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Verschleißarm fahren hier: Fragen
Hallo,
ich habe mir vor kurzem einen KIA Picanto mit 500km laufleistung gekauft. BJ 04/2024, 4 Zylinder, 1,2 Liter, Benziner, Schaltgetriebe.
Ich hatte davor wirklich nur Schrottkarren.
Einen davon bin ich knapp 5 Jahre gefahren. Das war ein Suzuki Alto, 3 Zylinder 1,0 Liter Benziner. Der hatte nichtmal nen Drehzahlmesser.
Jetzt meine Frage, wie fahre ich am Besten ohne Motor und Getriebe großartig zu beanspruchen?
Um konkreter zu werden folgende Frage(n).
Wenn ich beschleunige und hochschalten möchte, ab welcher Drehzahl? Ich habe bemerkt dass, wenn ich bei 3 000 Umdrehungen schalte ich bei 2000 rauskomme die ja aus meiner Sicht optimal sind im Fahrbetrieb. Aber ist das Schalten ab 3 000 Umdrehungen (bei gerader Strecke) nicht zu spät bzw zu hochtourig?
Wenn ich bei 2500 schalte, komm ich meist unter
2 000 raus, da läuft er doch etwas untertourig.
Also was ist besser?
Wie ihr seht sind das alles so Standardfragen, aber da ich den Wagen ja wirklich von grundauf besitze möcht ich so verschleißarm wie möglich fahren.
Die nächste Frage...
Wenn ich zur Arbeit fahre, gehts erstmal nen Kilometer bergab. D. h ich starte den Motor, fahre vll. 200 Meter im zweiten gang, dann gehts zur Kreuzung und direkt bergab.
Auskuppeln und rollen lassen oder schalten damit er warm wird? Danach gehts nämlich erstmal bergauf.
Ich hoffe ihr findet meine Fragen nicht lächerlich aber ich möchte zum ersten mal in meinem Leben so ein Auto richtig gut und lange fahren!
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17 Antworten
Hast du keine Schaltanzeige?
Schalten würde ich bei 3000 im normalen fahrbetrieb, es ist für den Motor auch nicht schädlich mal ausgedreht zu werden, sprich Vollgas und max sinnvolle Drehzahl (bei meinem sind das 6000 danach kommt keine Leistung mehr dazu) im Gegenteil zu viel rumschleichen findet der auch nicht gut. Schnell fahren und hohe Drehzahlen nur wenn er warm ist, mit deinem erklärten Szenario würde ich wahrscheinlich auskuppeln oder motorbremse je nach dem über was für eine Strecke wir sprechen.
Im Großen und ganzen kannst du dir merken, wenn kalt nicht so untertourig das er sich quält (max. 1/2 gasstellung) und nicht über 4000 (geht natürlich nicht immer beides aber sofern möglich). Gänge sauber schalten und njcht hetzen, wenn mal zügiger gefahren werden soll erst kurz warten bis der Wagen ein wenig warm ist (ich warte bis meine kaltes Wasser Anzeige ausgeht) ausserdem ist natürlich Wartung wichtig, Ölwechsel niemals überziehen lieber frühzeitig machen man spart sich kein Geld wenn der Motor hopps ist (und immer mit Filter tauschen) ausserdem schauen das anständige Reifen drauf sind und halt auch sonst bekannte Mängel möglichst zügig beseitigt werden.
Ersteinmal herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto.
Also bei Bergabfahrten grundsätzlich den 2. oder 3. Gang, bei Geschwindigkeiten über 30 Km/h auch ruhig den 4. Gang und über 50 Km/h den 5. Gang benutzen. Wenn der Motor nur ausgekuppelt im Leerlauf mitläuft verbraucht er unnötig Sprit. Wenn ein Gang eingelegt ist und man kein Gas gibt greift die Motorbremse. Das heißt die Benzinzufuhr wird abgeriegelt und der Motor läuft mit 0 Verbtauch mit. Sobald man zum beschleunigen wieder Gas gibt wird der Kraftstoff wieder eingespritzt.
Ansonsten gilt es den Motor im kalten Zustand nicht zu sehr zu belasten. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, ist es zumindest nicht schädlich wenn man den Motor etwas höher dreht. Wenn Du bei 3000 Upm hochschaltest machst Du nichts falsch. Du kannst auf flacher Strecke auch gerne im 5. Gang bei 50 Km/h im Verkehr mitschwimmen. Nur bei starken beschleunigen solltest Du kurz runterschalten.
Hoffe diese Tipps konnten Dir helfen.
Zudem gibt es auf YouTube ganz viele Filmchen zu diesem Thema.
LG Redrunner
Zitat:
@Herne schrieb am 16. Februar 2025 um 10:25:16 Uhr:
Hast du keine Schaltanzeige?
Die schaltabzeige sagt in der Regel was sprit sparend ist nicht was motorschonend ist (in den Autos die ich gefahren bin)
Fahre und schalte so das dein Beifahrer denkt das dein Fahrzeug ein Automatic - Getriebe hat. Das ist der Anspruch den ich mir beim Fahren stelle und ich immer wiede lobend gesagt bekomme. Das ist die Fahrweise die den Motor / das Fahrzeug schont und kosten sparen kann.
MfG kheinz
Zitat:
@Herne schrieb am 16. Februar 2025 um 10:25:16 Uhr:
Hast du keine Schaltanzeige?
Danke für den Hinweis! Ja die habe ich. Das wollte ich auch ansprechen. Würde ich so schalten wie er vorschlägt wäre ich wohl permanent untertourig. Das ist wirklich wild. Wenn ich teilweise bisschen über 2 000 im 3ten fahr will er schon dass ich hochschalte. Ich kanns mir nur so erklären dass das ganze darauf abzielt möglichst UMWELT und nicht MOTOR schonend zu fahren.
Vielen vielen Dank für die Tipps!!!!
Und da man permanent schalten muss und die Gänge immer mehr werden, fahre ich Automatik.
Saugermotoren sollte man bei ca. 3000 Umdrehungen in den nächsten Gang hoch fahren, die wollen gedreht werden.
Die Schaltanzeige sollte man ignorieren.
Hallo Sturm-Geist,
das ist ein Thema, dem ich mich schon seit vielen Jahren mit Begeisterung widme. Statt seitenlang differenziert darüber zu belehren, hier ein paar einfache Tips:
- kalten Motor untertourig fahren, aber nicht "quälen". Zum Beispiel fahre ich die ersten 200m im zweiten Gang im Leerlauf und die folgenden 800m im dritten Gang bei 1.200 U/min., weil es glücklicherweise die Verkehrssituation erlaubt.
- die ersten 3 km fahre ich bis maximal 2.300 U/min.
- den warmen Motor schalte ich lastabhängig bei ca. 2.500. Bei modernen Fahrzeugen wird dann auch im Display der Gangwechsel vorgeschlagen.
- ich schalte immer so, dass ich bei jedem Gangwechsel das Kupplungspedal schnell loslasse und dabei die Kupplung nicht / wenig schleift. Challenge: Wenn Du ohne Kupplung die Gänge einlegst und das Getriebe nicht kratzt oder ruckt, passen die Drehzahlen.
- An der Ampel immer im Leerlauf.
- vorausschauend fahren => wenig beschleunigen, wenig bremsen
Zu Deiner Bergab-Frage: Sowohl Leerlauf als auch hoher Gang mit niedriger Drehzahl halte ich für OK. - hauptsache niedrige Drehzahl.
Gruß,
Gregor
PS: Mein i10 hat jetzt 125.000km runter. Erster Reifenwechsel bei 120.000. Bisher nur Ölwechsel, Zündkerzen und Luftfilter in der Inspektion. Eine durchgebrannte Glühlampe außerhalb der Inspektion. Immer noch die ersten Bremsen.
@Gregor08 ja so ähnlich habe ich versucht es zu beantworten, ich habe sehr viel von meinem Vater gelernt (Courier mit sehr viel Erfahrung) sein Picanto (Diesel) hat jetzt 350.000 km runter und läuft fast wie am ersten Tag, an dem Auto wurde nur ein Anlasser, das Fahrwerk+koppelstangen und Filter sowie Räder und Bremsen getauscht und hält der regelmäßige Ölwechsel alle 20.000km
Zitat:
@Gregor08 schrieb am 16. Februar 2025 um 18:03:40 Uhr:
Hallo Sturm-Geist,
das ist ein Thema, dem ich mich schon seit vielen Jahren mit Begeisterung widme. Statt seitenlang differenziert darüber zu belehren, hier ein paar einfache Tips:
- kalten Motor untertourig fahren, aber nicht "quälen". Zum Beispiel fahre ich die ersten 200m im zweiten Gang im Leerlauf und die folgenden 800m im dritten Gang bei 1.200 U/min., weil es glücklicherweise die Verkehrssituation erlaubt.
- die ersten 3 km fahre ich bis maximal 2.300 U/min.
- den warmen Motor schalte ich lastabhängig bei ca. 2.500. Bei modernen Fahrzeugen wird dann auch im Display der Gangwechsel vorgeschlagen.
- ich schalte immer so, dass ich bei jedem Gangwechsel das Kupplungspedal schnell loslasse und dabei die Kupplung nicht / wenig schleift. Challenge: Wenn Du ohne Kupplung die Gänge einlegst und das Getriebe nicht kratzt oder ruckt, passen die Drehzahlen.
- An der Ampel immer im Leerlauf.
- vorausschauend fahren => wenig beschleunigen, wenig bremsen
Zu Deiner Bergab-Frage: Sowohl Leerlauf als auch hoher Gang mit niedriger Drehzahl halte ich für OK. - hauptsache niedrige Drehzahl.
Gruß,
Gregor
PS: Mein i10 hat jetzt 125.000km runter. Erster Reifenwechsel bei 120.000. Bisher nur Ölwechsel, Zündkerzen und Luftfilter in der Inspektion. Eine durchgebrannte Glühlampe außerhalb der Inspektion. Immer noch die ersten Bremsen.
Hallo Gregor und danke für deine fantastische Antwort. Da es hier zum Thema viele unterschiedliche Meinungen gibt tu ich mich etwas schwer mein Fahrverhalten endgültig fest zu legen.
Deine Beschreibung war jedenfalls sehr gut und ich denke dass ich das letztendlich so umsetzen werden. Ich habe ca 2 000km auf das Auto raufgefahren, langsam muss ich mich mal entscheiden.
Lg
Sehr gerne,
mit dem neuen i10 hatte ich meinen Mercedes 230E mit LPG (alte E-Klasse W124 Bj. 1988) bei 560.000km verkauft. Auf den Motor hat der Käufer von mir noch Garantie erhalten. Technisch alles einwandfrei. Nur der Rost wurde langsam ein Problem ...
Der Vorbesitzer ist die ersten 450.000km genau wie oben beschrieben gefahren.
unnötiges Vollzitat bei direkter Antwort entfernt |MT-Team
Dann hau ich nochmal Fragen raus...
Lässt du die Karre eine Minute im Leerlauf warm laufen bevor du los dackelst?
Lässt du wie bei nem Turbo deine Kiste "nach laufen" wenn du am Ziel angekommen bist bevor du das Auto ausmachst?
Wie siehts mit der Klima aus, ist die immer an bei dir?
Bei mir geht die immer an sobald ich die Lüftung einschalte, muss das Teil dann erst manuell abschalten. Ich denke mir, wenns Winter ist und ich Anschlag auf Rot habe, brauch ich doch AC nicht und kann den Kompressor somit "schonen" wenn ich AC deaktiviere oder täusch ich mich da?
Vielen Dank schonmal!
Warmlaufen würde ich lassen nur schauen das du nicht mit so viel last fährst. Da der Motor möglichst kurz kalt sein sollte ist es besser ihn gleich ein wenig zu fordern. Nachlauf beim turbo sinvoll ansonsten nicht, und da reden wir auch nur von 1 min. oder so. Ac muss nicht immer aktiviert sein hilft dir aber auch die Feuchtigkeit rauszubekommen.
Gruß Ilja