w203 220cdi federn hinterachse wechseln/erneuern ,querlenker hinterachse gummilager erneuern

[leonardvr6]

Hallo mb w203 freunde!

ich muss echt sagen,wenn ich hier es lese über austausch vom federn hinterachse und traggelenke hinterachse so wie auch gummibuchse vom hinterachsquerlenker,muss ich echt sagen da fange ich zum lachen,es kommt mir vor das die ganze auskunft geben nur die leute die nicht mal öl wechseln in der lage allein sind

also für leute die wirklich ahnung haben und gute kfz schrauber und kenner sind,sind die obengennante Arbeiten mit bischen Geschick echt ein witz auszuführen.

Zuerst zum thema federwechseln hinterachse:

man braucht überhäupt kein federspanner,zuerst wagen anheben mit 1ten wagenheber und den 2ten wagenheber unten am querlenker genau neben traggelenk stellen und leicht anheben.Dannach traggelenkschraube abschrauben und rausziehen,und anschliessend stossdämperschraube ebenso.

Dann Wagenheber langsam unterfahren(kein angst der feder springt nicht !),wenn wagenheber entlastet ist,einfach den querlenker ein stück noch nach unten drücken und den feder herausnehmen

und genau in umgekehrter reihefolge alleszusammenbauen.Fertig!!!

 

Querlenker gummimetallager hinterachse austauschen:

also wenn feder ausgebaut ist,die hintere schraube noch rausdrehen und rausziehen,querlenker rausnehmen

Den werkzeug zum auspressen bzw. einpressen baut man selber und es kostet nur par Euros und funktioniert tadellos.

Mann braucht eine gewindestange ca 15 cm lang und M12 (oder M10)!!!dann 2 muttern dafür und 2 grosse starke unterlegscheiben am bestens die vom gerüstbau,die sind echt top und stabil

ein passender nuss deren aussendurchmesser ein bischen kleiner ist als buchse aussen und ein rohrstück deren innendurchmesser bischen grösser ist als buchse aussen,und die rohrlänge soll mind so lang sein oder ein bischen länger wie die buchse zum auspressen ist.

Auspressen:

gewindestange durch den gummilager durchschieben und an einer seite den nuss an dem gummilager legen,dann drauf die unterlegscheibe und die mutter mit hand draufschrauben

 

Und an der andere seite des gummilagers die Röhr raufstellen so das die rohr am querlenker abgestützt wird,sehr wichtig!!!

die grosse unterlegscheibe auf rohr rauflegen und die mutter draufschrauben

 

Gewinde kann man ruhig mit fett einschmieren,es geht noch leichter!!!!

 

 

wenn es alles zusammen gefügt ist dann wirds alles einfach zusammen geschraubt bis der lager draussen ausgepresst wird

 

danach alles sauber machen mit schleifpad,wolle oder schleifpapier vom rost sauber machen,leicht mit fett bestreichen und gummimetallager ebenso aussen mit fett bestreichen

 

und in umgekehrter reiherfolge den neuen gummimetal lager einpressen

 

Es geht echt super,und ich kann euch nur hierduch nur den Mut geben das das alles echt kein schwerer Delikt ist wie einige hier beschreiben

Wenn ihr noch fragen habt,meldet euch ich antworte euch gern)))

 

Grüsse leo

W203 220 cdi bj.2003

[Spiralschlauch13478]

danke für deine montagetipps!

Werde morgen mal versuchen die federn zu tauschen. Hört sich zwar nicht ganz risikofrei an, aber ich schau mir das mal an und werde berichten.

Zur not hätt ich ja noch spanner, geht vermutlich mit denen, etwas schneller.

grüsse

[leonardvr6]

Zitat:

Original geschrieben von mephist

danke für deine montagetipps!

Werde morgen mal versuchen die federn zu tauschen. Hört sich zwar nicht ganz risikofrei an, aber ich schau mir das mal an und werde berichten.

Zur not hätt ich ja noch spanner, geht vermutlich mit denen, etwas schneller.

grüsse

Hallo mb freund!

Das klappt sogar mit links so wie ich beschrieben habe.den federspanner kannst du dir echt sparen,glaube ich,was hast du für ausstatung ellegance,avantgarde.dann brauchst überhäupt kein spanner,kuck gleich nach wie die traggelenge am hinterachsenquerlenker aussehen,ob sie spiel haben,die wollen gern auch mal knarzen wenn die hinüber sind!!!Und schaue nach der inneren querlenkergummilager ob der auch rissig ist,denn jetzt hast du beste gelegentheit alles zu erneuern!!!Also viel erfolg und spass.Bis zum nächsten mal

Grüsse Leo

[Spiralschlauch13478]

Jo,

bin grad dabei. Hab mich allerdings auf die Querlenkerschraube reduziert. wollte nicht den dämpfer abschrauben. Hab den querlenker soweit es ging angehoben um die feder schonmal zu spannen und dann mit selbsgebasteltenten federspannern (gewindestange mit zwei halben muttern) die spannung zu fixieren. dann die querlkenkerschraube raus und wagenheber runtergelassen. die feder fiel dann gleich von selber raus. beim einbau muss ich sie halt a weng zusammendrücken. Ich hoffe du kannst mir folgen, is vielleicht etwas wirr geschrieben. hat aber ganz gut geklappt. Beide federn sind gebrochen. Scho krass.. nach 150tkm...

Achso, habe classic mit wohl den längsten federn der c.klasse.

Leider hab ich die gummilager nicht kontrolliert. naja. der tüv wirds mir schon sagen. Hab vor kurzem erst vorn die 4 querlenker gemacht.

grüsse

[Spiralschlauch14327]

sehr schön, für diejenigen, die diejenigen, die den Federwechsel mit Bildern haben möchten, siehe

 

http://www.sternfreun.de/files/w124-230ce/tausch-federn-hinten.html

Viel Erfolg

Mercedes Freund

[Spurverbreiterung51057]

Hallo Leo! Habe den Querlenker mit Wagenheber angehoben, aber die äußere Schraube ( Querlenkerbefestigung) lässt sich nicht rausziehen? läßt sich auch schwer drehen. Tip? Danke schon mal.

[Spurverbreiterung51057]

Hallo Leo! Habe alles nicht deiner Info gemacht . Bekomme nur die Schraube am Querlenker nicht raus? Vielleicht zu hoch gepumpt mit dem Wagenheber? Mit freundlichen Grüßen

[Gale-B]

Zitat:

@herbertziesr schrieb am 31. Juli 2017 um 17:20:54 Uhr:

Hallo Leo! Habe alles nicht deiner Info gemacht . Bekomme nur die Schraube am Querlenker nicht raus? Vielleicht zu hoch gepumpt mit dem Wagenheber? Mit freundlichen Grüßen

Ja, du musst den Querlenker eher abstützen als anheben. Die Kraft der Feder muss gleich der des Wagenhebers sein, dann geht die Schraube leicht (mit dem Schraubenzieher drücken) raus.

[exMV6]

Der Federwechsel sieht für hinten recht entspannt aus

[Federspanner198]

Dreh erst die Mutter ab...dann dreh die Schraube heraus...Querlenker muss extra gut abgestützt sein...ansonsten besteht sehr große Verletzungsgefahr ..wenn du zwei linke Hände hast...lass es machen

 

Für den erfahrenen Schrauber ist der Federwechsel ein Kinderspiel

[Spurverbreiterung51057]

ich krieg die Schraube nicht raus! Habe alles versucht! Wagenheber zigmal hoch und runter gefahren. Die Schraube ist auch schwer zu drehen. Habe versucht mit leichten Hammerschlägen, ohne Erfolg. Die Schraube bewegt sich keinen Millimeter nach vorn. Was kann man noch machen?

[boller69]

Mit Rostlöser fluten und an dem Punkt wo die Schraube sitzt den Wagenheber ansetzen und leicht unter Last setzen.

Am besten für die Sicherheit noch einen zweiten Wagenheber unter dem Querlenker stellen und wenn vorhanden mit einem Schlagschrauber die Schraube langsam rausdrehen

[Bierloch]

Die Schraube niemals mit dem Schlagschrauber rausdrehen. Geht auch nicht, ist eine Durchgangsbohrung wo die drinnen ist, daher ja auch die Mutter!

Die lässt sich einfach mit einem Dorn oder stabilen Schraubenzieher rausdrücken.

Das geht natürlich nur wenn du den Querlenker (wie auch Gale-B schrieb) exakt so weit nach oben pumpst, bis sich die Federkraft ausgleicht. Das ist nur ein ganz kleiner Punkt den man treffen muss.

Wenn du die Schraube und Mutter schon so vergewaltigt hast, diese sowieso austauschen!

Gruß Lukas

[boller69]

Das da kein Gewinde drin ist ist mir auch klar , aber falls die Schraube leicht unter Druck steht lässt sich eine Schraube sehrwohl auch ohne Gewinde rausdrehen. Ob mit Knarre oder Schlagschrauber, jeder so wie er will. Schraube sollte man dann natürlich ersetzen.

[Gale-B]

Hmmm, Mutter wieder fest ziehen und am inneren Gelenk probieren. Ist aber etwas schwieriger den Wagenheber anzusetzen, da es schräger ist. Geht aber im Prinzip genauso. Hilfreich ist ein Gummiteller oder Puck. Wagenheber drunter, Mutter los und Schraube raus, dann ablassen. Die Schraube vom Stossdämpfer muss dann meistens auch ab.

Beim Montieren setzt du den Wagenheber längst zum Auto an und pumpst hoch. Oft muss man dann den Federlenker ein klein wenig zur Mitte drücken um das Loch wieder zu treffen. Das kann man so machen, in dem man den Wagenheber zur Fahrzeugmitte hin hämmert. (Wenn man keinen 2. Mann hat der von außen drücken kann)

Und wie Lukas schrieb, neue Schrauben können nicht schaden.