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Volvo startet die Produktion der neuen, selbst entwickelten VEA-Motoren
Volvo startet die Produktion der neuen,
selbst entwickelten VEA-Motoren
• Neue Vierzylinder vereinen Top-Leistung mit niedrigem Verbrauch
• Bis zu 2.000 Triebwerke pro Woche laufen in Skövde vom Band
• Markteinführung in den ersten Modellen erfolgt im Herbst 2013
Köln. Die Produktion der neuen und effizienten Volvo Motorengeneration VEA (Volvo Engine Architecture) ist jetzt im Motorenwerk der Volvo Car Group im schwedischen Skövde angelaufen. Die konzerneigene Entwicklung und Herstellung dieser Vierzylinder-Motoren ist ein weiterer bedeutender Schritt im Zuge der Umgestaltung des Unternehmens und eine Stärkung der Position der schwedischen Premium-Marke als unabhängiger Hersteller. Die ersten VEA-Motoren kommen ab Herbst 2013 in den überarbeiteten Volvo Modellen S60, V60, XC60, V70, XC70 und S80 zum Einsatz.
In Zukunft setzt Volvo nur noch Vierzylinder-Motoren ein, die sich als Benziner und Diesel den gleichen Motorblock teilen und auch mit einem elektrischen Antriebsstrang kombiniert werden können. Diese Strategie reduziert die Motorvarianten und ermöglicht so eine insgesamt höhere Flexibilität. Die Verantwortung bei Entwicklung und Herstellung lag dabei vollständig in Händen der Volvo Car Group, um eine hohe Produktqualität zu gewährleisten.
„Der Produktionsstart markiert einen Meilenstein in der Unternehmensgeschichte. Unsere neue Motorenfamilie vereint zwei grundlegende, wichtige Eigenschaften: Fahrspaß und Kraftstoffeffizienz", freut sich Derek Crabb, Vice President Powertrain Engineering.
Moderne Produktionsanlage für effiziente Fertigung
Dem Produktionsstart der sogenannten Volvo Engine Architecture ist eine rund zweijährige Vorbereitungsphase vorausgegangen. Volvo hat insgesamt zwei Milliarden Schwedische Kronen (rund 235 Millionen Euro) in sein Motorenwerk in Skövde investiert - die größte Investition in der Geschichte des Werkes, die sowohl die Fertigung als auch die Arbeitsplätze vor Ort langfristig sichert.
Die Anlage wurde unter anderem um einen brandneuen, hochmodernen Anbau erweitert, so dass fortan alle Motoren über das gleiche Fließband laufen können. Das macht die Produktion höchst effizient und flexibel. Eine der größten Herausforderungen für einen reibungslosen Ablauf war dabei die Umstellung der Zylinderblock-Fertigung: „30 Maschinen mussten umgesetzt und umgebaut werden. Allein das hat über eine halbe Milliarde Kronen gekostet", ergänzte Oskar Falk, Vice President Global Engine Production.
Motorenfamilie bietet Basis für weitere Entwicklungen
Bei den von schwedischen Ingenieuren entwickelten VEA-Triebwerken handelt es sich um Diesel- und Benzin-Motoren, die allesamt über 2,0 Liter Hubraum sowie Direkteinspritzung verfügen und mittels Turboaufladung ein breites Leistungsspektrum abdecken. Sie bieten eine höhere Leistung als aktuelle Sechszylinder und sind zugleich sparsamer als die derzeitige Vierzylinder-Familie. Gemeinsam mit den VEA-Motoren führt Volvo zudem eine neue Achtgang-Automatik ein, die ebenfalls zur Effizienzsteigerung beiträgt und durch ebenso schnelle wie sanfte Schaltvorgänge Fahrspaß und Fahrkomfort erhöht.
„Der Ausgangspunkt für die Entwicklung der VEA-Triebwerke waren die Bedürfnisse unserer Kunden, denen wir gute Verbrauchswerte, geringe Umweltbelastung und zugleich ein Höchstmaß an Fahrspaß zu einem attraktiven Preis bieten wollen", erläuterte Derek Crabb. „Gleichzeitig bildet die Technik eine gute Basis für zukünftige Entwicklungen, um Kraftstoffeffizienz auf Weltklasseniveau zu bieten."
Die VEA-Aggregate ersetzen die bisherigen acht Motoren-Architekturen auf drei Plattformen. Die neuen Triebwerke werden von 2013 bis 2015 kontinuierlich eingeführt. Rund 20.000 Einheiten werden noch in diesem Jahr in Skövde vom Band laufen, zum Jahresende soll die Produktionskapazität dann auf 2.000 Einheiten pro Woche steigen.
Beste Antwort im Thema
Schau mal Christian80, in so einem Forum ist es doch wie im echten Leben: Wenn die Polizei dich rauswinkt, weil du mal wieder übers Ziel hinausgeschossen bist, dann kannst du zwar mit den Füßen stampfen und schimpfen, dass du es alles besser weißt, dass du im Geheimauftrag unterwegs bist, und dass du bald deine eigene Straßenverkehrsordnung veröffentlichen wirst. Aber das wird dir nichts nutzen, Christian80! Denn die Polizei sitzt am längeren Hebel. Sie hat das Gesetz hinter sich. Und so ist es auch in einem Internetforum. Auch hier gibt es Spielregeln (Gesetze) und Moderatoren (Polizisten), sie verhängen Zwangspausen (Strafen) oder verordnen vielleicht sogar eine Stillegung, wenn der Straßenverkehrsteilnehmer (Auto) mit defekter Zylinderkopfdichtung unterwegs ist und Rauch hinter sich herzieht.
Was im echten Leben andere Auto- und Fahrradfahrer oder Fußgänger sind, das sind hier im Forum die anderen User. Auch auf die musst du Rücksicht nehmen, wenn du dich durch das Forum bewegst. Das ist im BMW-Forum nicht anders als im Mercedes-Forum. Und so ist das auch bei den Volvoisti (du hast ja keinen Volvo, kannst es also nicht wissen). Du wirst es vielleicht nicht wahrgenommen haben, Christian80: Die anderen um dich herum hupen dich dauernd an, die schimpfen und drohen mit der Polizei. Andere schütteln nur den Kopf über dich und lachen dich aus. All das nimmst du traurigerweise nicht wahr.
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417 Antworten
.. ich hatte es schon aus der Mail kopiert ;-)
Welche Art Automatik wird die neue 8 Gang Automatik?
Zitat:
Original geschrieben von Richtie92
Welche Art Automatik wird die neue 8 Gang Automatik?
Ich hoffe mal, wie bisher angekündigkt, eine Wandler Automatik
LG
...und gleich kommt ein gewisser C. und wird erzählen, dass das alles nur ein Ablenkungsmanöver von Volvo sei, weil sie in Wahrheit ganz anderes vorhaben. Das verraten geheime Quellen, die er aber natürlich nicht nennen darf, und die auch das baldige Ende von BMW prophezeien... 
Spaß beiseite und festgebunden:
- Haben die denn diese Motoren ausgiebig getestet? Wenn ja, was zu hoffen ist, muss es doch mal irgendwo einen Testbericht geben. Auch in Kombination mit der neuen Automatik.
- Und ob sie diese News wohl für eine kleine Preiserhöhung nutzen werden oder ob das schon eingepreist ist und verärgerten Kunden als Goodie verkauft wird?
- Fraglich ist für mich auch, wie sie jetzt noch, bis zur Einführung der neuen Automatik und Motoren im Herbst noch einen Absatz der "alten" Modelle, die ja erst im Juni facegeliftet zu den Händlern kommen, realisieren wollen?
Fragen über Fragen... Stelle schon mal Chips und Getränke bereit für die heisse Diskussion hier... 
Zitat:
Original geschrieben von v1P
.. ich hatte es schon aus der Mail kopiert ;-)
Dabei habe ich es diesmal sogar formatiert.... :-)
LG
Mich interessiert ob die neuen Motoren und die 8 Gang Automatik im XC60 auch als AWD angeboten werden.
Und hier noch etwas für die Freunde des Tonfilms…
Zitat:
Original geschrieben von Dorner
Mich interessiert ob die neuen Motoren und die 8 Gang Automatik im XC60 auch als AWD angeboten werden.
Japp... im Herbst sollen schon D4 und T6 ausgetauscht werden ...
Naja, getestet hat die bisher nur Volvo selber (wurden ja dabei in der CH verhaftet - siehe Fred bez. XC60 als Fluchtfahrzeug)
Ich bin aus einem ganz anderen Grund sehr skeptisch: Diese Motoren hören sich für mich zu sehr nach der absoluten eierlegenden Wollmilchsau an.
Über 300PS bei 2.0L Hubraum? Wie da wohl die Kraftentfaltung sein wird.
weniger Verbauch als die aktuellen?
Was klar ist:
Geringere Produktions- und Unterhaltskosten, da eigentlich nur noch 2 Motoren (Benzin u Diesel) und auch die auf gleichem Block.
Bezüglich der Motoren-Einführung und gerade neuem Facelift sehe ich kein Problem. In den letzten Jahren hat Volvo ein derartiges Chaos angerichtet was Motoren-Bezeichnungen betrifft, dass eh keine Sau mehr durchblickt was denn jetzt eigentlich verbaut ist. z.B. T5 nicht gleich T5, oder D4 nicht gleich D4 AWD, oder generelle Unterschiede D3, D4, D5 etc...
man darf gespannt sein
Das mit dem Chaos ist definitiv korrekt.. allerdings ist es bei BMW und Mercedes nicht viel besser..
Ich denke, dass Volvo den richtigen Weg geht, vorallem um bei der "geringen" Stückzahl möglichst viele gleiche Teile nutzen zu können,...
Bin schon sehr gespannt auf die ersten (unabhängigen) Testberichte. Gerade im Vergleich zum x3 2.0 Diesel bin ich gespannt, da dieser momentan im SUV Sektor beim Verbrauch (bei vernünftiger Fahrweise) die Nase vorn hat.
Zitat:
Original geschrieben von Hobbes
Bezüglich der Motoren-Einführung und gerade neuem Facelift sehe ich kein Problem. In den letzten Jahren hat Volvo ein derartiges Chaos angerichtet was Motoren-Bezeichnungen betrifft, dass eh keine Sau mehr durchblickt was denn jetzt eigentlich verbaut ist. z.B. T5 nicht gleich T5, oder D4 nicht gleich D4 AWD, oder generelle Unterschiede D3, D4, D5 etc...
Genau, was juckt es da, dass die ersten Facelift-Volvo noch mit 5-Zylindern zu haben sind und dann nach gerade mal 3 oder 4 Monaten die Mj. 2014,5 Faceliftmodelle nur noch mit den neuen Motoren zu haben sein werden.
Die paar Volvo Mj. 2014 mit den bewährten Motoren werden sicher mal gesuchte Autos. Ich werde in 2 oder 3 Jahren nach genau so einem, am besten V70 D5 Summum, suchen. Die 4-Zylinder sollen erstmal andere betatesten.
Zitat:
Original geschrieben von filiushh
...und gleich kommt ein gewisser C. und wird erzählen, dass das alles nur ein Ablenkungsmanöver von Volvo sei, weil sie in Wahrheit ganz anderes vorhaben. Das verraten geheime Quellen, die er aber natürlich nicht nennen darf, und die auch das baldige Ende von BMW prophezeien...
Hey filiushh, bevor der Prophet mit der Hymne conquest of paradies hier wieder aufschlägt leg Dir bitte schon mal die Handy-Nr. von den ghostbuster auf Wiedervorlage
Also ich denke erstmal die ersten Tests abwarten. Spekulationen hatten wir schon reichlich in dem entsprechenden Tread. Wie alles im Leben hat auch VEA eine Chance verdient und nach einer Probefahrt sieht man weiter.
Grüsse vom Elch
Ich finde die Kombination aus Vierzylinder und Achtgangautomatik grundsätzlich nicht schlecht. Ich würde das so nehmen.