W124 320 CE Zündfunken fehlen
Guten Abend, Guten Tag, oder wie Ihr es wollt, Liebe Gemeinde 
Ich habe bei meiner Lady ( 320 CE Bj. 1992, Erstzul. 1993 in Dänemark )sehr große Probleme.
Sie zündet bei diversen ? Zylindern nicht.
Kurze oder lange Beschreibung:
Im Juli diese Jahres nach ca. 8 Wochen Standzeit.( Grosser Regen in Bayern, falls dieses hilft )
Anlassen und unrunder Leer - Lauf.
Nach einer Runde ging der Motor aus. Natürlich Bremse und Servo aus. Neu Anlassen, lief wieder.
Schnell zum Stellplatz gefahren, 3 m davor ........ selbes Problem.
Nichts weiter gemacht, sondern die Werkstatt kontaktiert.
Verdacht auf KE-Jetronic.
Wie blöd gesucht.... ich habe die Motronic.
Also weiter........... wollte zur Werkstattt.
Nach ca. 1 Km ging der Motor aus, konnte auch nicht meht gestartet werden. Anlasser drehte.
Abschleppen mit .... zur Werkstatt.
Diagnosse Zylinder 5+6 zünden nicht.
Austausch der Zündspule und erneuern der Zündkerzen.
KEIN ERFOLG.
Verdacht auf Kabelbaum......
Neuen besorgt.... kein Erfolg !
Verdacht auf MSG ( Motorsteuergerät )
Und jetzt kommts:
Eines für 12..... bei Eb... bestellt. Warum ? die Zeit drängte 
Danach noch eines für 413 bestellt, weil die Lieferzeit für die 12 zu knapp war.
Nach Einbau des 413 lief der Motor noch immer noch nicht.... aber diesmal auf 3+4 der Fehler.
Danach einbau des 12.... , Motor lief auf allen 6 Zylinder.
Sofort losgefahren, über Umwege, Standzeiten von ca. 1 Tag, ca, 40 km.
Alles einwandfrei.
Danach zum Flughafen...... Standzeit 6 Tage.Gesamt ca. 80 km.
Nach anlassen des Mottors SOFORT wieder unruhiger Lauf, ( Leerlaufdrehzahl ging rauf und runter )
Nach ca. 2 Kilmeter Ausfall von 2 Zylinder. Diagnose 3+4.
Nach Rücksprache Verdacht auf Überspannungsschutzrelais.
Erneuert... wieder kein Erfolg
Es wurde erneuert:
Zündkerzen
Zündspulen
Motorkabelbaum
MSG, natürlich gebraucht ( aber 2 x ) siehe Text
laut Werkstatt ist.....
Kraftstoff = OK
Falschluft = ausgeschlossen
Kompression auf allen 6 Zülinder = OK
Überspannungsschutzrelais
SIE LÄUFT IMMER NOCH NICHT!
Ich habe nun das ursprüngliche ORIGINAL Motorsteuergerät zur Überprüfung , und Notfalls
Reparetur zu einer Firme gesendet. RICKIM, die haben wir bei der Tachoeinheit für meiner Lady schon perfekt geholfen.
Ich hoffe, IHR könnt mir etwas helfen.
Für Hinweise, woran es noch liegen könnte ?
Ich wäre euch dankbar.
Mit freundlichen Grüßen
Horst Schlosser
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15 Antworten
Hallo,
das hatte ich auch mal, die Werkstatt mit Stern war eine Woche lang ratlos. Auf mein Drängen wurden alle Zündkabel und alle Stecker erneuert, mit dem Hinweis das ist ein Sechszylinder. Das wars dann schon. Die Mimik der beiden Meister - naja.
Ja wie sieht es aus mit den Zündkabeln?
Mein M104 lief astrein, bin ein Freund von "don't open a running system".
Doch wollte neue Zündkerzen, da ich LPG fahre. Also passende Kerzen erneuert. Danach teils gut, teils schlechter Lauf. Total Wetter-, Temperatur- und Standzeit unabhängig.
Also Zündspulen neu, immer noch dasselbe. Dann habe ich mir die Zündkabel angeschaut, eigentlich gut, aber die Stecker - da war einer der leichte Korrosion aufwies. Sieht man nicht auf den ersten Blick, also genau hinschauen.
Nach Erneuern der Zündkabel samt Stecker läuft der Motor wieder perfekt.
Was sagt denn der Fehlerspeicher?
320er hat einen HFM und elektronische Einspritzung.
Danke für eure Hinweise.
amigo und E500
Jetzt mal eine"blöde" Frage:
Ist den der Motorkabelbaum nicht auch gleichzeitig die Zündkabel ?
Der Kabelbaum ist neu.
Steven
Bj. 1992 kann man nur ausblinken und laut Werksatt: "Zündfunken fehlen", mehr nicht.
Sorry, das ich nur blöde Fragen und die Aussage meiner Werksatt wiedergeben kann.
Einen ODB Stecker hat meine Lady auf jeden Fall NICHT, dass weiß ich
Zitat:
@Medwolf schrieb am 28. November 2024 um 18:03:36 Uhr:
Ist den der Motorkabelbaum nicht auch gleichzeitig die Zündkabel ?
Der Kabelbaum ist neu.
Einen ODB Stecker hat meine Lady auf jeden Fall NICHT, dass weiß ich
1. Nein. Die Zündkabel sind verschieden lang und stecken zwischen der Zündkerze und der Zündspule. Von der Zündspule geht das Kabel zum MKB.
2. mein '97er W140 hat auch kein OBD, kann aber mit dem 38-poligen Stecker und einem Auslesegerät ausgelesen werden.
Hier wie so ein Fehlerspeicher mit einem Zubehör-Diagnosetool aussehen kann:
https://www.motor-talk.de/.../...schlechter-leerlauf-t7753509.html?...
Unter dem Beitrag (obiger Link) sind auch Bilder von einem Zündkerzenstecker mit Ablagerungen zu sehen.
Weiß nicht, wie das beim 320er ist.
Aber die Leitung zu den Zündspulen ist beim 220wr HFM bei solchen Fehlern ein guter Kandidat.
Meine Leitungen zu den Spulen waren damals teilweise offen, man konnte auf die Adern sehen.
Und die Adern der Leitungen berührten sich auch unerlaubterweise.
Das Prinzip Zündkerze - Stecker - Leitung - Stecker - Zündspule - MKB ist dieselbe.
Bei mir war es nicht ganz offensichtlich, wie bei dir mit den sichtbaren offenen Adern.
https://www.motor-talk.de/.../...schlechter-leerlauf-t7753509.html?...
Ehrlich dachte ich nicht daran, das es an einem leicht korrodierten Stecker lag.
Sah mir meine Beiträge nochmal an in meinem Thread - es war der Kontakt zur Zündspule. Ob jetzt Innenleben oder der Stecker der Zündspule kann ich nicht genau sagen.
Hatte danach die Gelegenheit lange und sehr ausgiebig zu testen:
11.09. - 17.09. --- 500 km
17.09. - 28.09. --- 3.500 km 
P.S. habe noch alle 3 Zündspulen und Kabel. Die beiden anderen Spulen sehen noch gut aus.
Ich Danke euch allen für die Unterstützung und Antworten.
Da inzwischen ALLES bis auf die Zündkabel erneuert worden ist......
Ich werde meiner Werkstatt noch den AUftrag geben, die Zündkabel zu erneuern.
Evtl. läuft dann meine Lady.
Die Werkstatt soll die Zündkabel erneuern BEVOR das neue ( überprüfte und evtl. reparierte ) MSG eingebaut wird.
Auf JEDEN Fall gebe ich hier Bescheid
Die Zündkabel sind das letzte, was noch nicht erneuert wurde.
Liebe Grüße
Horst
Es wurde tatsächlich der MOTOR-Kabelbaum erneuert? Das ist ja die häufigste Ursache.
Nachdem was du für Fragen stellst und Begriffe verwendest, scheinst du null Ahnung zu haben (z.B. KE-Jetronic hat dieser Motor nicht)
Deshalb bin ich mir nicht sicher, ob wirklich der MKB getauscht wurde (und nicht z.B. nur der Kabelbaum zu den Zündspulen)
Zitat:
@Medwolf schrieb am 28. November 2024 um 18:03:36 Uhr:
Bj. 1992 kann man nur ausblinken
Nö, das is nicht richtig.
Man kann sogar live die Ist-Werte auslesen.
Und wenn der Motorkabelbaum nicht gewechselt wurde, kann der auch das Motorsteuergerät schrotten.
Danke nochmal,
kleine Anmerkung,
der Verdacht auf die KE war die Werksatt bei einem telefonat mit mir.
Deswegen suchte ich dann auch wie blöd mit zuhilfename eines "Jetzt helfe ich mir selbst"
Später stellte ich fest, dass ich eine Motronic habe.
nogel:
MKB bei Cartonic- Schönemann persönlich gekauft und zur Werksatt gebracht.
Also DOCH...hat mehrere 100,- gekostet und soviele Stecker dran, wie ich nicht dachte.
Ich bin kein KFZ-tler und habe zum Reparieren auch nicht die Zeit.
Daher kann ich nur dass widergeben, was mir gesagt wurde
Liebe Grüße
Horst
Wo steht denn das Auto?
steven
Das Auto steht in Dachau 85221
KFZ-Scheid. Der betreut meine Lady inzwischen seit meinem Kauf 2017.
Gruß
Horst