Unfallfolgen ohne Gurt - Der Schutzengel aus Nylon

Das Thema ist ungefähr so aktuell wie Weltmeister in knallengen Fußballshorts oder Mercedes Strich Acht als Jahreswagen. Gurtpflicht besteht seit 1976, auf den Rücksitzen seit 1984. Total retro also? Denkste. 20 Prozent der im vergangenen Jahr bei Unfällen gestorbenen Fahrzeuginsassen waren nicht angeschnallt. Die Unfallforschung geht davon aus: Die meisten von ihnen könnten noch leben, wären sie angegurtet gewesen.

Sicherheitsgurte: Ein Thema aus einer anderen Zeit. Eigentlich. Trotzdem starben 2011 fast 400 nicht angeschnallte Menschen bei Unfällen. Foto: Volvo Die Strafen schrecken offensichtlich nicht ab: Wer als Fahrer oder Beifahrer nicht angeschnallt ist, riskiert ein Verwarngeld von 30 Euro. Der ADAC hat deshalb untersucht, wie sich die Gurtfrage – angeschnallt oder nicht – bei einem Crash auswirkt. Bei den Crashversuchen mit 30 km/h und 64 km/h kamen moderne Fahrzeuge mit Airbag zum Einsatz.

Lebensgefährliche Verletzungen sind vorprogrammiert

Das eindeutige Ergebnis: Der Gurt ist immer noch Lebensretter Nummer Eins, allen neueren Systemen zum Trotz. Auf den vorderen Sitzen sind Passagiere bei einem Crash mit 64 km/h gut geschützt, wenn sie angeschnallt sind.

Ohne Gurt steigt das Risiko dramatisch: Lebensgefährliche Brust- und Kopfverletzungen sind vorprogrammiert; sehr wahrscheinlich sind schwere Beinverletzungen.

Bei 30 km/ sieht das Bild sehr ähnlich aus. Die wirkenden Kräfte entsprechen immerhin einem Sturz aus vier Metern Höhe. Angegurtet ist die Verletzungsgefahr trotzdem minimal. Ohne Gurt sind dagegen schwere Verletzungen zu erwarten. Umso mehr, da bei langsamer Fahrt der Airbag nicht immer auslöst. Im Crashtest rammen die Knie des Dummys ins Armaturenbrett, die Brust schlägt aufs Lenkrad und der Kopf gegen die Frontscheibe.

Gurtwarner sind nicht vorgeschrieben

Infografik: Crashtest; Risiken mit und ohne Gurt. Quelle: ADAC Deshalb sind, auch 36 Jahre nach Einführung der Gurtpflicht, Aufklärungskampagnen ebenso wichtig wie bessere Vorschriften: Nach wie vor sind Gurtwarner nicht verpflichtend vorgeschrieben. Auf den Rücksitzen sind viele Fahrzeuge damit noch nicht ausgestattet. Außerdem fordert der ADAC, dass auch Rücksitz-Gurtsysteme vermehrt mit Straffer und Kraftbegrenzer ausgerüstet werden.

Der Fahrer eines Autos sollte darauf achten, dass alle Mitfahrer angeschnallt sind. Schon aus Selbstschutz: Ein nicht angeschnallter Heckpassagier kann für den Fahrer zur tödlichen Gefahr werden.

Quelle: ADAC