W210 E320 CD? EPC Fehler und Motor aus bei starker Beschleunigung
Hallo liebe Freunde und Helfer,
Mein e320 cdi geht während starker Beschleunigung aus (kein kickdown). Die Leuchten gehen an und EPC Fehler kommt im Cockpit. Darauf hin , kann man den Wagen wieder sofort starten und weiterfahren. Im kalten Zustand tritt der Fehler nicht auf, nur ab ca. 80°c Betriebstemperatur.
-O-Ringe gewechselt, wegen langes orgeln (Auto startet wieder schnell)
-Hochdruckpumpe gewechselt wegen leck (nun alles dicht)
-Dieselpartikelfilter gereinigt
Der Speicher gibt als Fehler : Railüberwachung raus
Daraufhin war ich beim Boschdienst,der mir mittels computer bestätigt hat dass die injektoren ok sind. Habe dann den Railsenor und das gegenüberliegende Teil (Druckventil?) Gewechselt. problem besteht immer noch leider.
Habe gestern mal manuell die Rückläufmenge gestestet und als Foto angehangen. Ich bin auf jede hilfe und jeden rat sehr dankbar.
Beste Antwort im Thema
Es war die Hochdruckpumpe. Die alte war zwar dicht aber trotzdem irgendwie defekt. Nach dem es mit einer generalüberholter Pumpe ersetzt wurde, ist auch der Fehler weg. Zieht auch besser und fühlt sich nun angenehmer an zufahren. Danke für eure Hilfen.
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28 Antworten
moin,
wackel mal an den kabeln/steckern die am injector sind
bei mir wackelte, bzw klickte nicht ein, ein stecker und brachte die gleiche meldung
schöö
Hi den Fehler hatte ich auch bei meinem 320 CDI
Hatte auch die Dichtungen beim Raildrucksensor gewechselt.
Der Fehler war noch da.
Anschließend habe ich den Fehler gefunden.
Schau mal die Duckschläuche zum Turbo nach.
Bei meinem war es der Schlauch von Ladeluftkühler zum Turbo.
Der war noch eben fest, aber sobald er richtig Druck macht zischte er plötzlich ab. So das der EPC Fehler kommt und er ausrollt.
Habe einen neuen Schlauch montiert und seit dem Ruhe.
Mfg.
Gerd
Hallo danke für die Antworten. Findet ihr die Rücklaufmenge denn ok? Im kalten Zustand tretet der fehler nicht auf.
Mit der Rücklaufmenge weiß ich nicht Sorry.
Im kalten hatte ich es auch nicht.
Wenn er warm war.
Und ich Gas gebe ( ohne Kikdown)
fing er an zu Rußen bevor der Fehler kam.
Wenn die Duckleitung noch kalt ist .
Ist das Gummi logischerweise noch stabil genug, um dicht zu halten.
Aber sobald es warm ist hatte ich die Probleme die Du momentan hast.
Hast du damals dann den fehlerspeicher ausgelesen? Denn bei mir schmeißt er explizit Railüberwachung raus.
Ja habe ich.
Es stand im Protokoll
Raildrucksensor und Raildruckschalter.
Wie ich gesagt habe.
Ich habe die Dichtung beim Sensor gewechselt.
Der Fehler kam trotzdem.
Ich hatte mir nochmal die Duckschläuche angeschaut.
Und dabei festgestellt das der Druckschlauch vom Ladeluftkühler zum Turbo nicht richtig fest mehr war.
Hatte mir vom freundlichen einen neuen geholt.
Nachdem ich es gewechselt Habe, war ich nach Köln gefahren da war er mir nur noch einmal aus gegangen.
Danach habe ich kein Fehler mehr gehabt.
Die Fehler kamen so:
Sobald er warm war.
Und ich beschleunigte fing er an zu Rußen,
Danach kam ein kleiner Ruck ( als ob man den Druck plötzlich ablässt)
Keine Leistung und im Ki leuchtet ECP auf und rollte dann aus.
Hatte ich auf der Autobahn, das der Hintermann fast ne Vollbremsung machen mußte weil Ich ruckartig nicht mehr beschleunigte.
Hatte echt Glück gehabt.
https://www.motor-talk.de/.../motor-brummen-t5852420.html?...
Schau mal da rein!
Den Ladeluftschlauch werde ich mal überprüfen wo sitzt der denn genau?, ich muss aber sagen, dass der Fehler nicht jedesmal auftritt, aber dieses ängstliche Fahren ist auch nicht Sinn des Fahrens. Ich verstehe aber den Zusammenhang des Fehlers Railüberwachung und dem Ladeluftschlauch nicht. Kannst du mir das vlt erklären? Zu dem wünsche ich mir, dass jemand ein Feedback zu meiner Rückläufmenge sagt. Vielen dank für eure hilfen.
Der Fehler trat bei mir auch nicht jedes mal auf.
Der Ladeluftschlauch bzw. Ladeluftkühler sitzt unten hinter der Stoßstange.
Bock dein Wagen vorne auf und nim die vordere Unterbodenschutzwanne ab.
Dann schaust du auf den Ladeluftkühler.
Auf der Rechten Seite ( In Fahrtrichtung) war bei meinem der Schlauch zum Turbo der Übeltäter.
Ja und was wird dann für ein Fehler gesetzt ? Ladedruck Regelung !
Worum geht es hier Rail -Druck.
Die Rücklaufmenge wird nur gemessen wenn der Motor nicht anspringt,und so wie das aussieht wurde bei laufendem Motor gemessen.
Genau bei laufendem motor habe ich gemessen. Mein Motor springt aber an oder muss ich da anders messen? Warum wir denn der motor abgeschaltet und kein notlauf eingeleitet? Das ist doch horror und lebensgefährlich wenn man ein LKW auf der Landstraße überholen möchte.
Lies den Beitrag von 18.02 Uhr
Habe jetzt die auffälligen Düsen gewechselt, leider immer noch der Fehler mit EPC und Motor Aus auf autobahn. Bin echt ratlos, woran kann es noch liegen? Fehlerspeicher sagt : Railuberwachung überdruck!
Hier ein foto von dem fehlerspeicher
