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Wieviele KM hält ein LKW?
Hallo, wollte mal aus reinem Interesse fragen wie hoch die Durchschnittliche Lebenserwartung eines LKW ist?
Sind Laufleistungen von 1.000.000 KM oder mehr normal??
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46 Antworten
Es kommt auf den Hersteller und die kunst des Fahrers drauf an.
1-2Mio km max!
Gruß Bernie
Rüdiger seiner hat schon 1.300.000 mls drauf, was 2,1 mio. km entspricht.
Du hast wohl noch weitere sehr wichtige Komponenten vergessen: Gewicht und Einsatz, Wartung und Pflege, um mal grobe Stichwörter zu nennen.
Ein Baustellen-LKW wird dir nie eine Million Kilometer fahren, ohne dass du nicht soviel Geld inverstiert hast, dass du dir inzwischen zwei neue LKW hättest kaufen können.
Im Fernverkehr stellen Laufleistungen von einer Million km (rein technisch, jetzt mal abgesehen vom Fahrer) kein Problem dar. Allerdings sind Laufleistungen über 900tsd km eine magische Grenze, ab der die Fahrzeuge relativ stark an Wiederverkaufswert verlieren, weshalb viele Unternehmer die Fahrzeuge noch unter einer Million km verkaufen, um nicht allzuviel in Reparaturen investieren zu müssen und noch ein gutes Geld für ihren Gebrauchten bekommen.
Unsere haben von 200.000km bis 1.5mio km weg. Ab 900.000 fahrn sie net mehr so weit weg und verbleiben meist im Pendelverkehr bei Audi. Es gibt A... als Fahrer den ist es egal was sie fahren, ungeflegt ist noch milde ausgedrückt. Klar gibt es mehr gründe das ein LKW lange hält.
Das hangt von versiedenenFactoren ab.
A) Wenn du das Fahrzeug kaufst, das dieses Fahrzeug auf deine Arbeit zugeschnitten ist.
B) Vorrausschauende Wartung.
C) Fahrer und Mechaniker zu haben der sich mit der Firma identifizieren wollen und konnen.
D) Den Fahrer und die Mechaniker gut BEZAHLEN, "wenn du nur Erdnusse bezahlst, kannst du nur Affen erwarten"
If you will pay with peanuts, expect monkeys to work for you!
Unser Fahrzeuge sind zwischen 80.000mls und fast 1,3 Million mls, -inframe Motor 1,1 Mio mls, Transmission 1.2 Mio.mls.
Bis auf einen Truck ist alles ende 2002 und neuer. Wir Fahren Cat und Cummins, Fuller Getriebe.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Rudiger
Das hangt von versiedenenFactoren ab.
A) Wenn du das Fahrzeug kaufst, das dieses Fahrzeug auf deine Arbeit zugeschnitten ist.
B) Vorrausschauende Wartung.
C) Fahrer und Mechaniker zu haben der sich mit der Firma identifizieren wollen und konnen.
D) Den Fahrer und die Mechaniker gut BEZAHLEN, "wenn du nur Erdnusse bezahlst, kannst du nur Affen erwarten"
If you will pay with peanuts, expect monkeys to work for you!
Unser Fahrzeuge sind zwischen 80.000mls und fast 1,3 Million mls, -inframe Motor 1,1 Mio mls, Transmission 1.2 Mio.mls.
Bis auf einen Truck ist alles ende 2002 und neuer. Wir Fahren Cat und Cummins, Fuller Getriebe.
Rudiger
Eine gute Kombination.
Nur mit guten Zutaten kann man auch einen guten Kuchen backen.
Leider sind diese Komponenten aber bei europäischen Herstellern nicht mehr zu bekommen.
Selbst die Eaton- Getriebe Fuller RT / RTO oder TS / TSO .Früher bei fast allen, mit Ausnahme von Scania und Volvo ( wobei es auch einige Scania mit Fuller gab ) zu bekommen, heute nicht mehr lieferbar. Es liegt an der mangelnden Nachfrage. In vielen vor allem großen Unternehmen ist niemand da, der einem Anfänger das Schalten eines unsyncronisierten Getriebes beibringen kann.
also mein Vater war 28 jahre lang Kraftfahrer!in der DDR fuhr er Schwerlasttransporte mit einen Tatra 12 Zylinder der hatte am ende 1,7mio Km auf dem Buckel.
Ein bekannter von mir fährt einen Man F2000 der hat 1,3 mio auf dem Buckel
Habe in Spanien einen Planenzugfahrer mit einem 143er Scania mit 450PS kennengelernt,der hatte 2,4millionen aufm Buckel,ohne Motorüberholung.Das ist meiner Meinung nach eine gute Leistung.
Scaniafan66
Bei alten LKW hat dann auch oft der Tacho, falls er nicht vorher kaputt gegeangen ist, wider bei 0 km angefangen.
Zitat:
Original geschrieben von scaniafan66
Habe in Spanien einen Planenzugfahrer mit einem 143er Scania mit 450PS kennengelernt,der hatte 2,4millionen aufm Buckel,ohne Motorüberholung.Das ist meiner Meinung nach eine gute Leistung.
Scaniafan66
Hast du den 2er der Millionenstelle gesehen? Naja möglich ist alles. In Deutschland hat die Polizei einmal einen alten Mercedes SK aufgehalten und kontrolliert, Fahrzeug war technisch in Ordnung, auf die Nachfrage des Kilomerstandes (interessehalber) sagte der Fahrer, dass er auch schon 2,3 Millionen gefahren hat.
@dartom
Ne,den 2er hab ich nicht gesehen,aber ich kannte die spedition schon von früher,und weis,was da so abgeht............
Scaniafan66
Zitat:
In vielen vor allem großen Unternehmen ist niemand da, der einem Anfänger das Schalten eines unsyncronisierten Getriebes beibringen kann.
Wofür auch? Die meisten jungen Kraftfahrer sind doch schon mit der Doppel-H total überfordert...
Zitat:
Wofür auch? Die meisten jungen Kraftfahrer sind doch schon mit der Doppel-H total überfordert...
Und die alten (bzw. die, die auf Unsynchronisiert gelernt haben) mit einem Synchrongetriebe, EPS oder Luftfederung (alles schon gesehen). Ich war mal in Namibia mit einem Reisebus unterwegs. Die Fahrerin (fuhr früher Fuller 18 und damals schon länger Bus) hat a) immer sinnlos zwischengekuppelt und b) immer direkt aus dem Neutral in den Rückwärtsgang geschaltet. Tja, dummerweise hatte das Synchrongetriebe (Bus war ein Volvo B7 mit 8-Gang-Einfach-H) keine Kupplungsbremse und somit hats dann jedesmal vorm Rückwärtsfahren (wenn der Bus vorher im N laufen gelassen wurde) ordentlich gekracht...
Wir haben einen SK 1948 in der Kundschaft, der hat jetzt 3,2 mio runter.
Hat bei 250000 km einen Tauschmotor bekommen, sonst nicht gewesen.
Der besitzer fährt den selber,hat auch nur das Fahrzeug und er
pflegt ihn wirklich super und wiess auch was der Motor braucht.