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W114 Automatik K4C025 A1142701201 Anlass Sperr Schalter ausbauen
Hallo Community,
habe jetzt schon einige Infos mir angelesen und so nur leider scheint beim Thema Anlass Sperr Schalter ausbauen jeder sich zu scheuen oder so, was ist die Problematik mit dem Ding?
Ok, mein Problem der Wagen lässt sich nicht mehr starten, weder auf P noch auf N. Vor kurzem sprang er nochmal, nach langem hin und her rucken von P auf R wieder an. Jetzt garnicht mehr, denke es ist definitiv was kaput in oder am Anlass Sperr Schalter.
Nur wie baue ich das Ding aus? Muss dazu das ganze Getriebe raus? Kann mir jemand bitte weiterhelfen?
Danke im Vorraus und Gruß
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41 Antworten
Moin Moin !
Kann man das nicht erkennen? Du must doch den Schalthebel von der Welle ziehen, anschliessend den Schalter von der Welle. Wenn zwischen Welle und Kardantunnel genug Platz ist , dass der Schalter durch passt, dann kann das Getriebe drin bleiben.
MfG Volker
Es ist nicht genug Platz ... der Schalter könnte doch auch ohne das das ganze Getriebe raus muß auszubauen sein?
Mit Absenken müsste das passen.
Zuerst sollte die Einstellung des Schalters überprüft und ggf. justiert werden. Die Einstellschaube ist im Bild gezeigt.
Wählhebel auf R stellen und bei gelöster Schraube so einstellen, dass die Rückfahrscheinwerfer bei eingeschalteter Zündung leuchten.
Notfalls müsste das Getriebe bei gelöster hinterer Aufhängung zur Seite gedrückt oder abgesenkt werden.
Beim W115 Vierzylinder-Benziner waren Aus- und Einbau kein Problem.
Hallo,
das ist ja das Problem, ich komme nicht an diese Schraube, es ist nur ca. 1,5cm Platz. Habe extra anderes Werkzeug gekauft. Es ginge nur mit einem feine gekröpfte Schraubendreher.
Fragen:
- Was genau kann man da einstellen, ist da ein Langloch in der Messingbuchse oder so?
- Was bedeutetet hintere Aufhängung? An der Antriebswelle Hardyscheibe oder die Quertraverse mit dem Getrieblager drin?
Gruß
Um welches Auto handelt es sich ?
Der an den Schalter eingesteckte Mitnehmernocken lässt sich geringfügig gegenüber dem Schalthebel verdrehen (Bild 2).
Es müsste wohl das hintere Getriebelager (Bild 4) mit der Traverse gelöst werden sowie vorne beim Kühler der Motoranschlag entfernt werden, um die Motor-Getriebe-Einheit geringfügig nach hinten kippen zu können.
Außerdem die Hardyscheibe und den Auspuff lockern oder abschrauben. Auch auf Freigängigkeit des Lüfters gegenüber der Kühlerzarge achten. Ggf. Zarge abschrauben.
Das ist mal eine Ausssage! Und die Bilder, super, Danke.
Der Schlüssel da wäre super zu haben, meine sind alle zu lang..
Such mal im Internet nach Winkelschraubendreher Schlitz, z. B.
https://www.ebay.de/itm/274436916747?...
Größe D Schlitz 0,8 x 6 x 125 mm.
Wichtig ist die gleiche Größe der Schlitzklingen an beiden Enden von 6 - 7 mm (ich habe 6 mm) und die Ausrichtungen längs und quer zum Umsetzen.
Man kann auch die Klingen durch Abschleifen kürzen und den Schlitz neu formen. Dann kommst Du an die Schraube.
Auf dem Bild ragen von 26 mm 19 mm heraus, da könnten gut 10 mm abgeschliffen werden.
Die Schraube nicht herausdrehen, man bekommt sie bei angebautem Schalthebel nicht wieder eingedreht.
Zitat:
Such mal im Internet nach Winkelschraubendreher Schlitz, z. B.
https://www.ebay.de/itm/274436916747?...
Größe D Schlitz 0,8 x 6 x 125 mm.
Wichtig ist die gleiche Größe der Schlitzklingen an beiden Enden von 6 - 7 mm (ich habe 6 mm) und die Ausrichtungen längs und quer zum Umsetzen.
Man kann auch die Klingen durch Abschleifen kürzen und den Schlitz neu formen. Dann kommst Du an die Schraube.
Auf dem Bild ragen von 26 mm 19 mm heraus, da könnten gut 10 mm abgeschliffen werden.
Die Schraube nicht herausdrehen, man bekommt sie bei angebautem Schalthebel nicht wieder eingedreht.
Das Auto ist ein StrichAcht W114 mit dem 250A also sprich 280 M130 Motor, ganz wenig Platz im Tunnel.
Ich probier das mit dem "R", die Lichter gehen auch nicht immer an .. erstmal brauch ich ein geeignetes Werkzeug. Bestellen kann ich schon nochmal, dauert halt, es ist bedauerlich das es sowas nicht in hiesigen Werkzeugläden gibt, unglaublich, habe schon einige abgefahren. Am besten liegt sowas im Wühltisch in irgendeinem Ramschladen .... .
Oder sowas:
BGS 115 | Spezial-Bitknarre, ultra dünn | Abtrieb Innensechskant 6,3 mm (1/4") | inkl. 4 Spezial-Bits https://www.amazon.de/.../ref=cm_sw_r_awdo_navT_g_QDJNS76D78Y04KRWBV48
Such mit dem Wählhebel eine Stellung, in der die Rückfahrscheinwerfer leuchten. Dann kannst Du erkennen, ob der Zündanlassschalter dejustiert ist.
Meinen Dreiersatz Winkelschraubendreher habe ich vor Jahrzehnten bei "Mehr Wert" gekauft, einem Lebensmittelmarkt mit angeschlossener kleiner Technikabteilung und einer Möbelabteilung.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 20. Dezember 2021 um 14:45:25 Uhr:
Oder sowas:
BGS 115 | Spezial-Bitknarre, ultra dünn | Abtrieb Innensechskant 6,3 mm (1/4") | inkl. 4 Spezial-Bits https://www.amazon.de/.../ref=cm_sw_r_awdo_navT_g_QDJNS76D78Y04KRWBV48
Klingt verlockend.
Könnte gerade so passen und wäre dann ideal.
Ich hatte auch mal einen Bithalter mit 90° Getriebe, da hast du am Griff gedreht und vorne hat sich eine Bitaufnahme gedreht, der war auch ziemlich flach, war von Würth. Leider finde ich nichts vergleichbares.
Keine Ahnung mehr wie widerspenstig die Schraube ist, aber bei so etwas geht es mit einem passenden Stück Metall, Feile und Hammer an den Schraubstock und fertig ist das Spezialwerkzeug...
Grüße
Steini