den Rädern zum Motor nicht mehr.

Ob Du mit getretener Kupplung fährst, oder den Gang rausnimmst, hat den gleichen Effekt: Das Motorsteuergerät muss die Leerlaufdrehzahl halten und deswegen auch Benzin einspritzen.

Nur wenn Du den Gang drinne lässt und nicht die Kupplung trittst, dann funktioniert die Kraftübertragung vom Motor und Räder und zwar "vorwärts" und "rückwärts".

Hmmm.... Wie erkläre ich das jetzt noch verständlicher....?

Puuuh!.....

Da muss ich mal gucken, ob ich "offline" da etwas Verständlicheres formulieren kann...

Gruss

am 18. Januar 2006 um 0:57

Also soweit ich weiß, schadet es den modernen Motoren in keiner Weiße, wenn man in niedrigen Drehzahlen fährt. Erste wenn der Motor anfängt nihct mehr rund zu laufen ist man zu niedrig. Ich schalte daher meistens bei so ca. 2000 upm, abhängig von Steigung und benötigter Beschleunigung mal eher oder später.

Innerorts fahre ich kategorisch im 5. Gang. Die Polo Getriebe sind so kurz übersetzt, dass das problemlos möglich ist. Bei meinem kleinen 50 PSer kann ich auf Ebener Strecke noch bei 40 Km/h ganz gut im 5ten dahin gleiten.

Auf keinen Fall sollte mann den Motor beim Drehzahloptimum fahren, wenn man noch nicht in den letzten Gang hoch geschaltet hat. Bei meinem wären das dann 3600 upm. Ein Verbrauch von 10 Litern/100 km würde mich innerorts dann nicht wundern.

Man sollte nach möglichkeit immer die Motorbremse benutzen. Bei der Frage obern bedeutet das, das man den Gang drin lässt, wenn man an die Ampel rollt, denn dann verbraucht der Motor keinen Sprit. Nimmt man den Gang raus, dann verbraucht er Sprit um die Leerlaufdrehzahl zu halten. Berg runter als auch immer mit Gang rollen. Optimal sind beim Rollen Drehzahlen über 1800 upm, denn da setzt die Spritabschaltung etwa ein. Bei spätestens 1400 (ca.) wird dann wieder Benzin eingespritzt.