Viel Geld für viel Ärger A3 130/170 PS 2000 -2008
2000 - 2006
Nach einer Pannenserie mit meinem ersten A3 überlegte ich lange noch einmal einen Audi zu kaufen:
Gerissene Frontscheibe, klappernde und knarzende Interieurteile samt Türdichtgummis (hängende Türen/Coupe), abgefallener Blinker (Seite), defekte Endstufe, bei deren Reparatur gleich das ganze Radio über den Jordan ging, ein Batteriezusammenbruch im 6.Monat .
Warum hörte ich auch nicht auf meinen Arbeits Kollegen.......
Ohne Tadel der gute alte 130 PS Motor, dessen Luftmassenmesser allerdings nach 45 000km begann den Geist aufzugeben. Obwohl allseits bekannt (ADAC Testbericht) waren die Kundendienstbeauftragten in Ingolstadt über alles erhaben und schlossen diesen Fehler vehement aus.
Am Ende verabschiedete sich dann noch der Dieselfilter (leckte massiv), aber nicht um mir dabei gleich die gesamten Winter-Reifen so unbrauchbar zu machen (wohl Aushärtung der Gummi Mischung durch den Diesel) das diese gleiche mit in dem Müll landeten.
So kam ich auf der Schnee bedeckten Schwäbischen Alb, wenige Wochen später, gehörig ins Schleudern und schwitzen, mit Reifen die vor diesem Umstand noch tadelos funktionierten.
Kulanz in allen Lagen: Fehlanzeige
(Batterie/Garantie)
2006 - 2008
Der Nachfolger machte erst mal einen wesentlich solideren Eindruck.
Leider ärgerte mich aber schon bei der Bestellung das der "Fortschritt durch Technik" immer noch ein Kassettendeck und einen "blinden" CD Player beinhaltete der nicht mal MP3 lesen konnte.Geschweige von den in 2006 bereits üblichen USB oder Speicherkartenleser bereit hielt.
Radiovorbereitung ist natürlich bei AUDI nicht drin, man soll schon den alten Krempel abnehmen den man anbietet.
Der 140PS TDi zieht im oberen Bereich nicht die Wurscht vom Brot also gab es den (überzüchteten) 170er mit DSG Automatikgetriebe. Man gönnt sich ja sonst nichts zumal man heute sowieso nur noch im Stau steht und mir vom Kuppeln in meinem alten A3 manchmal schon die Bein abgefault waren (tonnenschwer).
Die Verarbeitung (Innenraum) war ein Quantensprung, der neue Durchzug enorm.
Im Vergleich zum alten 130PS eine gute Portion mehr an Schubkraft, gegenüber den neuen 140er sowieso kein Vergleich_Kraft bis zum Anschlag. Allerdings mit einer Gewalt (ich ahnte es immer schon) die einer (AUDI) Mechanik nicht lange Stand halten kann! Diese Woche wurden nach nur 35 000km beide (ausgeschlagenen) Antriebswellen getauscht und das sicher nicht weil ich ein Kamikaze haftes Fahrverhalten an den Tag lege!!!
Ob dies nun die Folgen der in den letzten Monaten ansteigenden Mahl und Klackergeräusche war bezweifel ich dennoch.
Bisweilen war ich überzeugt dass das Getriebe eigentlich eine Macke weg bekommen hat, wir werden sehen.
Der Blinker-"Ton" ist da und mal wieder weg (elektronisch geregelt-kein Relais mehr).
Wäre froh wenn sich mein A3 mal für eine Sache entscheiden könnte.
Vor 2.Wochen verabschiedete sich dann die Steuereinheit der linken Xenon Leuchte und wir beiden waren, ab dann, auf einem Auge blind durch die Nacht unterwegs.Der Fehler ist übrigens (bei Audi) bekannt
Genauso wie die Tatsache das sich die Zylinderköpfe verformen und in diesem Zusammenhang möglicherweise undicht werden oder gar reißen können. Da ich bereits seit Monaten einen miminalen aber stetigen Kühlmittelverlust beobachte sehe ich für die Zukunft (Sie ahnen es) einen weiteren Schaden auf mich zukommen.
Das System wurde diesbezüglich, letzte Woche, abgepresst und für dicht befunden........
Die gesamte Abstimmung des Automatikgetriebes ist entweder auf dem lauen "D" erhältlich bei dem man permanent auf der Bremse steht wenn es bergab geht oder "S" die für Ortschaften unbrauchbar ist da man mit nervend laut heulendem Motor durch die Gemeinden rollt.
Auf Landstraßen passt der Modus ganz gut, aber die ständige Eingreiferei ist nicht das was ich von einem Automatikgetriebe erwarte zumal auf Bergstrecken der hektische "S" Modus nervt der immer wieder in den 4000 Bereich führt obwohl man den niemals erreichen müsste wenn bei 1700U/min schon alle Kraft vorhanden ist ?! Das man schon von selbst wieder eingreift bevor einem die "4000" in den Ohren hängen versteht sich ja von selbst - aber wozu dann Automatik frage ich mich?!
"Kriminell" wird es richtig wenn man manuell eingreift und die Schaltwippen tätigt, beispielweise beim ausrollen an eine Kreuzung.
Mehr als einmal gab ich Gas und es passierte danach: "NICHTS"
Nur mit Kick-Down oder beherzten eingreifen mit dem Schaltknüppel gehts es weiter und das meißtens (Hektik) mit Raketenstart und entsprechenden Gruß an die Antriebseinheiten.
Da nützt es mir auch nichts wenn meine freundliche Autowerkstatt sagt dass das ganze Automatikgedönse es jedem recht machen soll und dabei ebend ein Mischmasch rauskommt dem weder dem Langsamfahrer noch den Sportlichen Fahrer genügt.
Dann wäre es angebracht ein zu den Ausstattungswarianten passend programmiert und gebauten Getriebe zu übergeben als so einen Murks mit dem keiner wirklich glücklich werden kann.
Wer, wie ich, das Lichtpaket geordert hat darf feststellen das die Leselampen weg rationalisiert wurden, die früher obligatorisch waren?!
Also Lichtpaket mit weniger Licht - Audi Logik.....
Das Beste passiert wenn man aus dem Automatik Modus (Lichtschalter) in die Nebelleuchten dreht. Wer nicht schnell genug ist fährt plötzlich im dunkeln weiter. War ganz schön überrascht, mancher Zeitgenosse könnte dabei locker im Graben landen.
Wenn sowas in den USA zugelassen wird würde mich das schon sehr wundern.
Das die automatische Abblendung des Rückspiegels nur zu 50% funtktioniert sei hier nur am Rande erwähnt.
Genau wie der Regensensor der die verschiedenen Empfindlichkeitsstufen tadellos ignoriert.
Überhaupt fragt man sich warum man den ganzen Automatikkrempel geordert hat wenn man dann doch nie seine Ruhe hat und immer wieder eingreifen muss?
Die Pedalfreiheiten sind, beispielweise im Winter, so eingeschränkt das man mit ein paar breiten Stiefeln nicht mehr Gas geben kann ohne die Bremse zu bedienen.
Wenn die Autos schon immer breiter werden warum dann gerade dort immer schmäler?
Mein Denken über Audi hat sich also grundlegend nicht verbessert.
Anspruch und Realität liegen da wo Sie irgendwo vor 25 Jahren bereits waren. In Anbetracht der horrenden Anschaffungskosten für dieses "Premium" Fahrzeug und den gemachten Erfahrungen kann ich für meinen Teil dieser Marke, dem Modell nur eine 3+ attestieren.
13 Jahre Fiat haben mich zusammengrechnet weniger beschäftigt als die letzten 8 Jahre bei Audi, ganz zu schweigen von den größten Rearaturkosten die meißtens in der Garantiezeit lagen (für diesen Fall deutlich mehr als bei meiner alten Marke)
Habe beim Kauf meines aktuellen A 3 die Garantie Plus Versicherung abgeschlossen was mich sehr beruhigt da ich davon ausgehe das dieses Auto noch einiges an Überraschungen bereit halten wird bis ich es zum Verfalldatum bei 80 000km hoffentlich wieder los bekommen werde um zu meiner alten Stammmarke zurück zu kehren bei der Preis-Leistung mehr gehalten haben- bei aller und immerwährenden Kritk an den Italienern.
("Dummerweise" habe ich vernommen das seit 3 Jahren "Audi Qualitätsmanager bei Fiat" eingestiegen sind......vielleicht dann doch noch was anderes.......)
Sicher schütteln einige mit dem Kopf - von Audi zurück zu Fiat?!
Bescheuert!
Bescheuert war in erster Linie der Ausflug in der umgekehrten Reihenfolge!
Das Thema AUDI ist "für mich persönlich" beerdigt!
Bei aller Lobhudelei für diese Marke.
Beste Antwort im Thema
2000 - 2006
Nach einer Pannenserie mit meinem ersten A3 überlegte ich lange noch einmal einen Audi zu kaufen:
Gerissene Frontscheibe, klappernde und knarzende Interieurteile samt Türdichtgummis (hängende Türen/Coupe), abgefallener Blinker (Seite), defekte Endstufe, bei deren Reparatur gleich das ganze Radio über den Jordan ging, ein Batteriezusammenbruch im 6.Monat .
Warum hörte ich auch nicht auf meinen Arbeits Kollegen.......
Ohne Tadel der gute alte 130 PS Motor, dessen Luftmassenmesser allerdings nach 45 000km begann den Geist aufzugeben. Obwohl allseits bekannt (ADAC Testbericht) waren die Kundendienstbeauftragten in Ingolstadt über alles erhaben und schlossen diesen Fehler vehement aus.
Am Ende verabschiedete sich dann noch der Dieselfilter (leckte massiv), aber nicht um mir dabei gleich die gesamten Winter-Reifen so unbrauchbar zu machen (wohl Aushärtung der Gummi Mischung durch den Diesel) das diese gleiche mit in dem Müll landeten.
So kam ich auf der Schnee bedeckten Schwäbischen Alb, wenige Wochen später, gehörig ins Schleudern und schwitzen, mit Reifen die vor diesem Umstand noch tadelos funktionierten.
Kulanz in allen Lagen: Fehlanzeige
(Batterie/Garantie)
2006 - 2008
Der Nachfolger machte erst mal einen wesentlich solideren Eindruck.
Leider ärgerte mich aber schon bei der Bestellung das der "Fortschritt durch Technik" immer noch ein Kassettendeck und einen "blinden" CD Player beinhaltete der nicht mal MP3 lesen konnte.Geschweige von den in 2006 bereits üblichen USB oder Speicherkartenleser bereit hielt.
Radiovorbereitung ist natürlich bei AUDI nicht drin, man soll schon den alten Krempel abnehmen den man anbietet.
Der 140PS TDi zieht im oberen Bereich nicht die Wurscht vom Brot also gab es den (überzüchteten) 170er mit DSG Automatikgetriebe. Man gönnt sich ja sonst nichts zumal man heute sowieso nur noch im Stau steht und mir vom Kuppeln in meinem alten A3 manchmal schon die Bein abgefault waren (tonnenschwer).
Die Verarbeitung (Innenraum) war ein Quantensprung, der neue Durchzug enorm.
Im Vergleich zum alten 130PS eine gute Portion mehr an Schubkraft, gegenüber den neuen 140er sowieso kein Vergleich_Kraft bis zum Anschlag. Allerdings mit einer Gewalt (ich ahnte es immer schon) die einer (AUDI) Mechanik nicht lange Stand halten kann! Diese Woche wurden nach nur 35 000km beide (ausgeschlagenen) Antriebswellen getauscht und das sicher nicht weil ich ein Kamikaze haftes Fahrverhalten an den Tag lege!!!
Ob dies nun die Folgen der in den letzten Monaten ansteigenden Mahl und Klackergeräusche war bezweifel ich dennoch.
Bisweilen war ich überzeugt dass das Getriebe eigentlich eine Macke weg bekommen hat, wir werden sehen.
Der Blinker-"Ton" ist da und mal wieder weg (elektronisch geregelt-kein Relais mehr).
Wäre froh wenn sich mein A3 mal für eine Sache entscheiden könnte.
Vor 2.Wochen verabschiedete sich dann die Steuereinheit der linken Xenon Leuchte und wir beiden waren, ab dann, auf einem Auge blind durch die Nacht unterwegs.Der Fehler ist übrigens (bei Audi) bekannt
Genauso wie die Tatsache das sich die Zylinderköpfe verformen und in diesem Zusammenhang möglicherweise undicht werden oder gar reißen können. Da ich bereits seit Monaten einen miminalen aber stetigen Kühlmittelverlust beobachte sehe ich für die Zukunft (Sie ahnen es) einen weiteren Schaden auf mich zukommen.
Das System wurde diesbezüglich, letzte Woche, abgepresst und für dicht befunden........
Die gesamte Abstimmung des Automatikgetriebes ist entweder auf dem lauen "D" erhältlich bei dem man permanent auf der Bremse steht wenn es bergab geht oder "S" die für Ortschaften unbrauchbar ist da man mit nervend laut heulendem Motor durch die Gemeinden rollt.
Auf Landstraßen passt der Modus ganz gut, aber die ständige Eingreiferei ist nicht das was ich von einem Automatikgetriebe erwarte zumal auf Bergstrecken der hektische "S" Modus nervt der immer wieder in den 4000 Bereich führt obwohl man den niemals erreichen müsste wenn bei 1700U/min schon alle Kraft vorhanden ist ?! Das man schon von selbst wieder eingreift bevor einem die "4000" in den Ohren hängen versteht sich ja von selbst - aber wozu dann Automatik frage ich mich?!
"Kriminell" wird es richtig wenn man manuell eingreift und die Schaltwippen tätigt, beispielweise beim ausrollen an eine Kreuzung.
Mehr als einmal gab ich Gas und es passierte danach: "NICHTS"
Nur mit Kick-Down oder beherzten eingreifen mit dem Schaltknüppel gehts es weiter und das meißtens (Hektik) mit Raketenstart und entsprechenden Gruß an die Antriebseinheiten.
Da nützt es mir auch nichts wenn meine freundliche Autowerkstatt sagt dass das ganze Automatikgedönse es jedem recht machen soll und dabei ebend ein Mischmasch rauskommt dem weder dem Langsamfahrer noch den Sportlichen Fahrer genügt.
Dann wäre es angebracht ein zu den Ausstattungswarianten passend programmiert und gebauten Getriebe zu übergeben als so einen Murks mit dem keiner wirklich glücklich werden kann.
Wer, wie ich, das Lichtpaket geordert hat darf feststellen das die Leselampen weg rationalisiert wurden, die früher obligatorisch waren?!
Also Lichtpaket mit weniger Licht - Audi Logik.....
Das Beste passiert wenn man aus dem Automatik Modus (Lichtschalter) in die Nebelleuchten dreht. Wer nicht schnell genug ist fährt plötzlich im dunkeln weiter. War ganz schön überrascht, mancher Zeitgenosse könnte dabei locker im Graben landen.
Wenn sowas in den USA zugelassen wird würde mich das schon sehr wundern.
Das die automatische Abblendung des Rückspiegels nur zu 50% funtktioniert sei hier nur am Rande erwähnt.
Genau wie der Regensensor der die verschiedenen Empfindlichkeitsstufen tadellos ignoriert.
Überhaupt fragt man sich warum man den ganzen Automatikkrempel geordert hat wenn man dann doch nie seine Ruhe hat und immer wieder eingreifen muss?
Die Pedalfreiheiten sind, beispielweise im Winter, so eingeschränkt das man mit ein paar breiten Stiefeln nicht mehr Gas geben kann ohne die Bremse zu bedienen.
Wenn die Autos schon immer breiter werden warum dann gerade dort immer schmäler?
Mein Denken über Audi hat sich also grundlegend nicht verbessert.
Anspruch und Realität liegen da wo Sie irgendwo vor 25 Jahren bereits waren. In Anbetracht der horrenden Anschaffungskosten für dieses "Premium" Fahrzeug und den gemachten Erfahrungen kann ich für meinen Teil dieser Marke, dem Modell nur eine 3+ attestieren.
13 Jahre Fiat haben mich zusammengrechnet weniger beschäftigt als die letzten 8 Jahre bei Audi, ganz zu schweigen von den größten Rearaturkosten die meißtens in der Garantiezeit lagen (für diesen Fall deutlich mehr als bei meiner alten Marke)
Habe beim Kauf meines aktuellen A 3 die Garantie Plus Versicherung abgeschlossen was mich sehr beruhigt da ich davon ausgehe das dieses Auto noch einiges an Überraschungen bereit halten wird bis ich es zum Verfalldatum bei 80 000km hoffentlich wieder los bekommen werde um zu meiner alten Stammmarke zurück zu kehren bei der Preis-Leistung mehr gehalten haben- bei aller und immerwährenden Kritk an den Italienern.
("Dummerweise" habe ich vernommen das seit 3 Jahren "Audi Qualitätsmanager bei Fiat" eingestiegen sind......vielleicht dann doch noch was anderes.......)
Sicher schütteln einige mit dem Kopf - von Audi zurück zu Fiat?!
Bescheuert!
Bescheuert war in erster Linie der Ausflug in der umgekehrten Reihenfolge!
Das Thema AUDI ist "für mich persönlich" beerdigt!
Bei aller Lobhudelei für diese Marke.
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54 Antworten
ich entgegne:
MJ 06 - 35tkm
ein platter Reifen wegen einem Nagel
Seitenscheibe lies sich mal nicht mehr automatisch hochfahren. -> Grundeinstellung . erledigt
MJ 08 - 24tkm
zweimal 'defekter' Seitenblinker (Halteklammer abgebrochen)
zweimal 'defekte' Kennzeichenbeleuchtung hinten (auch abgebrochen oO)
Achja.. zum Lichtpaket.. wenn Du das wirklich verbaut hast, dann hast du auch separate Leselampen!
Zitat:
Original geschrieben von stef4n
ich entgegne:
MJ 06 - 35tkm
ein platter Reifen wegen einem Nagel
Seitenscheibe lies sich mal nicht mehr automatisch hochfahren. -> Grundeinstellung . erledigt
MJ 08 - 24tkm
zweimal 'defekter' Seitenblinker (Halteklammer abgebrochen)
zweimal 'defekte' Kennzeichenbeleuchtung hinten (auch abgebrochen oO)
Achja.. zum Lichtpaket.. wenn Du das wirklich verbaut hast, dann hast du auch separate Leselampen!
Habe ich nicht außer den beiden Standardlampen bei die man nicht als Leselampen bezeichnen kann.
Ich verbaue selber nichts sondern AUDI, ab Werk.
Hallo,
also ich kann mir vorstellen, dass du das absolut nicht lustig findest, aber die Art wie du das schreibst ist schon irgendwie für mich sehr erheiternd, zumal ich einen relativ dunklen Humor habe *gg*
Also du hast dann tatsächlich ein Montagsauto erhalten. Ich hoffe mal, dass meiner da nicht so mitzieht. Mein alter A3 damals hat geölt wie ein Loch und am Ende (124.000 km) war so ziemlich alles kaputt was kaputt sein könnte. Dann bin ich auf nen Astra GTC umgestiegen und bis auf den Turbo der nach 33.000 km aufgegeben hat war ich hier relativ zufrieden. (Wurde ja auch auf Garantie gemacht).
Jetzt hab ich nen aktuellen A3 Sportback und bin damit wirklich zufrieden (3000km bisher gefahren). Zwar stören mich so kleinere Sachen... aber naja.
Und was die Ausstattung angeht... Das Audi viel zu viel Geld verlangt für eigentlich auch schwache Ausstattung is ne Sache für sich. Mein A3 war ne Bauchentscheidung 
Wenn ich was will, krieg ichs meistens auch
Ich hoffe für dich, dass du weniger Stress mit deinem Montagsauto hast und hoffe selbst ,keins zu haben. Ich kann dich aber auf jeden Fall verstehen. Ich hätte dann auf Audi auch keine Lust mehr. Jedoch würd ich mich erstmal bei BMW umgucken bevor ich zu Fiat rennen würde. *g* Rein aus Designgründen
gruß
time
6/2003 bis 8/2007 Audi A3 8P = Null Probleme (bis auf knarzende Türdichtungen - wurde selber behoben)
10/2007 bis heute Audi A3 8PA = Null Probleme (bis auf beschlagene XenonScheinwerfer im Winter- Abdeckkappen wurden gewechselt, seit dem RUHE )
-hoffe es geht so weiter....
Also ich hab Lichtpaket und ich habe Leselampen und das sowohl vorne, als auch hinten.
Ansonsten hatte ich bis jetzt nur nen defekten Differenzdruckregelsensor (wurde mir so gesagt) und sonst keinen außerplanmäßigen Boxenstop. (Stand 35000km)
01/07 aktuell 50tkm
-Zigarettenanzünder ohne Funktion seit Beginn, Steckdose funktioniert aber
-Knarzen der linken Seitenscheibe ab und an.
-3. Bremsleuchte klappert aber nur wenns wärmer is
Sonst läuft er top, kein Leistungsverlust oder zu hoher Spritverbrauch bemerkbar. Nur ein wenig Ruß am ESD lt. Audi aber normal.
Hatte unter meinen 7 Audis bis heute schon 4 A3/S3 mit Benziner/Diesel!
Und wirklich alle ohne schwerwiegende Probleme...
Grüße
Danke für die Meinungen.
Scheine ja wirklich ein Pechvogel zu sein, aber man kann schon erahnen das der Teufel im Detail steckt.
Zitat:
Original geschrieben von timeworker
Hallo,
also ich kann mir vorstellen, dass du das absolut nicht lustig findest, aber die Art wie du das schreibst ist schon irgendwie für mich sehr erheiternd, zumal ich einen relativ dunklen Humor habe *gg*
Also du hast dann tatsächlich ein Montagsauto erhalten. Ich hoffe mal, dass meiner da nicht so mitzieht. Mein alter A3 damals hat geölt wie ein Loch und am Ende (124.000 km) war so ziemlich alles kaputt was kaputt sein könnte. Dann bin ich auf nen Astra GTC umgestiegen und bis auf den Turbo der nach 33.000 km aufgegeben hat war ich hier relativ zufrieden. (Wurde ja auch auf Garantie gemacht).
Jetzt hab ich nen aktuellen A3 Sportback und bin damit wirklich zufrieden (3000km bisher gefahren). Zwar stören mich so kleinere Sachen... aber naja.
Und was die Ausstattung angeht... Das Audi viel zu viel Geld verlangt für eigentlich auch schwache Ausstattung is ne Sache für sich. Mein A3 war ne Bauchentscheidung
Ich hoffe für dich, dass du weniger Stress mit deinem Montagsauto hast und hoffe selbst ,keins zu haben. Ich kann dich aber auf jeden Fall verstehen. Ich hätte dann auf Audi auch keine Lust mehr. Jedoch würd ich mich erstmal bei BMW umgucken bevor ich zu Fiat rennen würde. *g* Rein aus Designgründen
gruß
time
BMW ist mit seiner Paketpolitik noch teurer als AUDI und nach reichlich Erfahrungen aus dem Bekanntenkreis nicht der Hit.
Genauso Daimler, der die letzten Jahre genügend faule Eier in die Menge geworfen hat.
Frage mich wie die deutschen Autobauer Ihren Premiumanspruch aufrechterhalten können?
Das die Zulieferindustrie auch am Boden liegt weil solche Konzerne Selbige bis zum letzten ausquetschen kann man nicht genug unterstreichen. Unter dem Kostendruck wird also weiter gespart bis am Ende nur noch Murks aus den Fabriken kommt.
Der Dumme ist der Kunde der in unzähligen Werkstattaufenthalten diesen ganzen "auf Teufel komm raus Gewinndenken der Autoindustrie" ausbaden darf.
Ich habe 26 Jahre in der Werkezugmaschinenbranche gearbeitet und gesehen wie wir regelrecht stanguliert und schließlich an die Wand gefahren wurden. Heute gehören die großen Werkzeugmaschinenbauer dem Amerikaner, danke an die deutschen Autobauer für diese fabelhafte Leistung!
Zitat:
Original geschrieben von YingHu
Hatte unter meinen 7 Audis bis heute schon 4 A3/S3 mit Benziner/Diesel!
Und wirklich alle ohne schwerwiegende Probleme...
Grüße
Tja, da haben Sie wohl wesentlich mehr Glück gehabt als ich!
Ich sach mal so.
"Willkommen im Club!"
Zum Klackern möchte ich folgendes beitragen.
Habe ich auch.
...und vor allem das Gefühl das es stärker wird.
Zum Wasserverlust möchte ich folgendes beitragen.
Habe ich auch.
Der gab das gleiche Statement wie bei Dir.
Laufleistung 100.000km Bauj. 12/2006
Grüße
Hallo,
von der Audi-Marke bin ich auch sehr entäuscht. Bei meinem A3 Sportback 1,9 TDI habe ich gerade mal 130.000 km und hab schon Kühlwasserverlust und wahrscheinlich einen defekten Zylinderkopf. Was ich hier in den Beiträgen lese ist das wohl ein bekannter Fehler, von dem auch VW betroffen ist. Was mich ärgert, dass hierfür keine Rückrufaktion von Audi stattgefunden hat, es kann doch nicht sein, dass man für so ein Auto soviel Geld bezahlt und man kann gerade mal 100.000 km fahren kann. Die die gerade mal 3000 km haben brauchen nicht denken, dass die von diesen Mängeln nicht betroffen sind, ab 100.000 km kommen die großen Problemen! Bisher hatte ich Probleme mit dem Parksensor, der piepst manchmal ohne Grund. Ach ja das Amaturenbrett fängt lansgsam auch sich zu schälen. Es ist wirklich unverschämt solche Autos für soviel Geld zu verkaufen, bei Null Qualität, das ist wirklich eine Verarschung von Audi!
Also ich verfolge sämtliche Themen in diesem Forum mit hohem Interesse.
Ich stehe eigentlich kurz davor mir einen A3 8P zu kaufen (wohl zwischen BJ. 03 und 05), wohl mit der 2,0 Diesel Maschine und 90t+ Kilometern.
Wenn man hier aber so die Beiträge liest kann man ja echt schon ins Grübeln geraten.
Klar in einem Forum melden sich hauptsächlich Leute die Probleme haben, aber der A3 macht ja insgesamt schon einen sehr "anfälligen" Eindruck oder kommt das nur so rüber
Muss man sich neben den Kaufpreis auch immer 5000€ für Reparaturen zurückhalten oder wie?
Kann ja irgendwie nicht angehen?
Lg, LEe
PS. An den Threadstarter, du hast mein vollstes Mitgefühl habe ähnliches mit meinem aktuellen Corsa mitgemacht und das kann einen echt zermürben :S
Du scheinst in der Tat ein Montagsauto zu haben. Da können wir uns die Hand reichen
Mich hat es mit meinem 2.0 TDI 8PA
bei 29000 km erwischt.
Während der Fahrt hats gescheppert und dann stand ich schon da.
Getriebeschaden. Die Gußwanne bestand plötzlich nicht mehr aus einem Teil
sondern aus zwei Teilen. Ich war sehr entzückt, inklusive der Öllache mitten auf der Fahrbahn.
Ergebniss vom Gutachten: Haarriss/Materialschwäche (das ganze auf Garantie)
Bis Dato keine Probleme mehr mit Getriebe gehabt
bei 44000 km wieder erwischt.
Winter, Kalt, Frost. Brav gekratzt, nach dem Starten Heckscheibenheizung an gemacht.
Fazit: Nach 5 Minuten war keine Heckscheibe mehr da. Geplatzt. Es lagen teilweise
Krümmel vorne im Fußraum.
Audi sagt: Zu kalt, Scheibe unter Spannung und der Kälte/Wärme Unterschied durch die Heizung
Bis jetzt keine Probleme mehr gehabt.
bei ca 60000 km das dritte mal.
Wagen springt von der einen Minute auf die andere nicht mehr an.
Habe dann die Erfahrung gesammelt das mein KI auch Englisch kann -> SAFE
Transponder im Eimer. Da gehört er zwar eigentlich nicht hin, so sah es auch Audi.
Audi war großzügig; anstelle eines neuen Transponders gabs gleich eine komplett neue
Schließanlage.
bei 110000 km (10/2008)
Kugellager vorne rechts hat Spiel.
Kostenpunkt: Mat 200€ Einbau 150€
Fensterheber Fahrerseite spricht nur sporadisch an bei allen Fenstern.
Nur mit gutem Zureden (n schöner bayrischer Fluch)
und ein wenig streicheln *klopf klopf* gehts dann wieder n paar Stunden.
Audi kann nichts sagen, neues Teil muss rein.
Ärgerlich: Garantie vor 3 Monaten flöten gegangen.
Alles in allem schon viel erlebt mit der Kiste. Aber 112000 Km ist auch kein Pappenstiel.
Wobei er für sein Geld mehr aushalten müsste.