Nach Peugeot und Citroën zeigt in Genf auch Toyota seinen Kleinwagen aus der Dreiecksbeziehung. Der Aygo kommt mit austauschbaren Anbauteilen, aber ohne PSA-Motor.
Genf – Jetzt ist das Trio komplett. Nachdem Peugeot 108 und Citroën C1 bereits vor dem Genfer Salon die Hüllen fallen ließen, zeigt jetzt auch Toyota, wie der neue Kleinwagen aus der Kooperation mit PSA aussieht. Im Gegensatz zu den beiden Franzosen lautet das Motto beim Aygo kantig statt knuffig. Der kleine Toyota trägt ein großes X in der Front und wirkt zackiger als die Konkurrenz auf gleicher Plattform. Japanische Legospiele Frontgrill, Einsätze im hinteren Stoßfänger oder Zierelemente in Kotflügeln können auch nach Jahren durch andersfarbige Teile ersetzt werden. Laut Toyota nimmt der Vorgang nur wenig Zeit in Anspruch. Im Innenraum können Instrumententafel, Mittelkonsole, Schaltknauf und Lüftungsdüsen individuell umgestaltet werden. Toyota setzt auf den eigenen MotorWie Peugeot 108 und Citroën C1 wächst auch der Aygo etwas in die Länge. Er legt um 2,5 Zentimeter auf 3,46 Meter zu. Der Kofferraum wächst um 29 Liter auf 168 Liter und bekommt eine 7,5 Zentimeter breitere Öffnung als der Vorgänger. Wie üblich wird der Aygo als Drei- und Fünftürer angeboten. Das Gewicht gibt Toyota mit 840 bis 890 Kilogramm an. Während Peugeot und Citroën in Zukunft auch einen stärkeren eigenen 1,2-Liter-Benziner anbieten, setzt Toyota ausschließlich auf das bekannte 1,0-Liter-Aggregat aus eigenem Haus. Der Dreizylinder leistet dank höherer Verdichtung und einer neuen Abstimmung der variablen Ventilsteuerung mehr, verbraucht aber weniger. Mit 69 PS und 95 Newtonmetern Drehmoment fährt der Aygo in 14,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht Tempo 160. In der Standardversion sinkt der Verbrauch von 4,4 auf 4,1 Liter pro 100 Kilometer. Die Eco-Version mit länger übersetztem vierten und fünften Gang sowie Start-Stopp-System kommt mit 3,9 Litern aus. Markteinführung im JuliNeben dem Motor feilen die Japaner auch an der Aerodynamik. Luftleitbleche am Unterboden tragen zur Verbesserung der Verbrauchswerte bei. Optional ist das überarbeitete automatisierte „x-shift"-Getriebe verfügbar. Es kann manuell oder über einen Automatikmodus bedient werden und kommt ohne Kupplungspedal aus. Das Zusammenspiel von Motor, Kupplung und Getriebe steuert ein Computer. LED-Tagfahrlicht gibt es im neuen Aygo serienmäßig. Ein elektrisch bedienbares Textil-Faltdach im Format 78,5 x 73 Zentimeter bekommt man ab der Ausstattungsversion “xwave“. Was die, oder überhaupt ein Aygo kostet, verrät Toyota noch nicht. Auf den Markt kommt der Aygo im Juli 2014.
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