Chevrolet stellt auf der New York Auto Show die 2014er-Version des Sportwagen Camaro vor. Mit dabei: Die Sport-Variante Z/28. So einen Camaro gab es zuletzt vor elf Jahren.
New York – Zum Modelljahreswechsel spendiert Chevrolet dem Camaro neue Details an Front und Heck, dazu frische Sportsitze. Nur die wenigsten Laien werden den Unterschied erkennen, schließlich genießt der Camaro in Deutschland ohnehin den gewissen „Boah!“-Effekt. Der könnte sich künftig weiter steigern, denn Chevrolet bietet das „Pony-Car“ ab Herbst wieder in der Sport-Version „Z/28“ an. Camaro Z/28: Leicht, stark und schnellMit der Ausstattungslinie Z/28 homologierte Chevrolet 1967 den ersten Camaro für die amerikanische Trans-Am-Rennserie. Seitdem steht der Name für geringes Gewicht, ein sportliches Fahrwerk und rasante Fahrleistungen. Den Camaro Z/28 gab es nur mit Schaltgetriebe und ohne Klimaanlage – schnelle Rundenzeiten waren wichtiger als Komfort. Vor elf Jahren lief der vorerst letzte Z/28 vom Band. Die Neuauflage soll ab Herbst 2013 ihren Vorbildern in nichts nachstehen. Für den Z/28-Schriftzug speckte der Camaro rund 140 Kilogramm ab, Karbon-Keramik-Bremsen und eine neue Fahrwerksabstimmung sollen ihn handlicher machen. Als Antrieb dient ein überarbeiteter „LS7“-V8 mit 7,0 Litern Hubraum: Mit Fächerkrümmern, Natrium-gefüllten Ventilen, großem Nockenhub, einer hohen Verdichtung und dem Drehzahlbegrenzer bei 7.000 Touren will Chevrolet „Mindestens 500 PS und 637 Newtonmeter“ erreichen. Wahrscheinlich wird der Camaro Z/28 stärker als die letzte Corvette – die leistet mit dem gleichen Basismotor 512 PS. Fahrdynamik statt LeistungDamit bleibt der Kompressor-Camaro ZL1 mit 580 PS das stärkste Pferd im Stall – aber nicht das schnellste. Der Z/28 soll beweist seine Qualitäten auf der Rundstrecke: Chevrolet verspricht mehr Traktion in Kurven, erhöhte Standfestigkeit beim Bremsen und eine bessere Aerodynamik. Insgesamt spare der Z/28 gegenüber dem ZL1 je nach Rennstrecke mehrere Sekunden ein. Das Interieur sieht dementsprechend spartanisch aus: Sportsitze mit manueller Verstellung und eine improvisierte Rückbank sparen wichtige Kilos. Immerhin gibt es eine Klimaanlage – als Option, versteht sich. Chevrolet gibt noch keine Auskunft darüber, ob der Z/28 nach Deutschland kommt. Quelle: MOTOR-TALK |
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