McLaren hat seinem berühmtesten Fahrer ein Denkmal gesetzt und einen Supersportwagen nach ihm benannt. Ob der Senna Senna gerecht werden kann? Erste Fahrt mit 800 PS.
Estoril/Portugal - Daran lässt Mark Gayton keinen Zweifel: „Ayrton Senna war einer der besten Fahrer, der je in einem Formel-1-Cockpit gesessen hat.“ Der Engländer legt die Latte hoch, auch für sich selbst. Er verantwortet bei Sennas ehemaligem Arbeitgeber McLaren die Entwicklung der so genannten Ultimate Series. Die wird gerade mit einem neuen Supersportwagen fortgeschrieben, der zu Ehren des dreimaligen Formel-1-Weltmeisteres dessen Namen trägt. „Das war für mich Auszeichnung und Ansporn zugleich“, sagt der Ingenieur: „Denn leichtfertig sollte man mit so einer Legende nicht umgehen.“ Der McLaren Senna muss also etwas ganz Besonderes sein. Sowas wie der Formel-1-Rennwagen unter den Supersportlern. Und zwar eher auf Mercedes-Niveau als auf Williams-Mercedes-Niveau. Aber keine Sorge, es dauert nur ein paar Meter - raus aus der Boxengasse, rauf auf die Rennstrecke in Estoril, einmal durchbeschleunigen - und der Senna zerstreut alle Zweifel. So explosiv, direkt und unmittelbar wie der Senna legt selbst in dieser Liga kein anderer Sportwagen los. Die Zahlen auf dem Datenblatt lassen das nur erahnen. 0-100 km/h sind in 2,8 Sekunden absolviert, der Topspeed liegt bei 340 km/h. Man bekommt eine Ahnung davon, wie sich ein Kampfpilot beim Katapultstart fühlt. McLaren Senna: 800 PS, 800 Nm Drehmoment Konsequenz der brutalen Verzögerung: Meistens ist man zu langsam unterwegs. Wo man in anderen Sportwagen gerne mal zu spät bremst, ankert man den Senna meistens zu früh. Da wären noch ein paar Meter mit Vollspeed drin gewesen. Also heißt es: noch vor der Kurve nachlegen. Aber nicht zu viel. Der Kickdown bei 800 PS lässt einen leicht übers Ziel hinausschießen. McLaren wringt die Leistung aus einem V8 mit 4,0 Litern Hubraum, 800 Newtonmeter stehen bereit. Die Leistungscharakteristik ist spitz. Erst bei 5.500 Umdrehungen steht das volle Moment an, nach 6.700 U/min flacht es wieder ab. Doch das ist es nicht, was den McLaren Senna zu einem der schärfsten Rennwagen mit Straßenzulassung macht. Es ist seine Rohheit und Unmittelbarkeit. Mehr Interessenten als Autos Und natürlich spielt auch das Design eine Rolle. Das in 300 Stunden Handarbeit montierte Carbon-Coupé erinnert eher an einen Le-Mans-Prototypen eigener Art als an einen GT3-Renner. Am Heck der 4,74 Meter langen Flunder sitzt ein riesiger, rasend schnell verstellbarer Heckflügel. Die Türen sind im Dach angeschlagen, an der Front drohen rasiermesserscharfe Splitter. Fahrer und Beifahrer sitzen im Glashaus, bei dem sogar die Türen tief blicken lassen. Wer das Potenzial des Senna halbwegs ausschöpfen will, der sollte allerdings mehr als einen Hauch des Talents von Senna haben. Und einen Teil seines Vermögens. McLaren lässt sich den Ausflug in die Formel 1 teuer bezahlen, 922.250 Euro kostet der Senna. Trotzdem muss sich niemand mehr in den Bankrott stürzen. Die 500 Exemplare der limitierten Kleinserie waren schon vor der Publikumspremiere auf dem Genfer Salon hoffnungslos ausverkauft. Und wer einmal im Senna gesessen hat, der will nie wieder aussteigen. Geschweige denn, das Auto verkaufen. Technische Daten McLaren Senna
Quelle: sp-x ***** In eigener Sache: Wir verschicken unsere besten News einmal am Tag (Montag bis Freitag) über Whatsapp und Insta. Klingt gut? Dann lies hier, wie Du Dich anmelden kannst. Es dauert nur 2 Minuten. |
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