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Winterreifen von 2000 ????
Hallo,
ich weiß das man die Reifen nicht so lange lagern soll.
Aber wir haben im Keller jetzt noch Nagelneue Winterreifen für einen Twingo. DOT ende 2000.
Kann man diese wirklich nicht mehr fahren ?
Die wurden gut gelagert (und auch Kühl).
Sie haben keine Risse oder sonstige Beschädigungen ?
Sind also wirklich wie neu !
Was ist wenn man jetzt aber aufmal wirklich einen Unfall hätte und man die Reifen drauf hat ?
Kann dann jemand sagen das die Reifen zu alt waren ?
Meine Freundin hat jetzt Allwetterreifen auf dem Auto und ich würde sie lieber mit den Winterreifen fahren lassen (wenn es jetzt soweit ist).
Winterreifen sind besser wie Allwetterreifen und haben dann natürlich auch noch WESENTLICH mehr Profil als ihre Allwetterreifen jetzt.
Könnt ihr mir auch dazu raten ?
Ich weiß das man es nicht machen soll, aber ich hatte auch schonmal Reifen die nach 4 Jahre leichte Risse hatten (hier ist nichts zu sehen)
Sind auch Markenreifen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Hadrian
Hallo A3-MD!
Autoreifen sind einem Alterungsprozess unterworfen, der die Gummimischung mit den Jahren härter werden läßt. Als Folge davon nimmt die Haftfähigkeit der Reifen ab. Wenn nun Deine Freundin mit ihrem Twingo Rennen zu fahren beabsichtigt, so werden die Rundenzeiten umso schlechter, je älter die Reifen sind. Für den Einsatz im normalen Strassenverkehr ist dies aber so gut wie ohne Belang. Auch zehn Jahre alte Reifen stellen noch genügend Reserven zur Verfügung, um damit hinreichend sicher unterwegs sein zu können.
Mit den Empfehlungen der Reifenhersteller im Bezug auf das Alter verhält es sich ähnlich wie mit den Empfehlungen für Winterreifen, die ja angeblich ab 7°C den Sommerreifen vorzuziehen seien - hier ist der Wunsch nach Gewinnmaximierung nur unzureichend von vorgeblicher Sorge um die Sicherheit bemäntelt. Richtig ist aber, daß Winterreifen unter winterlichen Bedingungen erhebliche Traktionvorteile gegenüber Sommer- oder auch Allwetterreifen bieten. Sollte es sich bei Deiner Freundin also um eine halbwegs zivilisierte Fahrerin handeln, so ist sie im Winter mit älteren Winterreifen auf alle Fälle besser bedient wie mit neueren Allwetterreifen.
Dafür gibt es ein Danke! :rolleyes:
Einerseits für den Hinweis, dass man im Straßenverkehr im Gegensatz zum Rennbetrieb genügend Reserven hat:
Klar, man hat ja auch jederzeit die nötigen Auslaufzonen und dass etwas Unerwartetes passiert, ist im Straßenverkehr deutlich unwahrscheinlicher als auf der Rennstrecke...
Andererseits für den Hinweis, dass Winterreifen immer - egal wie alt sie sind - mehr Grip als Allwetterreifen aufweisen:
Schonmal alte Winterreifen gefahren? Damit fährst du einmal zu schnell in eine Kurve und dann nie wieder. Entweder weil du nicht mehr in der Lage dazu bist oder weil du plötzlich weißt, dass der Grenzbereich sehr früh erreicht ist.
Noch zur Temperaturgrenze:
Du hast natürlich Recht, dass diese 7°C als Richtwert Schwachsinn sind, aber alte Reifen sind unberechenbar. Nicht nur, dass sie bei niedrigen Temperaturen weniger Grip bieten, auch bei hohen Temperaturen kann es dir passieren, dass du plötzlich unkontrolliert ins Rutschen kommst. Dann fährst du bei Trockenheit und merkst gar nicht wie schlecht sie sind, aber lass es einmal regnen...
Ich würde es mir wirklich überlegen, ob ich mich bei meinem einzigen Kontakt zur Fahrbahn auf diese Reifen verlasse. Wenn sie wirklich noch so gut sind, dann verkauf sie. Vielleicht ersetzt dann einer seine 2-mm-Restprofil oder 12 Jahre alten Reifen damit. Wäre auch schon ein Sicherheitsgewinn und zwar auf beiden Seiten.
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21 Antworten
Hi
8 Jahre ist für nen Winterreifen definitiv zu alt. Sind die schon auf ner Felge? Wenn nicht wird jede seriöse Werkstatt ein aufziehen ablehnen.
Also ganz klar wegschmeissen oder verkaufen. Für die viertel Meile oder nen Burni gehn die noch. :D
Und selbst wenn die (noch) keine Risse haben, solch alte Winterreifen sind warscheinlich härter als ein neuer Sommerreifen.
Für einen Twingo müsste man doch günstig ein paar gute Spalt-Tabletten bekommen. Auf diesen kleinen Fahrzeugen sind doch meistens Reifen im Format 155/65R13 drauf, die kosten doch kaum was.
Stapel die Reifen übereinander, mach eine Glasplatte drauf, schon hast Du einen prima Stehtisch. Zu mehr taugen die wirklich nicht.
Für Fahrzeuge die regelmäßig bewegt werden gibt es keine eindeutige Vorschrift, nur für Standfahrzeuge (Wohnwagen, Anhänger etc.). Siehe folgenden Link.
Von diversen Reifenherstellern gibt's die Empfehlung, Reifen nach maximal 10 Jahren zu tauschen, sofern das Profil in Ordnung ist, keine Risse drin sind, oder das Gummigemisch spröde ist.
http://www2.yokohama-online.com/de/technical.php?page=36692
Gruß Oli
P.S. Ich tausche meine immer nach sechs Jahren aus.;)
Mein Vater hatte auf seinen alten Clio Räder die 12 Jahre alt waren. Verschleiß war fast Null... ebenso wie der Grip :D
Entweder waren das mal richtig gute Reifen oder dein Vatti ist absoluter Wenigfahrer.:D
Gruß Oli
Hallo A3-MD!
Autoreifen sind einem Alterungsprozess unterworfen, der die Gummimischung mit den Jahren härter werden läßt. Als Folge davon nimmt die Haftfähigkeit der Reifen ab. Wenn nun Deine Freundin mit ihrem Twingo Rennen zu fahren beabsichtigt, so werden die Rundenzeiten umso schlechter, je älter die Reifen sind. Für den Einsatz im normalen Strassenverkehr ist dies aber so gut wie ohne Belang. Auch zehn Jahre alte Reifen stellen noch genügend Reserven zur Verfügung, um damit hinreichend sicher unterwegs sein zu können.
Mit den Empfehlungen der Reifenhersteller im Bezug auf das Alter verhält es sich ähnlich wie mit den Empfehlungen für Winterreifen, die ja angeblich ab 7°C den Sommerreifen vorzuziehen seien - hier ist der Wunsch nach Gewinnmaximierung nur unzureichend von vorgeblicher Sorge um die Sicherheit bemäntelt. Richtig ist aber, daß Winterreifen unter winterlichen Bedingungen erhebliche Traktionvorteile gegenüber Sommer- oder auch Allwetterreifen bieten. Sollte es sich bei Deiner Freundin also um eine halbwegs zivilisierte Fahrerin handeln, so ist sie im Winter mit älteren Winterreifen auf alle Fälle besser bedient wie mit neueren Allwetterreifen.
Ein Reifendienst wird Dir die Teile vieleicht nichtmehr aufziehen, Neu bringt mehr Gewinn, aber wenn die auf ner Felge sind kannst Du die noch fahren, unter normalen Bedingungen.
Man sollte aber auch daran denken das der Gummi auch altert und der gewohnte Grip nicht vorhanden sein wird.
MfG Markus
Zitat:
Original geschrieben von Hadrian
Hallo A3-MD!
Autoreifen sind einem Alterungsprozess unterworfen, der die Gummimischung mit den Jahren härter werden läßt. Als Folge davon nimmt die Haftfähigkeit der Reifen ab. Wenn nun Deine Freundin mit ihrem Twingo Rennen zu fahren beabsichtigt, so werden die Rundenzeiten umso schlechter, je älter die Reifen sind. Für den Einsatz im normalen Strassenverkehr ist dies aber so gut wie ohne Belang. Auch zehn Jahre alte Reifen stellen noch genügend Reserven zur Verfügung, um damit hinreichend sicher unterwegs sein zu können.
Mit den Empfehlungen der Reifenhersteller im Bezug auf das Alter verhält es sich ähnlich wie mit den Empfehlungen für Winterreifen, die ja angeblich ab 7°C den Sommerreifen vorzuziehen seien - hier ist der Wunsch nach Gewinnmaximierung nur unzureichend von vorgeblicher Sorge um die Sicherheit bemäntelt. Richtig ist aber, daß Winterreifen unter winterlichen Bedingungen erhebliche Traktionvorteile gegenüber Sommer- oder auch Allwetterreifen bieten. Sollte es sich bei Deiner Freundin also um eine halbwegs zivilisierte Fahrerin handeln, so ist sie im Winter mit älteren Winterreifen auf alle Fälle besser bedient wie mit neueren Allwetterreifen.
Dafür gibt es ein Danke! :rolleyes:
Einerseits für den Hinweis, dass man im Straßenverkehr im Gegensatz zum Rennbetrieb genügend Reserven hat:
Klar, man hat ja auch jederzeit die nötigen Auslaufzonen und dass etwas Unerwartetes passiert, ist im Straßenverkehr deutlich unwahrscheinlicher als auf der Rennstrecke...
Andererseits für den Hinweis, dass Winterreifen immer - egal wie alt sie sind - mehr Grip als Allwetterreifen aufweisen:
Schonmal alte Winterreifen gefahren? Damit fährst du einmal zu schnell in eine Kurve und dann nie wieder. Entweder weil du nicht mehr in der Lage dazu bist oder weil du plötzlich weißt, dass der Grenzbereich sehr früh erreicht ist.
Noch zur Temperaturgrenze:
Du hast natürlich Recht, dass diese 7°C als Richtwert Schwachsinn sind, aber alte Reifen sind unberechenbar. Nicht nur, dass sie bei niedrigen Temperaturen weniger Grip bieten, auch bei hohen Temperaturen kann es dir passieren, dass du plötzlich unkontrolliert ins Rutschen kommst. Dann fährst du bei Trockenheit und merkst gar nicht wie schlecht sie sind, aber lass es einmal regnen...
Ich würde es mir wirklich überlegen, ob ich mich bei meinem einzigen Kontakt zur Fahrbahn auf diese Reifen verlasse. Wenn sie wirklich noch so gut sind, dann verkauf sie. Vielleicht ersetzt dann einer seine 2-mm-Restprofil oder 12 Jahre alten Reifen damit. Wäre auch schon ein Sicherheitsgewinn und zwar auf beiden Seiten.
Ich gebe mal meine Erfahrung mit den Werkpellen (SR) meines ersten Autos wieder:
Alter bei Tausch 6 Jahre (auf dem Fahrzeug), Profiltiefe 7mm (bei ~40 - 50tkm Laufleistung), Haftung bei Trockenheit: ok, Haftung bei Feuchtigkeit (keine Nässe): :eek: scheiße, der Vorderman steht, ich aber rutsche!
hmmmmmmmmmmmmm,
hallo und danke für die Antworten.
Damit hätte ich aber echt nicht gerechnet.
Sie sind auf Stahlfelgen und immer kühl trocken gelagert (im Keller)
Also wäre jetzt nur Hadrian dafür ?
Hat man denn auf trockener bzw. Nasser Straße echt keinen Grip mehr ?
Hi
Was Hadrian geschrieben hat kannst du getrost in die Tonne schmeissen.
Die Haftung wird unterirdisch sein. Auch ist es längst nichtmehr aktuell das Ganzjahresreifen schlecht sind. In verschiedenen Tests haben die besser abgeschnitten als einfache Winterreifen. Wenn man in einer Gegen wohnt wo wenig Schnee fällt sind die auf jedenfall eine Option.
Man kann wirklich nur empfehlen die Reifen nicht mehr zu nutzen.
Die haben definitiv nicht mehr ihre optimalen Eigenschaften was die Haftung betrifft in dem Alter.
Und wenn du damit noch so "zivilisiert" fährst... ins Rutschen kommen kannst du damit bei Nässe / Schnee schon aus geringen Geschwindigkeiten und Verkehrssituationen die sonst harmlos wären.
Es ist das Risiko eines Unfalls nicht Wert.
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von LSirion
[Einerseits für den Hinweis, dass man im Straßenverkehr im Gegensatz zum Rennbetrieb genügend Reserven hat:
Klar, man hat ja auch jederzeit die nötigen Auslaufzonen und dass etwas Unerwartetes passiert, ist im Straßenverkehr deutlich unwahrscheinlicher als auf der Rennstrecke...
Man merkt, daß Du noch nie auf der Renne unterwegs gewesen bist. Sinn des Ganzen ist es nämlich nicht, irgendwelche Auslaufzonen zu frequentieren sondern möglichst schnelle Rundenzeiten zu realisieren. D.h., man bewegt sich am Limit, und dieses Limit wird nicht zuletzt durch den Grip der Reifen definiert. Im Strassenverkehr bewegt sich zumindest Unser Einer signifikant unterhalb dieses Limits, auch mit Reifen die 10 Jahre alt sind.
Zitat:
Andererseits für den Hinweis, dass Winterreifen immer - egal wie alt sie sind - mehr Grip als Allwetterreifen aufweisen:
Schonmal alte Winterreifen gefahren? Damit fährst du einmal zu schnell in eine Kurve und dann nie wieder. Entweder weil du nicht mehr in der Lage dazu bist oder weil du plötzlich weißt, dass der Grenzbereich sehr früh erreicht ist.
Ich habe noch nie Probleme mit dem Grip gehabt, weder auf trockener, noch auf nasser Fahrbahn. Allerdings habe ich schon erhebliche Traktionsprobleme auf Schnee gehabt, und genau hier ist der Winterreifen, egal wie alt er ist, dem Ganzjahresreifen überlegen.
Zufällig befindet sich in meinem Besitz ein Fahrzeug, welches mit über 15 Jahre alten Reifen (M+S) ausgerüstet ist. Und ich muß Dir Recht geben, wenn ich damit zu schnell in eine Kurve fahre, dann mache ich das nur einmal. Vor diesem Hintergrund verzichte ich einfach darauf, zu schnell in eine Kurve zu fahren und ich behaupte, dieser Verzicht sollte auch von jedem anderen einigermaßen verantwortungsbewußten Kraftfahrer zu leisten sein.
Grundsätzlich wird der Ganzjahresreifen dem alten WR auf trockener und vor allem nasser Strecke deutlich überlegen sein. Vorteile hat der WR dafür, und zwar erheblich, im Schnee. Ob der Wechsel auf die WR sinnvoll ist, wird daher von den vorherrschenden Witterungsbedingungen abhängig sein. Bei nur wenigen Schnneetagen ist dies bestimmt nicht der Fall.
PS: Anmerken möchte ich noch, daß bis zu fünf Jahre alte Reifen als NEU verkauft werden dürfen. Nach Ansicht einiger Spezialisten hier gehören solche Reifen eigentlich schon fast der Wertstoffsammlung zugeführt.