Lamborghini Urus: Marktstart, Motoren, Stückzahl

In einem Video stellt Lamborghini die neue Produktionsstraße des Urus vor. Und enthüllt dabei die ausgeklügelte Hinterachse mit Carbon-Bremsscheiben.

Die Hinterachse des Lamborghini Urus: Ausgeklügelte Hinterachs-Konstruktion, Carbon-Stopper und ein quer montierter Auspuff Quelle: Lamborghini

Sant`Agata – Das Lamborghini-SUV Urus entsteht nicht in einer Fabrik. Sondern in einer Manufaktur, der Manifattura Lamborghini. Der Unterschied existiert vornehmlich in den Köpfen der Fans - ein Video vom zukünftigen Standort zeigt flinke Roboterarme und elektrische Transportvehikel. Wie in jeder anderen Automobilproduktion. Doch die Urus-Fertigungsstraße spielt im Clip nur scheinbar die Hauptrolle: Einige Einstellungen offenbaren technische Details zum Modell selbst.

Video: Aufnahmen aus der Urus-Produktionsstraße:

Carbon-Bremsscheiben und aufwändige Aufhängung

Deutlich ist die Hinterachse des Urus zu erkennen: Das im Video zusammengesetzte Modell kommt mit Carbon-Bremsscheiben und einer ausgeklügelten Achsaufhängung. Der Auspuff-Endtopf sitzt quer. Nicht im Video zu sehen, aber bereits bestätigt: das 4,0-Liter-V8-Biturbo-Aggregat im Motorraum. Aktuell hat Lamborghini ausschließlich V10- und V12-Motoren im Programm.

Der Urus wird voraussichtlich am 4. Dezember präsentiert und wird dann neben Huracan und Aventador das dritte Fahrzeug im Modellprogramm. Das SUV ist weniger exklusiv als die beiden Mittelmotor-Sportler: Mit dem neuen Modell verdoppelt Lamborghini die Produktion auf 7.000 Autos jährlich. Halle und Fertigungsstraßen wurden eigens für den Urus im Stammwerk in Sant`Agata Bolognese errichtet. Stimmen die Gerüchte, könnten bald neue Produktionsmaschinen dazukommen. Über eine Hybridvariante ab 2019 wird spekuliert.

Eine Lambo-Premiere. Nicht wegen des Segments

Schon mit der reinen Verbrennervariante schreibt man ein neues Kapitel der Firmengeschichte: Der Urus wird der erste aufgeladene Lambo. Einen Stier mit Offroadanleihen gab es dagegen schon: Der Lamborghini LM002 von 1986 war wirtschaftlich und fahrdynamisch jedoch ein Reinfall. Von 3.500 jährlich abgesetzten Exemplaren des SUV-Vorläufers konnte Lamborghini damals nur träumen.

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