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Volvo S60R AWD 2004 riegelt bei 4500-5000U/min ab
Hallo miteinander.
Unser Volvo S60R AWD 2.5T Baujahr 2004 250000Km riegelt die Leistung bei etwa 4800-5000U/min ab. Original Auspuffanlage wurde durch eine Friedrich Motorsport Komplet Anlage ersetzt. Vielleicht ist das der Grund. Vielleicht hat es aber auch etwas mit dem Turbolader zutun.
Sonst läuft alles tadellos und auch im Niedertourigen Bereich läuft er Sauber.
Hoffentlich kann mir Jemand helfen.
Freundliche Grüsse
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23 Antworten
Wie hoch dreht der normal? Mein V70 regelte ab solchen Drehzahlen auch ab. Beim beschleunigen mit Kickdown schaltete er erst weiter beim Gaswegnehmen.
Die Max Drehzahl liegt laut Tacho bei 8000U/min hab vorhin noch vergessen zu schreiben das er eine 6 Gang Handschaltung hat.
Die Max Drehzahl liegt laut Tacho bei 8000U/min hab vorhin noch vergessen zu schreiben das er eine 6 Gang Handschaltung hat.
Zitat:
@Bwyka schrieb am 31. März 2024 um 22:02:32 Uhr:
Wie hoch dreht der normal? Mein V70 regelte ab solchen Drehzahlen auch ab. Beim beschleunigen mit Kickdown schaltete er erst weiter beim Gaswegnehmen.
Bei 8000 UPM hast Du bereits 5 Dellen in der Motorhaube.
Regulär sollte der bei 6000-6300 Umdrehungen abregeln.
Was ergab das Auslesen des Fehlerspeichers?
Die Abgasanlage ist nicht der Grund für die fehlende Drehzahl.
Ist die Software noch original?
Haben den Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen da wir das Auto erst seit Gestern haben. Aber im Tacho werden keine Fehler angezeigt.
Software müsste Original sein da der Vorbesitzer nichts davon gesagt hat. Ist natürlich nicht ausgeschlossen das da etwas geändert worden ist. Fühlt sich beim Fahren allerdings nicht anders an. Als unser alter s60
Der Spritverbrauch liegt bei 12.3/100Km also etwa die selben werte wie Laut Hersteller
Laut Tacho fängt der Rote Bereich bei 6700U/min an also nehme ich an das ab etwa da der Begrenzer einsetzt.
Zitat:
@T5-Power schrieb am 31. März 2024 um 22:25:14 Uhr:
Bei 8000 UPM hast Du bereits 5 Dellen in der Motorhaube.
Regulär sollte der bei 6000-6300 Umdrehungen abregeln.
Was ergab das Auslesen des Fehlerspeichers?
Die Abgasanlage ist nicht der Grund für die fehlende Drehzahl.
Ist die Software noch original?
Dann bitte erst einmal richtig auslesen lassen und die Fehlercodes posten.
Wäre leider auch nicht der erste R mit Motorschaden, Stichwort "Stegrisse".
Ok werden wir machen vielen dank für den Tipp
Zitat:
@T5-Power schrieb am 31. März 2024 um 22:50:28 Uhr:
Dann bitte erst einmal richtig auslesen lassen und die Fehlercodes posten.
Wäre leider auch nicht der erste R mit Motorschaden, Stichwort "Stegrisse".
Bitte mit VIDA oder Delphi.
Zitat:
@Sil_van54 schrieb am 31. März 2024 um 22:20:13 Uhr:
Die Max Drehzahl liegt laut Tacho bei 8000U/min hab vorhin noch vergessen zu schreiben das er eine 6 Gang Handschaltung hat.
Selbst der Handschalter S60R von 2005 mit 300 PS lt. Kfz-Papieren schaffte bis zur Abregelung bei Tacho 260 keine 6000 U/min.
Was ist denn da für ein Wundermotor (gechipt?) an Bord, der 8000 U/min schaffen soll, was dann wohl > theoretischen 300 km/h entsprechen würde, falls kein kürzeres Getriebe verbaut wurde?:confused:
Zitat:
@Sil_van54 schrieb am 31. März 2024 um 22:17:07 Uhr:
Die Max Drehzahl liegt laut Tacho bei 8000U/min hab vorhin noch vergessen zu schreiben das er eine 6 Gang Handschaltung hat.
Vielleicht solltest du dich einmal damit beschäftigen, welche Motoren eine Höchstdrehzahl von 8.000 U/min schadlos überstehen.
Dein Elch gehört unter Garantie nicht dazu!
Das würde der auch ohne größere Eingriffe in die Mechanik, alleine durch SW-Veränderungen nicht ansatzweise packen, ohne dabei mechanisch zu kollabieren.
8.000 U/min ... Leute, Leute ...:D
Mein D5 scheint übrigens auch kaputt zu sein. Auf dem Tacho stehen 240 km/h, aber bei 223km/h nach Navi, Tacho 230, kommt nix mehr. :D
Die Volvo Modular Engine ist bis auf wenige Ausnahmen sehr langhubig. Der im S60R verwendete B5254T4 hat stolze 93,2 mm Hub. Damit ergibt sich bei 8000 U/min eine mittlere Kolbengeschwindigkeit von 24,85 m/s! Das wäre reinrassiges Formel-1-Niveau, was bekanntlich ein paar Tausend Kilometer durchhält. Zum Vergleich: Bei 6000 U/min sind es 18,64 m/s. 18 bis 20 m/s gelten als noch bekömmliche Grenze für Großserien-Pkw-Motoren. Ein BMW M5 E34 mit 3,8 L Sechszylinder (90 mm Hub) hat bei seiner Nenndrehzahl von 6900 U/min eine mittlere Kolbengeschwindigkeit von 20,7 m/s und galt als sehr ausgereizt damit.
Ich hatte mal einen Volvo 960, der machte bei 4500 U/min zu, klang dann etwas schrill und gewann kaum mehr an Drehzahl. Wenn er aber durch Kickdown oder manuelles Runterschalten doch höher drehen sollte, war er zwischen 5000 und 6000 U/min wieder putzmunter. Er konnte den Drehzahlbereich zwischen 4500 und 5000 also nicht mehr durcheilen, sondern nur noch überspringen. Ich hatte mich seinerzeit damit arrangiert und den Fehler nie ausfindig gemacht.
Bleibt also der S60R vom TE ab 5000/min ganz zu oder kommt er ganz oben wieder zu sich?
Zitat:
@KJ121 schrieb am 2. April 2024 um 07:12:20 Uhr:
Zitat:
@Sil_van54 schrieb am 31. März 2024 um 22:17:07 Uhr:
Die Max Drehzahl liegt laut Tacho bei 8000U/min hab vorhin noch vergessen zu schreiben das er eine 6 Gang Handschaltung hat.
Vielleicht solltest du dich einmal damit beschäftigen, welche Motoren eine Höchstdrehzahl von 8.000 U/min schadlos überstehen.
Mir fallen da spontan diverse V-Tec´s und der M5 V10 ein,dazu der RX 8.:D
Ja, die können das, weil sie sehr kurzhubig sind. Der BMW V10 hat nur 75,2 mm Hub und 8250 U/min Maximaldrehzahl. Damit kommt er auf 20,68 m/s - fast genau der Wert vom alten M5-Sechszylinder, den ich eben erwähnte.
Wir warten mal ab,was das Auslesen ergibt.
Alles Andere ist nur Spekulatius.