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Verstellbares Nockenwellenrad Einbau
Hallo zusammen,
Ich suche jmd, der im Raum Bielefeld/owl ein verstellbares Nockenwellenrad am 8V rp einbauen und einstellen kann.
Über eure tips/Empfehlungen wäre ich sehr dankbar '
Beste Antwort im Thema
Der Te hat lediglich gefragt wer Ihm son Rad einbauen kann.
Gefolgt sind überflüssige herablassende Kommentare über Sinn und Zweck.
Herr Perchlor ist der einzige der hier sachkundige Hilfe angeboten hat ,warum bekommter jetzt Schelte ?
Bopp19
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34 Antworten
Warum ???
Ohne Grund baut man so was nicht ein und der Einbau selber kann es ja nicht sein ,weil das genauso eingebaut wird wie das Serienrad !
Was also hast du genau geändert , das du so ein Rad brauchst ?
vorallem was am RP geändert das es benötigt wird
Das ist Alu Eloxiert und sieht fett nach Tuning aus 
Ja , macht echt was her bei geschlossener Motorhaube ! 
Für ein Alurad würde ich keine Kohle ausgeben !
Zitat:
@stukapilot schrieb am 1. Juli 2016 um 14:29:36 Uhr:
ein verstellbares Nockenwellenrad am 8V rp einbauen und einstellen kann.
Der Einbau (anschrauben) ist ja nicht das Problem,
über die Einstellung die Du fahren willst solltest Du Dir Gedanken machen !
Ob 8 oder 16 Ventile . . .
. . . . mit nur einer Nockenwelle muß Mann da immer Kompromisse eingehen,
deshalb geht auch nix über DOHC
Möchtest Du "nur" eine möglichst minutengenaue Werkseinstellung,
oder möchtest Du die Charakteristik beeinflussen ?
Wenn 180 Km noch "Umkreis" für Dich sind . . . .
Zitat:
@perchlor schrieb am 2. Juli 2016 um 10:35:56 Uhr:
Zitat:
@stukapilot schrieb am 1. Juli 2016 um 14:29:36 Uhr:
ein verstellbares Nockenwellenrad am 8V rp einbauen und einstellen kann.
Der Einbau (anschrauben) ist ja nicht das Problem,
über die Einstellung die Du fahren willst solltest Du Dir Gedanken machen !
Ob 8 oder 16 Ventile . . .
. . . . mit nur einer Nockenwelle muß Mann da immer Kompromisse eingehen,
deshalb geht auch nix über DOHC
Möchtest Du "nur" eine möglichst minutengenaue Werkseinstellung,
oder möchtest Du die Charakteristik beeinflussen ?
Wenn 180 Km noch "Umkreis" für Dich sind . . . .
Lach , ja klar , weil bei den VW 16V DOHC ja auch nur eine Nockenwelle vom Zahnriemen angetrieben wird und die Andere per Kette mitgenommen wird !
Kompromisse geht man nur ein wenn man jenseits der optimalen Einstellung rumlungert , ansonsten ist da immer eine perfekte OT Einstellung anzustreben und das geht nur mit perfekt ausgerichteten Gradscheiben , oder mit wirklich brauchbaren Fingerspitzengefühl , gepaart mit dem dafür nötigen Feingefühl und die Jungs die so was drauf haben geht man suchen !
Ohne brauchbare Infos über den Grund dieses Rades , kann man hier nicht mal sagen in welche Richtung die Einstellung gehen soll .
Gibt der Kollege hier keine brauchbaren Infos , ist die Nummer eh vom Tisch , Glaskugeltuning braucht kein Mensch wenn es Sinn machen soll !
Der Te hat lediglich gefragt wer Ihm son Rad einbauen kann.
Gefolgt sind überflüssige herablassende Kommentare über Sinn und Zweck.
Herr Perchlor ist der einzige der hier sachkundige Hilfe angeboten hat ,warum bekommter jetzt Schelte ?
Bopp19
Weil ich weiß wie es geht und worauf man achten muss , weil ich das schon beim 8V hinter mir habe !
Und auch Dir sage ich es gerne noch mal , ohne brauchbare Hintergrundinfos , ist hier keine sachkundige Hilfe möglich .
Eine Minutengenaue Einstellung fällt noch unter Grobeinstellung , aber Hauptsache was dazu schreiben !
Das einstellbare Nockenrad auf dem Bild wurde auf Sekunden feinabgestimmt , war eine Schweinearbeit , aber der Motor hatte danach locker 5 ps mehr und eine komplett andere Charakteristik , da passte aber auch die Basis um so eine Feineinstellung nutzen zu können .
Na wenn sie die undendliche Sachkunde besitzen helfen sie dem Te doch weiter.
Er will dat Ding einfach nur eingebaut haben ,warum ist doch völlig egal.
Und einfach mal was schreiben trifft doch eher auf sie zu.
Bopp19
Ich brauch kein Sie hier !
Hab ich versucht mit der Hilfe , aber ohne Rückmeldung geht das nicht !
Kostet alles Geld und macht viel Arbeit , besonders wenn man auf Andere angewiesen ist und deswegen vorher klären ob das bei dem Motor überhaupt Sinn macht !
Zitat:
@Bopp19 schrieb am 2. Juli 2016 um 12:11:30 Uhr:
Er will dat Ding einfach nur eingebaut haben ,warum ist doch völlig egal.
Nicht ganz. 
Er möchte es "eingestellt" haben und da kommt der Kollege OHCTUNER ins Spiel..., denn ob "nur" auf OT, auf früh oder spät, ist ein erheblicher Unterschied.
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 2. Juli 2016 um 11:55:20 Uhr:
Eine Minutengenaue Einstellung fällt noch unter Grobeinstellung ,
aber Hauptsache was dazu schreiben !
Das einstellbare Nockenrad auf dem Bild wurde auf Sekunden feinabgestimmt ,
Schön wie Du Dich mit Deinem unüberlegtem Geplapper selbst outest
Das NW-Rad vom EA 111 hat D = 125 mm
(Deines wird auch nicht größer sein)
125 mm x Pi = 392,7 mm (Umfang)
392,7 : 360 = 1,0908 mm (pro ° NW)
1° NW = 1,0908 mm = 1`NW = 0,01818 mm
1`NW = 0,01818 = 1" NW = 0,000303009 mm
und eine Gradsekunde KW macht sich dann am Rand der ZR-Räder als 0,000151504 mm bemerkbar
Hattest bestimmt Lasermeßgeräte zum einstellen
Wie VW die 2 NW`n antreibt ist doch egal,
Fakt ist dass es erst interessant wird wenn Mann beide einzeln ein- / verstellen kann !
Alfa Romeo Milano - Motoren haben ab Werk einstellbare NW-Räder und tw. gleiche Wellen mit unterschiedlichem Steuerdiagramm für verschiedene Motoren verwendet .
Ein- u. Auslaßwellen waren i.d.R. auch identisch !
Der größere Einlaßwinkel ergab sich aus dem geringeren Ventilspiel.
Faustformel für diese Motoren ist:
Einlaß früher + Auslaß später = mehr Drehmoment untenraus, geringere Enddrehzahl (wenig Überschneidung)
Einlaß später + Auslaß früher = max. Drehmoment später, höhere Enddrehzahl gepaart mit Mehrleistung
(viel Überschneidung = bessere "Spülung")
Naja , nach dem du so schön gerechnet hast , kannst du ja jetzt nachvollziehen warum die Einstellung eine Schweinearbeit war .
So ganz nebenbei , das Rad selber wird nicht verstellt , nur der Innenbereich wo die Nocke dran hängt , da interessiert kein Aussendurchmesser oder Umfang vom Rad selber , Mist , alles umsonst gerechnet !
Ich denke wir lassen das hier besser , ist ein ernstes Thema und selbst für mich sind hier schon zu viele Smileys verbraten worden .
Bei dem Motor brauchte ich keine Experimente wegen früher oder später ,
die Nocke hatte 274°/284° und 63° Überschneidung , der Motor lief perfekt mit optimaler OT Einstellung ,
selbst mit 200tkm und einer Verdichtung von 8,5 :1 brachte der 15 Bar Kompression , sowas bekommt man nur mit guter Abstimmung .
na einbauen ist doch einfach.
nw auf 0 stellen, altes ab und neues drauf fertig.
aber ob so ein einstellbares rad überhaupt an dem rp sinvoll ist bezweifel ich