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Wieso haben WRC`s soviel Leistung bei vergleichsweise wenig PS ?
Mich würde mal brennend interessieren wieso Rallye-Cars so abgehen obwohl sie "nur" 300 PS haben (0-100 in 3,5 sec auf Schotter!!!) (Liegt`s am gedrosselten Turbolader- Lufteinlass von 34 mm ?)
Wie gehen die denn ab wenn man denn Lufteinlass erhöht?
Und diese Leistung bei 2.0 Liter Hubraum...
mfg, Bruno
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43 Antworten
Vielleicht weil "Rallye-Cars" so leicht sind, Allrad haben, und 300PS nicht grad wenig sind...
soweit ich weiss, haben die wrc-boliden eine begrenzung auf 300ps bei max 2litern hubraum
dadurch haben die motorenentwickler sich darauf konzentriert das drehmnoment über den gesamten drehzahlbereich extrem hoch zu halten .......
@Brownson_B: wenn diese Begrenzung nicht wär,
wär die Leistung warscheinlich dort, wo sie in der Gruppe B
Zeit war, ca 400-500 PS.
(1986 hat Henry Toivonnen mit einem Peugeot 205 Turbo Rundenzeiten am GP Kurs von Estoril gefahren mit denen er
sich für den 6. Startplatz im Formel 1 GP qualifiziert hätte)
@3rd-gen-bird:
so leicht sind die ja gar nicht: 1230 kg für die Größe sind
das ca 150 kg leichter als das Serienfahrzeug.
evlt. hat das auch was mit der getriebe übersetzung zu tun. ich denke mal, man legt mehr wert au beschleunigung, als auf endgeschwindigkeiten von 250-300 km/h. dadurch evtl. die guten beschleunigungswerte.
korrgiert mich, falls ich falsch liege.
@hübeer
haste von solchen vergleichen wirklich nen paar daten ?? und wenn es geht noch mehr ??
gruss
gurke
hab vor einiger Zeit meine Lesezeichen verloren,
aber das mit dem 6. Platz kannst nachlesen wennst
auf
http://www.rallycars.com/Cars/CarsBase.html
gehst und dort auf group B klickst,
steht ziemlich unten auf der Seite.
bei
http://www.mc-gruenhain.de/rallye_histo2.htm#2
steht auch a bisserl was.
auswendig weiß ich nur wenig aber sehr eindrucksvoll
waren auch die Audi auftritte am Pike's Peak
mußt nur Google ein bißchen bemühen.
Is wirklich sehr interessant die Gruppe B Zeit,
ich will den heutigen Fahrern nix unterstellen,
aber ich glaube daß einige von ihnen mit den Gruppe B Autos überfordert wären.
Zitat:
Original geschrieben von Hübeer
Is wirklich sehr interessant die Gruppe B Zeit,
ich will den heutigen Fahrern nix unterstellen,
aber ich glaube daß einige von ihnen mit den Gruppe B Autos überfordert wären.
so ähnlich hat das der walter auch gesagt 
mitsu evo 6
280ps 1345kg-leergewicht 250km/h-spitze 4,9s-0-100km/h
und alles serie
vergleich
audi s1 (gruppe b)
520ps 1090kg-leergewicht 220km/h-spitze 3,1s-0-100km/h
hohe endgeschwindigkeiten sind bei rallyes meistens fehl am platz. abzug und grip zählt. der turbo greift früh und das getriebe ist auf die jeweilige strecke angepasst. mit den sequentiellen getriebe wird ausserdem unter volllast geschalten, was ebenso zu den guten beschleunigungswerten beiträgt.
für den evo gibts von mitsu ein werkstuningkit auf 450ps.
der Röhrl?
Der war (und is) eh ein Wahnsinn!!!
Die hatten auch keine Servolenkung!
Und normale H - Schaltung, nix mit lenkradwippen.
Keine elektronischen Differentialsperren,
elektronische Dämpferanpassung usw.
schlechtere Bremsen, schlechtere Reifen,
leider auch schlechtere Überlebenschancen bei einem Crash
Und einen Wahnsinns Sound! (z.B.: Quattro 5 Zylinder oder MG Metro V6)
Ah ja zur Beschleunigung der WRC's die haben eine Traktionskontrolle!
Also, soviel ich bis jetzt so mitbekommen habe dürfen die WRC's der Gruppe A mit 2l Hubraum und Turbo das Mindestgewicht von 1.260kg nicht unterschreiten. Sie haben ohne Luftmengenbegrenzer für den Turbo ca. 320PS bis 350PS und ein Drehmoment zwischen 450Nm und 570Nm. Der Drehzahlendbereich liegt um 20% höher als bei der Serienvariante. Desweiteren starten sie mit ner Art Start-Launch-Controll (Kenne leider nicht die genaue Bezeichnung). Das heißt bei ca. 4000 1/min unter Volllast starten. Die Gruppe B wurde aus verantwortlichen Gründen abgeschafft und die Gruppe A geschaffen. Es gab zuletzt zuviele tödliche Unglücksfälle, die kein Rennveranstalter mehr verantworten konnte. Davon mal abgesehen waren Gr. B Fahrzeuge nicht wendig geschweige für Kurvenfahrten geeignet (Die sind immer um die Kurven geschlichen und haben dann auf den Geraden die Turbos gequält - diese Turbos waren um noch eins drauf zu setzten, nicht geregelt d.h. sie setzten schlagartig mit maximalem Druck ein) und Fahrwerkstechnisch nicht ausgereift genug um mit diesen Leistungen fertig zu werden. Ich würde mich ehrlich gesagt aber auch nicht wohl fühlen, wenn ich den Alutank unter meinem sitz hätte. Soviel mußte mal gesagt werden.
Freue mich schon über jegliche Art der konstruktiven Kritik.
with best regards
Marco
Ich denke der haupt Grund für die gute Beschleunigung sind die Reifen. Die Reifen die wir fahren kann man auf Schotter vergessen. DIe Reifen die die WRC auf Schotter fahren sind was ganz anderes. Ausserdem haben die WRC Flitzer sau gute Antriebseinheiten mit Allrad und Sperren. Die können die Traktion dahin schieben wo sie gebraucht wird...
Aber ich hätte auch gern so einen Wagen!
greetz
...und am liebsten einen subaru impreza wrc!
...und am liebsten vom Weihnachtsmann 
Zitat:
Original geschrieben von 3rd-gen-bird
...und am liebsten vom Weihnachtsmann
...dann mal noch schnell auf den Wunschzettel damit...
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