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Wagen springt nach ca. 2 Std. standzeit nicht mehr an
Moin, Moin,
wir haben einen AUDI 100, Bj. 90, 2.0 E, 115 PS, Automatik.
Unser Wagen springt jederzeit zuverlässig an, es sei denn, er hat gerade ca. 2,5 Std. gestanden.
Dann dreht zwar der Anlasser ganz normal durch, aber Wagen zündet nicht mehr.
Wiederum ein paar Std. später, springt er wieder an als wäre nichts geschehen.
Frage: woran kann das bloß liegen?, wer kann uns einen Tip geben?.
Viele Grüße aus Hamburg
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15 Antworten
Wie lange macht der das schon?
Wie heiß war der dann?
Fehlt evtl. ein Lüfternachlauf?
Vielleicht Dampfblasen in der Benzinleitung.
Oder ein Steuergerät, wo dann kalte Lötstellen aufreißen.
Moin,
Zitat:
Dann dreht zwar der Anlasser ganz normal durch, aber Wagen zündet nicht mehr.
Meinst du jetzt, er springt nicht an, oder hat er keinen Zündfunken?
Original geschrieben von roko84 am 12.10.04 um 22:12
sry falsches thread... *g*
Zitat:
Original geschrieben von Earnd
Moin,
Meinst du jetzt, er springt nicht an, oder hat er keinen Zündfunken?
Der Wagen springt nicht mehr an
Zitat:
Original geschrieben von pontibird
Wie lange macht der das schon?
Wie heiß war der dann?
Fehlt evtl. ein Lüfternachlauf?
Vielleicht Dampfblasen in der Benzinleitung.
Oder ein Steuergerät, wo dann kalte Lötstellen aufreißen.
Das hat der Wagen seit ca. 1 Monat,
Termeratur ist normal und ist im Moment zum 2. mal in der Werkstatt.
Laut dem Werkstattmeister alles OK.
Fehlerspeicher vorhanden?
Zitat:
Original geschrieben von pontibird
Fehlerspeicher vorhanden?
Was heißt das?
Zitat:
Was heißt das?
du wirst einen haben...
fehlerspeicher sind steuergeräte die fehler die auftreten abspeichern. diese kann man dann mit fehlerauslesegeräten auslesen. nach diesen fehlercodes etc. ist oft eine genauere fehlersuche möglich...
Hi
Wie bekommt man Dampfblasen aus den Benzinleitungen raus??? Müssten doch eigentlich raus gehen, wenn der Motor läuft, oder hab ich dan Logikfehler???
Mein Motor spinnt auch, mal geht er an, mal einfach nicht, Funken da, aber er versäuft, denn wenn ich die Sicherung der Benzinpumpe oder auch den Kaltstartventilanschluss (Ja, auch wenn er warm ist) rausziehe, dann geht er ganz langsam an, wenn ich dich Sicherung von der Benzinpumpe ziehe, kommt hinzu, dass er natürlich nach 5 Sekunden wieder ausgeht, weil keine Benzinförderung mehr da ist.
Also: Er versäuft manchmal und unvorhersehbar einfach so, oder vielleicht schon, bevor ich ihn anmachen will.
Warum???An was kann das liegen???
2.2,5Zylinder KX, 85 KW, Typ81 Coupé GT
Mfg Marius
dampfblasen bekommst du nur sehr schlecht aus der leitung, ist wie bei ner bremsleitung mit luft in der leitung...
Nee, das mit den Dampfblasen ist anders, die entstehen bei starker Hitze und verschwinden bei Abkühlung wieder.
Das ist einfach verdampfendes Benzin, und damit kann ein Vergaser oder eine Einspritzanlage natürlich nichts anfangen.
Ursachen können über heiße Stellen verlegte Kraftstoffleitungen sein, sei es durch ein fehlendes oder defektes Abschirmblech oder schlampig verlegte Leitungen.
Wenn man der Motor mal ordentlich heißgefahren hat und ihn gleich danach abstellt, können sich durch den Wärmestau auch solche Blasen bilden.
Hi
Speziell beim Turbomotor gibts dieses Problem.
Bei mir hatten sich Dampfblasen durch nachtropfende Einspritzventile gebildet.
Heißt durch den abfallenden Druck konnte der Sprit in den Leitungen anfangen zu sieden und dadurch gabs die Dampfblasen.
Habe dann neue Einspritzventile investiert und damit war der Fehler behoben.
Meistens titt der Dampfblaseneffekt aber nur bei Stauwärme auf. Also als erstes immer das Zusatzgebläse nachschauen. Der Thermoschalter hierfür geht gerne kaputt.
In seltenen ist es aber auch das Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe.
Gruß A6 2,7T
Gruß A6 2,7T
ich weiß ponti. wenn die dampfblasen durch die wärme nicht verschwinden, dann geht der motor net an. war z.b. beim käfer etc. eines der häufigsten fehlerursachen...
Hi
Warum geht er dann nicht an?
Weil KEIN Sprit in die Zylinder kommt oder weil ZUVIEL Sprit in die Leitungen kommt?
Und wie bekomme ich das raus, ob er Dampfblasen hat? Und wieso bringt es bei Dampfbalsen was, wenn man die Einspritzdüsen erneuert?
Mfg MArius