In der deutschen Zulassungsstatistik gibt es meist wenig Bewegung. Das gilt auch für Europa insgesamt - wo Kleinwagen für viele die erste Wahl sind. Die Top Ten des ersten Halbjahres 2015.
London – Europäer sind verschieden: Zwischen Lappland und Sizilien, dem Baskenland und Tallin müssen sich Autohersteller auf viele Mentalitäten einstellen. Klar ist aber: Wer auf dem alten Kontinent ganz vorn mitspielen will, braucht einen frischen Kleinwagen. Am kleinen Segment führt primär im Süden Europas kein Weg vorbei. Eine weitere Erkenntnis beim Blick in die Top Ten der europaweiten Zulassungsstatistik: Frische Produkte finden deutlich stärkeren Anklang als angestaubte Modelle. Hohe Zuwachsraten erreicht zum Beispiel VW mit dem Polo (+13,2 Prozent, Facelift 2014), Opel mit dem Corsa (+12,9 Prozent, neues Modell 2014) und Nissan mit dem Qashqai (+13,1 Prozent, neues Modell 2014). Europaweit wuchs der Neuwagenmarkt im ersten Halbjahr 2015 um 8,4 Prozent. Ein starker Wert, der manchen Weltkonzern hinwegtröstet über Einbrüche in China, Südamerika und Russland – und der Herstellern in Not hilft. PSA, Opel und Ford Europa meldeten zuletzt stark verbesserte Zahlen. Während die Hauptferienzeit im Juli und August traditionell etwas ruhiger ausfällt, rüstet die Autobranche für den Endspurt: Auf der IAA im September sollen zahlreiche Neuheiten den Grundstein für das Autojahr 2016 legen. Dann könnten sich auch bei den Marktanteilen der 10 wichtigsten Marken leichte Verschiebungen ergeben. Eng geht es beispielsweise zwischen Ford und Opel zu: Vom neuen Astra erhofft sich Opel einen deutlichen Schub. Fiat wünscht sich viele neue Interessenten für den frisch gelifteten 500, und auch der zum Frühsommer 2015 überarbeitete Peugeot 208 könnte die Statistik beeinflussen. Die Top-Ten-Marken in Europa (1. Halbjahr 2015)
(Quelle: ACEA; Werte: Nur Pkw) Quelle: Jato Dynamics; ACEA |
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