Mercedes GLA 45 AMG: Der schnellste seiner Art

Nach A- und CLA-Klasse wird das Stuttgarter Kompakt-SUV zum Sportler: Mercedes zeigt den GLA 45 AMG in Detroit. Der soll vor allem junge Stern-Fans begeistern.

Mercedes GLA 45 AMG: Das sportliche Kompakt-SUV mit 360 PS startet im Juli 2014 Quelle: Mercedes

Affalterbach – Junge, „trendorientierte“ Menschen, die „Wert auf Styling, Dynamik und Unabhängigkeit legen“, sollen den GLA 45 AMG kaufen, wünscht sich Mercedes. Ob sich bei einem Basispreis von geschätzten 55.000 Euro viele junge Menschen für die hochgelegte und getunte A-Klasse entscheiden, sei dahingestellt. Fest steht jedoch: Der GLA 45 AMG ist das derzeit schnellste Kompakt-SUV.

Mercedes GLA 45 AMG: 360 PS aus vier Zylindern

Der GLA 45 AMG beschleunigt in 4,8 Sekunden auf Tempo 100 - 0,3 Sekunden langsamer als ein CLA 45 AMG Quelle: Mercedes Im Sport-GLA arbeitet der gleiche Motor wie in den Top-Versionen von A- und CLA-Klasse: ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung, 360 PS und 450 Newtonmeter. Der beschleunigt den 1,6-Tonner in 4,8 Sekunden auf Tempo 100 und trinkt auf dem Prüfstand 7,5 Liter pro 100 Kilometer. Bei 250 km/h bremst die Steuerelektronik das SUV ein.

In Deutschland bietet nur Audis Quattro GmbH ein Kompakt-SUV mit mehr als 300 PS an: Der Audi RS Q3 kostet 54.800 Euro, fährt aber langsamer – sein turbogeladener 2,5-Liter-Fünfzylinder ist 50 PS und 30 Newtonmeter schwächer als der Mercedes.

Das kostet fast eine halbe Sekunde in der Beschleunigung, bei einem Mehrverbrauch von gut einem Liter pro 100 Kilometer. BMW verkauft den X1 35i mit 306 PS nur außerhalb von Europa.

Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb

Der 2,0-Liter-Turbobenziner des GLA 45 AMG leistet 360 PS Quelle: Mercedes Die Kraft des GLA gelangt über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zu je 50 Prozent an beide Achsen. Bei geringer Last leitet das Getriebe das Antriebsmoment nur an die Vorderräder. Während schnellen Manövern bremst die elektronische Differenzialsperre das kurveninnere Hinterrad und stabilisiert damit die Spur. Das ESP lässt sich vollständig deaktivieren.

Gegen Aufpreis gibt es den sportlichen GLA mit viel Carbon, Aluminium und Spoilerwerk. Serienmäßig spannen die Sattler aber nur Kunstleder auf die Sportsitze - liebe Stuttgarter, das geht besser!

Für etwa 6.000 Euro bietet die Edition 1 Aerodynamik-Paket und Kriegsbemalung – ähnlich wie die Studie aus Los Angeles.

Einen ersten Blick auf das fertige Auto gewährt Mercedes in der kommenden Woche auf der Autoshow in Detroit. Die Markteinführung startet im Juli dieses Jahres.