Ein Rasenmäher, der 187 km/h fährt? Klingt böse, bitterböse. Und das ist der Mean Mower auch, vor allem wenn man mit zwei Metern Länge wie ein Frosch im Rennsitz klemmt.
von MOTOR-TALK-Reporter Ralf Schütze Erlensee – Wie hätte sich ein Frosch auf Münchhausens Kanonenkugel gefühlt? Ich tippe: So wie ich mit meinen zwei Metern Länge auf dem rasenden Mäher von Honda. Die Knie befinden sich auf Ohrenhöhe links und rechts vom Rennlenkrad, die Fußgelenke liegen bis zum Anschlag angewinkelt auf der Pedalerie. Die nur 50 Zentimeter schmale Sitzschale umklammert mich wie ein Schraubstock. Die vermeintliche Marter ist jedoch spätestens dann sehr willkommen, wenn der „Mean Mower“ seinem Namen gerecht wird und bitterböse anschiebt. Zwischen Formel 1 und SupersportDie 110 PS aus dem Sportmotorrad Honda VTR 1000 „Firestorm“ müssen beim Mean Mower mit nur 140 Kilogramm Ballast fertig werden. Das ergibt ein Leistungsgewicht von 1,27 kg/PS. Wahnsinn! Damit liegt der Mäher zwischen der aktuellen Formel 1 (etwa 1,2 kg/PS) und dem Supersportwagen Mosler Raptor GTR (1,4 kg/PS). Allerdings bringen selbst extraweiche Quad-Reifen die bullige Kraft nicht so souverän auf den Asphalt, wie ausgewachsene Renn- und Sportwagen. Deshalb schätzt Honda den 0-auf-100-Sprint auf knapp vier Sekunden. Damit rückt das pfeilschnelle Gartengerät immerhin einem Ferrari FF auf die Pelle. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt rein rechnerisch bei 210 km/h. Doch das wird so schnell keiner ausprobieren. Bei 187,6 km/h wurde es den Testfahrern zu heiß - für einen Eintrag ins Guinness-Buch der Weltrekorde hat das locker gereicht. Schalten per KnopfdruckBei einer ersten Sitzprobe lande ich nicht in, sondern auf der schmalen Rennschale. Mein Becken ist etwas zu breit und Betreuer Paddy vom Team Dynamics aus der britischen Tourenwagen-Serie schiebt mir eine zusammengeknüllte Jacke unter den Hintern. So kann ich gerade so über meine Knie schauen und sehen, wohin ich den Boliden für Heim und Garten lenke. Die Startprozedur wirkt einfach: Kupplung treten, Zündschlüssel drehen, mit dem rechten Druckknopf den ersten Gang rein - schon könnte es losgehen. Richtig, könnte. Tut es aber nicht. Denn die Rennkupplung greift schlagartig und in der Froschhaltung fehlt mir jegliches Gefühl fürs allmähliche Loslassen des Pedals. 80 km/h fühlen sich an wie 160Irgendwann schaffe ich es dann doch. Ruckelnd und begleitet von der Klangkulisse des V2 setzt sich der gemeine Mäher in Bewegung. Nach ein paar verhaltenen Sprints und vorsichtigen Kringeln zum Eingewöhnen gebe ich mehr und mehr Gas, bewege mich im zweiten und dritten Gang, versuche mich an die Grenzen der Gras-Granate heranzutasten. Der 1,0-Liter-V2 aus der Firestorm braucht Drehzahl, am liebsten 9.000 U/min. So richtig auf Touren gebracht, katapultiert mich der Mäher immer heftiger nach vorne. Das Visier meines Motorradhelmes schließe ich nach den ersten Metern. Denn nur so hält es unzählige von den Quad-Pneus hochgeschleuderte Steinchen davon ab, mir ins Gesicht zu schießen. Formel-1-FeelingDadurch und durch die Lautstärke kommt bei der Fahrt mit dem Mean Mower Formel-Feeling auf. Die 98 dB, die der Mäher erzeugt, entsprechen dem üblichen Limit an Rennstrecken und sind trotz Helm sehr laut. Ursprünglich kreischte das Geschoss unglaubliche 130 dB in die Umwelt und war damit so laut wie ein Düsenjäger. Rund zehn Minuten Sprints und Kringel über Asphalt und Gras zeigen: Der Mean Mower liegt irgendwo zwischen einem Marketing-Gag und einem prickelnden Männerspielzeug. Ein ernstzunehmendes Renngerät ist er natürlich nicht. Eher eine ernstzunehmende Mähmaschine, denn mit bis zu 24 km/h stutzt der Rasend-Mäher die Halme im Eiltempo zurecht – doppelt so schnell wie seine technische Basis, der rund 6.000 Euro teure Honda HF2620. Technische Daten: Honda Mean Mower
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