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W220 startet nicht
Hallo,
ich habe einen W220, Baujahr 2001, Diesel, 320CDI,
welcher leider nicht startet.
Bei Drehung der Zündung tut sich nichts. Die Amaturen
leuchten, es ist also Spannung vorhanden. Im Display
sieht man auch ob die Automatik auf „P“ oder „N“ etc.. steht.
Die Batterie zeigt vorher eine Spannung von 12,6 Volt an.
Beim Startversuch geht die Spannung runter auf ca. 11,6 Volt.
DER ADAC MA hat zusätzlich eine Batterie hinzugeklemmt zur
Überprüfung was auch nichts gebracht hat.
Laut Mitarbeiter des ADAC ist entweder der Anlasser oder der
Zündanlassschalter defekt.
Wie kann ich überprüfen welches Teil defekt ist?
Gibt es dann eine Anleitung irgendwo zum wechseln oder reparieren?
Wer weiss Rat, was kann ich tun?
Beste Antwort im Thema
Hi Hallo lese diesen Fall grade also ich hatte das Problem auch nun ja habe viel Geld viel Zeit und viel nerven gebraucht keine Werkstatt könnte helfen nach ungefähr 1000€ kosten und gleichem Fehler später,
Bin ich selber an die Arbeit gegangen habe mir die schaltpläne besorgt und nachgesehen.
Somit Wuste ich wie und wo alle kabel lang gingen.
Ich werde ein Thema hierzu starten
Fehler: war das die kabel auf der hinteren fahrerseite hinter der kleinen langen lederabdeckung geschmolzen und zusammen geklebt waren.
Alle kabel erneuert Fehler weg alles funzt wieder.
Ich hoffe ich konnte helfen
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69 Antworten
Hallo.
Zeigt das Display das Vorglühen an?
Gruß an alle.
Klaus
ja es zeigt das Vorglühen an
Sicherungen schon nachgesehen?
Zweitschlüssel schon ausprobiert?
Wird der Vorglühvorgang auch abgeschlossen, heißt, geht die Anzeige nach ein paar Sekunden auch wieder aus?
Zieht das Starterrelais an, wenn der Schlüssel auf Start gedreht wird. Könnte man mit einem Helfer überprüfen, man kann es hören / vielleicht auch fühlen wenn das Relais schaltet.
Ist das zweite Relais von hinten in der rechten Sicherunsbox ( Beifahrerseite ), Relais L im Sicherungsplan.
Die Sicherungen 29, 30, 43 und 44 mal prüfen und neu stecken. Ebenso das Relais L mal rausnehmen und neu stecken. Eventuell vorsichtig den Deckel vom Relais abnehmen und die Kontakte ansehen, vielleicht verbrannt, oxidiert.
Relais manuell schließen (mit den Fingern die Kontakte zusammen drücken) im gestecktem Zustand bei Zündung an und abgeschlossen Vorglühvorgang.
Es kann auch am Motorsteuergerät liegen.
Eventuell auch hier mal die Steckkontatet ansehen und das Steuergerät neu einstecken.
Ansonsten hilft nur auslesen mit SD oder etwas vergleichbaren.
Gruß an alle
Klaus
Hallo
vielen Dank für die Mühe
Ich habe alle beide Schlüssel probiert keine Änderung
der Vorglühlampe geht auch wieder aus
Beim Zündversuch lässt sich fühlen dass das Relais (L) zieht.
Die Sicherungsplätze 29 und 30 waren leer (wahrscheinlich schon immer).
Ich habe 2 neue 20 Ampere Sicherungen in die leeren Plätze gesteckt. keine Änderung
Die Sicherungen 43 und 44 habe ich ausgebaut und gemessen (lassen durch).
Wer sind denn die verbleibenden Verdächtigen? (Anlasser, Zündanlassschalter,
Steuergerät)
Welche Wahrscheinlichkeit ?
Welche Möglichkeiten gibt es noch?
Wie sieht der Anlasser überhaupt aus?
An welchen Kontakten muss bei Zündung 12 Volt anliegen?
Wenn ich das Auto aufbocke kann ich sicherlich messen ob
Spannung anliegt.
Gibt es irgendwo einen Schaltplan?
Vielen Dank für die Mühe im Voraus und viele
Grüße aus dem Schwarzwald
Wenn das Relais arbeitet kann es eigentlich nur noch am Anlasser bzw. am Magnetschalter liegen.
Die genaue Einbaulage von dem Anlasser müsste ich auch erst nachsehen, ob der nun links oder rechts am Getriebeflansch verbaut ist.
Müsste aber von unten nach demontieren der Unterbodenverkleidung gut sichtbar sein.
Von oben kommt man,glaube ich, nicht dran.
Kann sein das nur der Magnetschalter hängt, durch Verschleiß schwergängig ist.
Den Magnetschalter, ein kleines, rundes und etwas längliches Bauteil, welches am Anlasser verbaut ist, kann beim Zündvorgang vorsichtig mit einem kleinen Hammer angeklopft werden, so dass der innere Teil eventuell wieder nach vorne schnellt und so der Anlasser wieder arbeitet.
Das ist aber nur ein Behef und funktioniert eventuell auch nur bis zum nächsten Startversuch.
Sollte es an dem Magnetschalter liegen, würde ich mir einen Austausch Anlasser besorgen und gegen den defekten austauschen.
Gruß an alle
Klaus
Hi
Star diagnose schafft höchst wahrscheinlich abhilfe.
Superschnelle Antwort danke
Woher bekomme ich Teilenummern für Anlasser und Magnetschalter (vor dem Ausbau)?
Passt dieser Alasser. Mir kommt es sehr günstig vor.
http://www.ebay.de/.../201524528933?...
Gruß
Es besteht natürlich auch die Möglichkeit das der Fehler ganz wo anders zu suchen ist.
Möglichkeiten gibt es da noch einige.
So könnte z.B. auch ein Sensor defekt sein.
Es wäre also besser das Fahrzeug auslesen zu lassen, falls das Anklopfen des Magnetschalters nichts bringt.
Gruß an alle.
Klaus
Magnetschalter anklopfen wird beim W220 ohne Hebebühne sehr schwierig. Zumindest bei meinem 400 CDI liegt der recht versteckt hinten am Getriebeflansch, in der Nähe des Auspuffs.
Ansonsten - wenn der Wagen auf die Bühne kommt - beim Anlassen messen ob 12V am Magnetschalter ankommen. Wenn ja - und es passiert nichts - ist der defekt oder festgegammelt.
Hallo
vielen Dank für die Mühe,
Habe mittlerweile den Anlasser ausgebaut und direkt an die Batterie gehängt.
Er funktioniert.
Das Relais funktioniert auch. Es zieht. Es liegt auch 12,25 Volt an. Der Fehler
müsste also zischen Relais und Anlasser liegen. Hat noch jemand eine Idee?
Gibt es einen Schaltplan irgendwo?
Wer macht das mit dem Fehler "auslesen"? Nur der MB-Service? Vor Ort?
Wie funktioniert das praktisch?
Gruß aus dem Schwarzwald