Ford krönt die Fiesta-Baureihe mit einem limitierten Sondermodell, das entgegen der üblichen Machart solcher Editionen nicht zuvorderst auf mehr Ausstattung und Preisvorteil setzt, sondern auf mehr Leistung für mehr Knete. In punkto Fahrleistungen ist der Fortschritt ebenfalls überschaubar: So rennt der Fiesta Sport S nötigenfalls in 8,7 statt 9,9 Sekunden auf Tempo 100, das maximale Reisetempo liegt um gerade einmal zwei km/h höher (195 km/h). Der Normverbrauch steigt unwesentlich um ein Zehntel auf 5,9 Liter, allerdings ist das Sonder- im Gegensatz zum Serienmodell auf teures Super Plus ausgelegt. Optisch setzt der Fiesta Sport S auf Auffälligkeit. Als Außenfarben stehen ausschließlich "Frost-Weiß" oder als aufpreispflichtige Option "Indianapolis Blau-Metallic" zur Verfügung, jeweils mit kontrastierenden Doppelstreifen, die sich von von der Motorhaube über das Dach bis zum Heck erstrecken. Weitere Merkmale sind das um ca. zehn Millimeter tiefergelegte Sportfahrwerk und ein Aerodynamik-Kit mit einem modifizierten vorderen Stoßfänger inklusive Frontspoiler, ausgestellten Seitenschürzen sowie einem großen Heckspoiler. Die Heckschürze enthält einen angedeuteten Diffusor und ein Doppelendrohr rechts. Die 17-Zoll-Räder sind weiß oder silberfarbig lackiert. Im Interieur fällt das Auge auf Sportsitze mit blauer Naht und Alu-Auflagen für die Pedalerie; Lenkrad, Schaltknauf und Handbremsgriff sind mit Leder bezogen. Fußmatten und Einstiegsleisten tragen einen Ford Motorsport-Schriftzug. Im übrigen sind Ausstattung und Exra-Angebot gegenüber dem sonst diesem Motor vorbehaltenen Niveau Titanium eigenständig. Der Ford Fiesta Sport S wird ausschließlich als Dreitürer angeboten und kostet, ohne Radio, ab 18.090 Euro, das sind 1.440 Euro mehr als für den schwächeren und insgesamt schlechter ausgestatteten Titanium. In Deutschland ist das Angebot auf 1.000 Exemplare begrenzt.
Quelle: Autokiste |
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