Lada Vesta SW und Cross Kombi - Neue Kombis von Lada

Köln - Lada will es wissen und bringt zwei neue Kombimodelle auf den Markt Im Frühjahr wurde der neue kompakte Vesta in Deutschland eingeführt, jetzt wird die Modellfamilie ausgebaut. Neben einer relativ modernen Optik bietet die neue Baureihe aktuelle Renault-Technik zum kleinen Preis. Allerdings gibt es vorläufig nur eine klassische Stufenhecklimousine, die bei deutschen Autokunden nur mäßigen Anklang finden dürfte. Zum Frühjahr 2018 wird Lada in Deutschland vom Vesta den Kombi SW und die lifestylige Variante Cross nachreichen.

Wie die Limousine bietet auch die Kombiversion mit einem in die Flanken gepressten X eine besondere Optik-Note. Der Cross, eine Art SUV-Variante, macht mit angedeutetem Unterfahrschutz, Im Vergleich zur Stufenheck-Limousine dürfte der Vesta SW bei deutschen Autokunden mehr Anklang finden Quelle: Lada Robustbeplankung rundum und einer Fahrwerkshöherlegung auf abenteuerlustigen Landjungen.

Die rund 4,40 Meter lange Kombiversion des Vesta bietet eine Fahrgastzelle mit fünf Sitzplätzen. Im Vergleich zur Limousine ist im Fond des SW die Kopffreiheit um 2,5 Zentimeter höher. Auch das Gepäckabteil bietet mehr Platz. Im Kofferraum lassen sich fensterhoch 480 Liter Gepäck einladen. Zusätzlich befindet sich unterm Kofferraumboden ein 95 Liter großer Stauraum. Mit umgeklappter Rückbank wächst das Gepäckabteil auf 825 Liter. Lada gibt nur den Wert für eine fensterhohe Beladung an, dachhoch sollte der Laderaum deutlich über 1.000 Liter aufnehmen.

2018 kommt das russische Raumwunder nach Deutschland

Als einzig verfügbarer Antrieb wird beiden neuen Vesta-Varianten ein 1,6-Liter-Benzinermotor mit 106 PS und 148 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung stehen. Gekoppelt an ein manuelles Fünfgang-Getriebe. Mit diesem Antrieb dürfte der 1,3-Tonner in rund 12 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen und fast 180 km/h erreichen. Optional wird es ein automatisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe geben, mit dem sich die Sprintzeit um gut eine Sekunde verlängern dürfte. Bei vermutlich sechs Litern auf 100 Kilometer wird der Verbrauch für beide Getriebeversionen liegen.

In der Variante "Luxus" gibt es ein Infotainment-System mit Sieben-Zoll-Touchscreen dazu Quelle: Lada Beim Fahrwerk setzen die Russen auf Einzelradaufhängung vorne und eine Verbundlenkerachse hinten. Servolenkung ist Serie. Die Basisversion bietet Licht- und Regensensor, Alufelgen, Klimaanlage, Parkpiepser hinten, Tempomat und Zentralverriegelung mit Fernbedienung. In der höherwertigen Ausstattung „Luxus“ sind zusätzlich ein Infotainment-System mit Sieben-Zoll-Touchscreen und eine Klimaautomatik Bord.

Zu Preisen macht Lada Deutschland noch keine Angaben. Vermutlich wird der SW etwas teurer als die Limousine, die bei 12.740 Euro startet. 760 Euro kostet das automatisierte Fünfgang-Getriebe, 1.000 Euro werden für die Ausstattung „Luxus“ fällig.

Quelle: SP-X