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Welcher von diesen Gölfen macht am Meisten Sinn ??
Moin Jungs und Mädels 
Mein besten Kumpel sucht einen Polo-Nachfolger (2006er Polo FSI mit Climatronic/PDC/Tempomat/Sitzheizung) und hat mich dazu beauftragt.
Kriterien:
- ab 2001
- bis 80tkm
- Klima / Schiebedach / el. Fenster 4fach / CD-Radio / 5-türig / maximal 115PS
- am liebsten bis 10t€, er fährt demnächst jeden Tag etwa 30 KM zur Arbeit hin und wieder 30 KM zurück, aber ein Diesel soll es nicht sein
Nummer 1:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=35864093
Nummer 2:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=38794759
Nummer 3:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=38803854
Nummer 4:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=37674310
Ich tendiere zu Nummer 4, da der eine gute Ausstattung hat, hübsch ausschaut und bei uns in der Nähe steht
Leider ist es der 1.4er, könnte bissl schwach auf der Brust sein.
Wie ist das mit den Getriebeproblemen, war das bei dem Baujahr auch noch der Fall ??
Danke euch!
MFG
Markus
Beste Antwort im Thema
Zeig mir nen Corsa/Polo/Lupo/Fox Dreipöttler der besser zieht als der 1,4er von VW....
Zitat:
nur muss man ihn halt höher drehen als andere. (oder man fährt halt wie ein gurkenlaster an
)
Weiß ja nicht wie du Auto fährst, aber ich hab eigentlich immer so bei 2500 geschaltet wenn ichs nicht eilig hatte und bin wunderbar mitgeschwommen.
Es wird einfach viel Bullshit gelabert über den 1,4er, und das meist von Leuten die ihn nie gefahren sind oder ihn einfach nur grundlos schlecht machen wollen. Der 1,4er ist nach wie vor der meistverkaufteste Motor im Golf IV. Wenn der zu schwach wäre, warum gibt es dann nen SDI mit 68 PS? Der fährt auch, in der Stadt wird niemand merken ob du grad nen 1,4er oder SDI oder V6 vor dir hast, das merkste erst wenns ans überholen auf Landstraßen geht oder halt auf die Autobahn. Da kann einem natürlich das Gesicht einschlafe, aber das schläft auch bei nem 1,6er ein der da auch keine Wurst vom Teller zieht. Richtig angenehm wird Autobahn fahren meiner Meinung erst ab 150 PS. Höchsten Gang rein, fliegen lassen, da spielts keine Rolle ob man grad von 120 aus wieder rausbeschleunigen muss oder bei 180 noch mal eben ne Schüppe nachlegen muss. War gestern auf der Autobahn hinter einem Bora V5, er ist bei 190 rechts rüber und ich bin vorbei gefahren, kurz darauf ging er dann wieder an mir vorbei, und das sah beinahe spielend aus als wir nach einer 100er Zone wieder Gas gegeben haben, da konnte ich das Pedal drücken wie ich wollte...
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85 Antworten
ich halte nummer 1 für das beste angebot.
voraussgesetzt deinem kumpel gefällt weiß.
hat ne ordentliche ausstattung und ist bedeutend neuer als die restlichen 4er.
Zudem hat der 1,6er kein Spannrollen Problem, sprich der zahnriemen reicht bei 120tkm gewechselt zu werden, oder eben februar 2009, wenn er dann 6 jahre verbaut war.
Wenn bei dem 1,4er noch der erste zahnriemen drin ist, muss der auf jeden fall sofort gemacht werden, erstens wegen den KM (60000!) und dem alter (6 Jahre) Desweiteren gönnen sich die 1,4er sehr oft einiges an öl.
Getriebeprobleme sind 99/00 enorm (DUU/DUW), teils liest man noch von gölfen aus 2001 (DLP glaub ich) aber von nem neueren habe ich noch nie etwas von getriebeproblemen gehört.
Den 5er würde ich auf keinen fall nehmen. Es ist noch einer der ersten 5er, indem noch kinderkrankheiten verbaut sein könnten.Außerdem wirkt der 5er äußerst billig im innenraum.
Den Sport Edition finde ich persönlich am geilsten, aber sehr überteuert. Ich hab für 500€ mehr nen GTI der 1 jahr neuer war und noch weniger kilometer hatte gekauft...
Den Zahnriemen bei 60000km wechseln? Das ist mir aber neu......
Zitat:
Original geschrieben von red6n
Den Zahnriemen bei 60000km wechseln? Das ist mir aber neu......
tja hart aber wahr. beim 1,4er verabschiedet sich gern die spannrolle des hauptriemens. der zahnriemen an sich würde viel länger halten
Bei wieviel km empfiehlst du denn den Zahnriemen zu wechseln? Alle 30000km?
Moin,
mir wären alle 4 zu überteuert. Wie sieht dann das Fahrprofil auf dem Arbeitsweg aus?
Ich mache mich zwar wieder unbeliebt, ich würde aber zu einem gut ausgestatteten V5 MJ2000 oder jünger mit 80tkm raten z.b.:
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
nur um mal 3 zu nennen. Ich finde die kleinen Motoren beim Golf IV werden viel zu teuer gehandelt!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von red6n
Bei wieviel km empfiehlst du denn den Zahnriemen zu wechseln? Alle 30000km?
die aussage verstehe ich jetzt nicht. ich sag nur soviel, ich hab meinen damals am 1,4er nach 65000km wechseln lassen und es kam ne teilzerfetzte spannrolle raus, diese "Unebenheit" hat dafür gesorgt, dass der zahnriemen sich in den zr-schutz reingefressen hat.
Zitat:
Original geschrieben von wing2579
Moin,
mir wären alle 4 zu überteuert. Wie sieht dann das Fahrprofil auf dem Arbeitsweg aus?
Ich mache mich zwar wieder unbeliebt, ich würde aber zu einem gut ausgestatteten V5 MJ2000 oder jünger mit 80tkm raten z.b.:
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
nur um mal 3 zu nennen. Ich finde die kleinen Motoren beim Golf IV werden viel zu teuer gehandelt!
MfG
ich denke eher, das liegt daran, dass die hochmotorisierten, unter anderem dein Favorit der vr5 bei heutigen spritpreisen und unterhaltungskosten weniger interessenten finden. Und du weißt ja, je geringer die nachfrage, desto geringer der preis
Ich finde den marktwert des Golf IV in ordnung, wenn man bedenkt, dass man selbst bei den günstigen modellen beispielsweise nen 1,4er mit einiges an kilometern und mj 98 ne ordentliche ausstattung und nen vollverzinktes auto um 4000€ bekommen kann.
Aber es muss doch nicht jeder 1,4er diese Schwierigkeiten haben......und auch nochmal zu dem Motor, wenn man mit dem Wagen nur in der city unterwegs ist und gelegentlich mal Autobahn, reicht der 1,4er vollkommen.....
Zitat:
Original geschrieben von red6n
Aber es muss doch nicht jeder 1,4er diese Schwierigkeiten haben......und auch nochmal zu dem Motor, wenn man mit dem Wagen nur in der city unterwegs ist und gelegentlich mal Autobahn, reicht der 1,4er vollkommen.....
jo dass er reicht, bestreitet hier ja auch keiner, zumindest nicht ich, hatte den ja auch ne weile. Ich würde immer beim 1,4er nach 60tkm wechseln. Meiner hat zwar geräusche aus dem zahnriementrieb gemacht, aber ein so nettes auto, das den fahrer warnt bevor der zahnriemen reist hat nicht jeder. also da kann man sich schnell verzocken.
Ich sehe in deiner sig, dass du kurz vor den 60tkm stehst, willst du es deshalb nicht wahrhaben? ich würde dir dazu raten, kannst ja mal das forum durchstöbern, wenn du mir nicht glaubst.
ich bin jetzt bei 64000km......wenn der fehler bekannt ist, warum schreibt VW es denn nicht vor bei 60000km zu wechseln? Wenn ich mich nicht irre ist der Wechsel bei 120000km vorgesehen und davor immer nur Sichtprüfungen......
ich werde es mit dem Wechsel natürlich nicht bis auf den letzten Kilometer ausreizen, aber wechseln tue ich den bei 60000km mit Sicherheit nicht.......
Zitat:
Original geschrieben von red6n
ich bin jetzt bei 64000km......wenn der fehler bekannt ist, warum schreibt VW es denn nicht vor bei 60000km zu wechseln? Wenn ich mich nicht irre ist der Wechsel bei 120000km vorgesehen und davor immer nur Sichtprüfungen......
ich werde es mit dem Wechsel natürlich nicht bis auf den letzten Kilometer ausreizen, aber wechseln tue ich den bei 60000km mit Sicherheit nicht.......
vw macht überhaupt keine genauen angaben, da sagt jeder etwas anderes. aber wenn es dir nicht mal wert ist in der suche "zahnriemen 1,4" einzugeben, dann bist du sehr mutig.
PS: Sichtprüfungen bringen nichts
Wozu gibt es denn das Scheckheft? Ich habe das hier im Forum schon des öfteren gelesen.....aber es gibt auch jede Menge Leute die haben Probleme mit ihrem Getriebe, Seitenscheiben und blablabla......
wieviele Golf IV fahren auf den Strassen rum, und bei wievielen ist die Spannrolle gebrochen? Das hört sich hier fast so an als ob es bei jedem 1,4er der Fall ist......
Bei meiner Schwägerin ihrem 1,4er hatte ich auch bei ca 70000 km ein etwas komisches ZR Geräusch wahrgenommen.
Da auf dem Fzg noch Gebrauchtwagengarantie war hatte ich nach dem demontieren des Schutzes meine Schwägerin gebeten den Wagen vom Verkäufer abschleppen zu lassen.
Moin!
Ich persönlich halte Nr. 4 für zu teuer, auch wenn noch etwas verhandelt wird.
Habe 2005 2002er G4 1.4 für ca. 10.000 € mit 30tkm gesehen und auch einen gekauft. Da steht doch Nr. 4 in keinem Verhältnis zu. Wann die ZR-Spannrollen Schwäche behoben wurde, weiß ich nicht, sorge mich selber drum, und das bei 50tkm. Hoher Ölverbrauch ist bekannt und mein VW-Meister und das Werk sind nicht willens und in der Lage mir mit dem scheckheftgepflegten Ölfresser zu helfen. Der Meister warnte ausdrücklich vor den 1.4ern, auch im Polo oder Golf V. Mehr dazu in "Steigender Ölverbrauch Golf IV 1.4 16V 50tkm". Suche bemühen.
Wenn Dein Kumpel davon nicht abzubringen ist:Laßt Euch den Brief zeigen und ruft den Vorbesitzer an und befragt ihn zu der Kiste bevor ihr kauft! Unter www.dat.de gibt es Händlerankaufspreise für diesen Golf und die liegen sehr deutlich unter dem geforderten Verkaufspreis, auch wenn der Händler leben muß und soll.
Schönen Gruß