Vorderachse überholen? Vibrieren im Lenkrad
Hallo zusammen,
ich habe schon lange ein Problem mit Vibrationen im Lenkrad. Fahrzeug CLS C219 mit Airmatic und 125.000km.
Traggelenke oben und unten wurden erneuert. Die oberen wurden neulich vom TÜV bemängelt, woraufhin ich sie ausgetauscht habe. Sonst wurde nichts bemängelt. Mit den neuen oberen Traggelenken hat sich am Fahrverhalten aber nichts geändert.
Ich dachte die Vibrationen kamen früher (im Winter) von den Rädern, da diese einen Höhenschlag hatten. Die neuen Räder sind aber vollkommen i.O., die hinteren sogar neu. Deshalb würde ich die Räder ausschließen.
Mich regt das schon ziemlich auf, dass mit so wenig km ständig was am Fahrwerkt verschleißt. Deshalb überlege ich mir ob ich nicht die ganze Vorderachse überholen soll. Den Thread, in dem das von einem Forumskollegen an seinem W211 beschrieben wird kenne ich übrigens.
Oder ich lass nur die fälligen Teile tauschen. Die Frage ist nur ob man die ausfindig machen kann. Der TÜV hat nichts bemängelt und bei der Achsvermessung letztes Jahr wurde auch nichts bemängelt.
Was würdet ihr mir empfehlen?
Gruß
Tomekk S.
Beste Antwort im Thema
Du sollst ja keinen Gebrauchtwagen-Check in Auftrag geben, sondern nur mal um Hilfe bitten. Am Besten wenn grad keine Schlange vor der Halle steht und ein Prüfer Zeit hat.
Tu einfach so, als hättest Du keine Ahnung, beschreibst das Problem und was Du schon alles versucht hast (Reifen wechseln etc.) und das Dir bisher keiner weiterhelfen konnte und nun brauchst Du mal jemanden mit Erfahrung.
Einen 20er für die Kaffeekasse solltest Du sicherheitshalber dabei haben, sofern man Dir weiterhelfen konnte.
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Ich weiß nicht. Wenn Vibration, dann Rad (Felge, Bremsscheibe) nicht Vorderachsaufhängung, da die nicht rotiert. Die VA klackert, knarzt, quietscht, bongt, ... aber Vibration? Evtl. noch Motoraufhängung ...
Was heißt Räder vollkommen i.O. Hast Du die prüfen lassen auf der Auswuchtmaschine und zwar von jemand, der auch etwas Erfahrung hat? Hier im Forum wurde von Fällen berichtet, wo die Räder trotz Auswuchten eierten, weil der Typ, der es gemacht hatte keinen blassen Schimmer hatte. Ja und Bremsscheiben können sich auch verziehen, vor allem nach starken Erhitzten meist im Zusammenhang mit Abnutzung.
Hast du eine Elektrische Lenksäule ?
Zitat:
@jpebert [url=http://www.motor-talk.de/.../...vibrieren-im-lenkrad-t5700669.html?...]schrieb am Ja und Bremsscheiben können sich auch verziehen, vor allem nach starken Erhitzten meist im Zusammenhang mit Abnutzung.
Stimmt. Aber eine verzogene Bremsscheibe ist ausschließlich während des Bremsvorganges für Vibrstionen im Lenkrad, Pedalpulsieren oder Geräusche wie Brummen, Dröhnen verantwortlich.
Beim Fahren ohne betätigte Bremse merkt man davon nichts.
"Ich weiß nicht. Wenn Vibration, dann Rad (Felge, Bremsscheibe) nicht Vorderachsaufhängung, da die nicht rotiert."
Falsch! Ich hatte das beim 7er BMW, CLK und jetzt beim 280 CDI auch. Erst als ich nach und nach Spurstangenköpfe, Querlenker und Zugstreben gemacht hatte war es weg. Vorher hatte ich die Reifen 3x in verschiedenen Werkstätten wuchten lassen - ohne Erfolg.
Entweder überarbeitest du kpl. oder nach und nach mit Erstausrüster-Qualität bis es weg ist. Dann hast du Ruhe.
Also mein Reifenhändler sagt mir immer, wenn die Felgen nicht in Ordnung sind. Außerdem habe ich die vorderen Felgen, die gebraucht sind, vor dem Kauf auf einer Auswuchtmaschine laufen lassen und da hat auch nichts geeiert.
Bei meinen alten Felgen, die beim Fahrzeugkauf drauf waren, war es sogar so, dass mir mein Reifenhändler gesagt hat, dass eine vordere Felge einen ziemlichen Schlag hat. Damals hat aber noch nichts vibriert. Es kann doch dann nur etwas am Fahrwerk sein.
Elektrische Lenksäule? Ich habe halt die Parameterlenkung.
Hat jemand die WIS Anleitungen für den Wechsel der Vorderachsteile?
Hi
Schon mal die Achse vermessen? Spureinstellung usw in Ordnung? Wenn das gut ist dann Radlager ? Ansonsten wie bereits empfohlen alles nach und nach tauschen dann ist Frieden :)
Die WIS Anleitung hätte ich auch gerne... Die Prozedur steht bei mir bestimmt auch bald an ;) mein dicker hat 124tkm ...
Hast Du mal das Radlagerspiel überprüft, bzw. eingestellt ? Hatte bei meinem einiges gebracht. Ich hatte vorher bei Bodenwellen auch ein Vibrieren/Zittern in der Lenkung gespürt. War nicht viel, aber nach Einstellen der vorderen Radlager definitiv weg.
Ja Achsvermessung habe ich letzten Herbst machen lassen. Irgendetwas war da auch nicht mehr ganz in Schuss, sei aber noch ok. Ich weiß leider nicht mehr was es war.
Radlager habe ich jetzt schon öfters gehört. Es wäre mir eigentlich neu, dass Radlagerspiel zu Vibrationen führt, aber das werde ich mir auf jeden Fall als erstes anschauen.
Für den Austausch der einzelne VA-Teile findest Du im FAQ und in den einzelnen Threads alle WIS's sowie teilweise auch Anleitungen von "Praktikern" neben sämtlichen Werkzeugen die benötigt werden.
Unter welchen Umständen treten die Vibrationen auf? Bei bestimmten Geschwindigkeiten, Motordrehzahlen, Fahrsituationen? Damit kann man auch schon sehr gut den Fehler eingrenzen, falls die Vibrationen nicht beliebig auftreten.
Radlagerspiel: Hochbocken und das komplette Rad in alle Richtungen mit etwas Kraft kippen. Ein minimales Spiel ist okay. Beim Drehen sollte sich das Radlager geräuschfrei anhören, die Bremsscheibe schleift allerdings immer etwas an den Bremsbacken. Das wäre zu vernachlässigen.
Danke für die Info, werde mal nachschauen :)
Das Vibrieren fängt ab ca. 40-50 km/h an und dann eigentlich gar nicht mehr weg. Bei sehr hohen Geschwindigkeiten so ab 180km/h merkt man es finde ich weniger.
Hardyscheibe, Antriebswelle, Mittellager
wäre mein Tipp
Achsgelenke, der Vorderachse halte ich für ausgeschlossen!
Klar, das kann ja alles zu Vibrationen führen. Aber ich habe ich ein richtiges Zittern im Lenkrad. Wenn ich es loslasse geht es andauern links-rechts. Ich kann mir da irgendwie nicht vorstellen, dass das mit dem Antriebsstrang zu tun hat :confused:
Zitat:
@Tomekk S. schrieb am 22. Mai 2016 um 13:57:06 Uhr:
Die neuen Räder sind aber vollkommen i.O., die hinteren sogar neu. Deshalb würde ich die Räder ausschließen.
Wie "neu" sind denn die Vorderreifen tatsächlich? Alter, Profilabnutzung, Sägezahnbildung, Abrollgeräusche, ...?
Jede noch so kleine Unstimmigkeit der Reifen überträgt sich leider insbesondere bei der speziellen Achsgeometrie unserer Fahrzeuge ganz stark auf das Fahrverhalten, was zu den unterschiedlichsten Phenomänen führen kann.
Aus den Erfahrungen die ich mit meinem S211 über die letzten 4 Jahre und 80tkm machen konnte, würde ich bei den Reifen anfangen. Ich habe noch nie zuvor bei anderen Fahrzeugen so oft Reifen gekauft und auswuchten lassen und jedes mal hatte es andere Ursachen die meist aber bei den Reifen zu suchen waren.
1) Der erste Satz Sommereifen der bei Fahrzeugkauf montiert war hatte vorne deutlichen Sägezahn und hinten waren die Reifen innen beschädigt (Gummi von der Karkasse gelöst). Resultat: Laute Abrollgeräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten und sehr startke Vibrationen ab 160 km/h
2) Der erste Satz Winterreifen (gebraucht mit Felgen gekauft) musste neu gewuchtet werden. Resultat waren die typischen Unwucht-Vibrationen bei ca. 80 & 120 km/h
3) Beim zweiten Satz Sommerreifen wieder Sägezahnbildung an der Vorderachse und eine erhöhte Profilabnutzung zur Fahrzeuginnenseite. Also 2 neue Vorderreifen gekauft. Fahrzeugvermessung machen lassen, ergab Spureinstellung war außerhalb der Tolleranz. Resultat waren: Abrollgeräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten, deutliche Spuruntreue (bei Spurrillen in der Fahrbahn kaum noch zu bendigen), ständige geringe Vibrationen.
4) Beim zweiten Satz Winterreifen mitlerweile geringe Sägezahnbildung vorn und beginnende Abrollgeräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten. Leichte Vibrationen vermutlich durch geringfügigen Höhenschlag einer Felge (habe wohl mal ein Schlagloch erwischt).
Zu den Achskomponenten: Bisher musste ich verschleißbedingt folgendes wechseln: 2 Zugstreben (ein Hydrolager war ausgelaufen) und 2 untere Traggelenke. Aktuell hat mein Wagen 130tkm drauf.
Die vorderen Reifen habe ich jetzt erst die 2. Saison drauf. Die sind letzten Sommer ca 5000 km gelaufen. Die hinteren Reifen sind neu. Es handelt sich um Kumho ecsta Le Sport. Ich glaub ich bring das Auto einfach in die Werkstatt und dann sollen sie halt erst mal die Reifen checken und dann gründlichst das Fahrwerk.