Der Brabus G65 AMG hat mehr Kraft als der gute Geschmack erlaubt.
Bottrop - Arnie im Kino, Arnie auf den Klatschseiten und jetzt auch noch ein Auto wie Arnie. Was Brabus mit dem G65 AMG gemacht hat, erinnert unwillkürlich an Arnold Schwarzenegger zur Mister Universum-Zeit. Muskelbepackt, gewaltig, und unförmig sieht der Brabus-G aus. Anziehend, abstoßend? Das 800 PS-Werk steht irgendwie dazwischen. Schon die von AMG bearbeitete G-Klasse flößt mit ihren 612 PS Respekt ein. Doch den Tunern aus Bottrop genügt das nicht. Also verpassten sie dem 6,0-Liter-V12-Motor ein Hightech-Doppelturbosystem. Die Auspuffkrümmer mit integrierten Turbinengehäusen und Hochleistungsladern optimieren das Ansprechverhalten und erhöhen den Ladedruck. Zudem sitzen unter der Motorhauben-Hutze vier wassergekühlte Ladeluftkühler. Mehr Muskeln bitteDer Eingriff am Motor erhöht nicht nur die PS-Zahl auf 800, sondern steigert auch das maximale Drehmoment auf 1.420 Newtonmetern. Für den Einsatz im Auto wird die Kraft elektronisch auf 1.100 Newtonmeter gedrosselt. Auch die Höchstgeschwindigkeit bekommt Quelle: Brabus einen Riegel vorgeschoben – und zwar bei 250 km/h. Andernfalls wäre die Kiste zu 270 km/h im Stande. Trotz des hohen Gewichts, das die G-Klasse mit sich herumschleppt, ist der Allrader in seiner gepimpten Form ein Sprintstar. Tempo 100 erreicht er nach 4,2 Sekunden. Wow! Das Krafttraining unter der Haube wird von zusätzlichen Muskeln im Blech ergänzt. Hierfür hat Brabus die Kotflügel verbreitert und einen Frontspoiler an die Serienschürze gehängt. Obenauf gibt es einen Dachspoiler und am unteren Ende 23-Zoll-Felgen. Für den richtigen Ton sorgt eine Sportauspuffanlage mit Klappensteuerung. Die Kraftmaschine wird auf der Qatar Motor Show 2013 dem zahlungskräftigen Publikum der arabischen Länder vorgestellt. Einen offiziellen Preis gibt es zwar nicht, aber da der G 65 AMG bereits 264.180 Euro kostet, dürfte das Gesamtpaket wohl jenseits der 350.000 Euro liegen. Nichts für Normalsterbliche. Aber der Arnie kann sich das bestimmt leisten.
Quelle: MOTOR-TALK |