W124 230E die Niveau Stossdämpfer an der Hinterachse sind zu hart
Hallo,
an meinem Mercedes W124 230 E Baujahr 87 sind die Niveau Stoßdämpfer an der Hinterachse sind zu hart . Der Wagen tänzelt
Wie kann man die einstellen dass sie weicher werden ?
Das Höhenventil funktioniert wenn man es aushängt und von Hand schaltet.
Ich habe auch keinen undichte Stoßdämpfer etc.
Grüsse
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108 Antworten
Tausch mal die hydrospeicher? Informier dich mal darüber ob die Symptome da zutreffend sind. Is ein bekanntes problem
Zitat:
@Saftotter schrieb am 13. März 2019 um 22:57:19 Uhr:
Tausch mal die hydrospeicher? Informier dich mal darüber ob die Symptome da zutreffend sind. Is ein bekanntes problem
Man nennt die in Fachkreisen auch "Bulleneier". ;-)
Ne in Fachkreisen hydrospeicher im werkstattjargon bulleneier!
Sollte ein Spaß sein, daher auch "Gänsefüßchen"
Genau, weil das Gaspolster in den Stickstoffkugeln 
die eigentliche Dämpfung ist.
Wenn das Gas raus ist, ist da nur noch Hydrauliköl, und das lässt sich nicht komprimieren.
Zitat:
@ditroi9076 schrieb am 13. März 2019 um 23:58:52 Uhr:
Sollte ein Spaß sein, daher auch "Gänsefüßchen"
Schon klar 
aber bulleneier bei der Limo ist noch witzig.... Da gehen die Leitungen meisten garnicht. Und schwups brauch man neu Dämpfer
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 14. März 2019 um 07:03:06 Uhr:
Genau, weil das Gaspolster in den Stickstoffkugeln
Wenn das Gas raus ist, ist da nur noch Hydrauliköl, und das lässt sich nicht komprimieren.
Zum letzten Mal, das Stickstoffpolster dämpft nicht sondern stellt eine parallele Zusatzfeder dar.
Dämpfen tun die Nivaudämpfer...
Da der Themenstarter jetzt weiß das die Federspeicher gewechselt werden müssen, sollte er alle Verschraubungen an den Federspeichern mit Rostlöser behandeln und einwirken lassen.
https://www.ebay.de/.../401346088594
was das mit Hydro zu tun hat, eigentlich sind das ja Gasspeicher
Zitat:
@Frankyboy379 schrieb am 14. März 2019 um 07:48:58 Uhr:
@Steven4880 schrieb am 14. März 2019 um 07:03:06 Uhr:
Zum letzten Mal, das Stickstoffpolster dämpft nicht sondern stellt eine parallele Zusatzfeder dar.
Dämpfen tun die Nivaudämpfer...
Egal wie oft...
Siehst ja dass nix mehr geht wenn die Kugeln platt sind.
Zitat:
@sensor 1 schrieb am 14. März 2019 um 08:07:52 Uhr:
Da der Themenstarter jetzt weiß das die Federspeicher gewechselt werden müssen, sollte er alle Verschraubungen an den Federspeichern mit Rostlöser behandeln und einwirken lassen.
https://www.ebay.de/.../401346088594
was das mit Hydro zu tun hat, eigentlich sind das ja Gasspeicher
Es ist ein Gaspolster drin, aber mit unveränderlicher Füllung.
Was rein/raus geht ist das Öl, es wird also Öldruck darin gespeichert. Deswegen Hydrospeicher.
Mercedes nennt die Dinger auch Federdruckspeicher.
Moin Moin !
Zitat:
Zum letzten Mal, das Stickstoffpolster dämpft nicht sondern stellt eine parallele Zusatzfeder dar.
Dämpfen tun die Nivaudämpfer..
Auch nicht richtig , die Niveaudämpfer sind gar keine Dämpfer , sondern schlicht ganz simple Hydraulikzylinder ohne weiteres Innenleben , dämpfen tun die Anschlüsse der Hydraulikleitungen und die Leitungen an sich.
MfG Volker
sorry, aber das ist so nicht richtig
Zitat:
@schreyhalz schrieb am 14. März 2019 um 22:28:04 Uhr:
Moin Moin !
Zitat:
@schreyhalz schrieb am 14. März 2019 um 22:28:04 Uhr:
Zitat:
Zum letzten Mal, das Stickstoffpolster dämpft nicht sondern stellt eine parallele Zusatzfeder dar.
Dämpfen tun die Nivaudämpfer..
Auch nicht richtig , die Niveaudämpfer sind gar keine Dämpfer , sondern schlicht ganz simple Hydraulikzylinder ohne weiteres Innenleben , dämpfen tun die Anschlüsse der Hydraulikleitungen und die Leitungen an sich.
MfG Volker
Das wär schön, dann könnte mir jede Hydraulikbude passende Zylinder für meinen 560 SEC anfertigen...leider ist es so einfach nicht.
ich habe die Nivaudämpfer ausgebaut weil die unteren Lager knackten und umgerüstet auf normale Federung mit guten Stoßdämpfern, ist viel besser und fährt viel besser
https://www.ebay.de/.../253569510830?hash=item3b09ebadae
solche und normale Limousinen-Federn von Taxiteile