* Dezente Modellpflege wertet die elegante Optik weiter auf * Neue Ausstattungs-Features sorgen für noch mehr Attraktivität * Euro-5-Diesel glänzt mit hoher Umweltfreundlichkeit
Nur wenige Autos im Segment der Mittelklasse stehen für so viel Extravaganz und Stil wie der Peugeot 407. Peugeot hat den 407 für Kunden entwickelt, denen es auf automobile Werte wie Ästhetik, Komfort und ein Höchstmaß an fortschrittlicher Technologie sowie Umweltverträglichkeit ankommt. Dies gilt sowohl für die Limousine als auch für den Lifestyle-Kombi SW und das Coupé. Geschätzt werden vom Kunden zudem die "sicheren Werte" des 407, wie aus deutschen Studien hervorgeht. Dazu zählen ein überdurchschnittlich hoher Wiederverkaufswert, eine extrem geringe Pannenanfälligkeit und niedrige Unterhaltskosten. Weitere Highlights sind die aktive und passive Sicherheit, Fahrspaß und Komfort.
Sein großer und tief platzierter Kühlergrill und die weit nach hinten gezogenen, mandelförmigen Scheinwerfer verleihen dem 407 nicht nur seine eindeutige Peugeot-Identität, sondern geben ihm auch sein unverwechselbares Gesicht in der Mittelklasse. Für sein ausdruckstarkes Design, sein außergewöhnliches Fahrverhalten und sein vorbildliches Umweltverhalten ist der Peugeot 407 bereits mehrfach ausgezeichnet worden. Erst jüngst erreichte der 407 beim ADAC EcoTest mit der Motorisierung HDi FAP 135 insgesamt 77 Punkte und ist damit eines der wenigen Mittelklasse-Fahrzeuge, das die Wertung von vier Sternen erhielt. Seit seiner Markteinführung im Frühjahr 2004 sind über eine dreiviertel Million 407 für insgesamt 130 verschiedene Länder vom Band gelaufen. Produziert wird das Mittelklassemodell im französischen Rennes.
Neue Design-Ästhetik und Ausstattungsmerkmale
Zum kommenden Modelljahr erhielt der neue Peugeot 407 (Limousine und SW) neben einem überarbeiteten Motorenprogramm auch dezente Retuschen an der Karosserie und im Innenraum, beides mit dem Ziel, die Eleganz und Sportlichkeit noch stärker zu verfeinern. Bei Limousine und SW wurde der Frontgrill geändert. Ihn zieren neben den verchromten Längs- jetzt auch verchromte Querstreben. Ebenfalls geändert wurden die Stoßfängerschutzleisten. Als weiteren "optischen Tupfer" erhielten die in Wagenfarbe lackierten seitlichen Schutzleisten eine schmale Chromleiste. Zum besseren Schutz der Front besitzt der 407 neben der Einparkhilfe für hinten nun auch ein entsprechendes System für vorne. Die vier Sensoren zur Distanzmessung sind in die Außenhaut der Stoßfänger integriert.
Neue Heckleuchten geben mehr Profil
Etwas intensiver wandten sich die Designer dem Heck des 407 zu. Die Heckschürzen der Limousine und des Kombis wurden im Umfang und Aussehen neu konzipiert und tragen zudem eine Rammschutzleiste mit Chromverzierung. Die obere Partie des Stoßfängers verleiht dem Heckklappenausschnitt ein neues Aussehen. Im unteren Teil bringt die dezente "Diffusor"-Optik noch mehr Dynamik ins Spiel. Diffusoren werden im Motorsport zur Verbesserung des Abtriebs eingesetzt. Durch seine voluminösere Ausgestaltung wirkt das Heck der Limousine robuster und dank der geringen Fugenmaße sowie der Parksensoren gleichzeitig hochwertiger.
Auch die Heckleuchten sind neu. Sie wirken größer und geben dem 407-Heck tags wie nachts ein neues Profil. Mit einer roten Blende und der weißen Abdeckung von Rückfahrlicht und Blinker zeigt sich das Tagdesign bei der Limousine komplett verändert. Im Nachtdesign erstreckt sich die Rückstrahlerfunktion - in Form zweier dünner Querleisten auf beiden Seiten des Nummerschilds - bis in den "Diffusor". Beim 407 SW sorgen neue Heckleuchten in LED-Optik für mehr Wertigkeit. Durch die Retuschen an Front und Heck wächst die 407 Limousine um 15 mm auf 4,69 Meter Länge, der SW um 2 mm auf 4,77 Meter.
Drei Benziner und vier Dieselmotoren
Die Motorenpalette bei 407 Limousine und 407 SW bietet eine vielfältige Auswahl an Leistungen und umfasst je drei Benziner und vier Dieselmotoren. Bei den Ottomotoren beginnt der Einstieg mit 1,8 Liter, 92 kW (125 PS) bei 6.000/min und 170 Newtonmeter bei 3.750/min. Der Vierzylinder zeichnet sich durch Laufruhe und geringen Verbrauch aus. Im kombinierten EU-Zyklus benötigt der 16-Ventiler nur 7,7 Liter pro 100 km (SW: 7,9 l).
Die nächste Leistungsstufe bildet der 2,0-Liter mit 103 kW (140 PS) bei ebenfalls 6.000/min und 200 Nm bei 4.000/min. Dieser Motor verfügt über eine Drosselklappe mit elektronischem Stellmotor, die zur Reduzierung des Schadstoffausstoßes dient. Der Verbrauch beträgt im Durchschnitt lediglich 8,1 Liter pro 100 Kilometer (SW: 8,3l). Beide Vierzylinder sind mit einem manuellen Fünfganggetriebe gekoppelt. Optional steht für den Zweiliter auch eine sequenzielle Vierstufen-Automatik zur Verfügung.
120 kW (163 PS) bei 5.875/min und 220 Newtonmeter bei 4.150/min leistet der 2,2-Liter-Vierzylinder, der für Limousine und SW den Top-Benziner darstellt und gleichzeitig die Einstiegsmotorisierung für das 407 Coupé bildet. Seine Leistung garantiert eine sportliche Beschleunigung (Limousine: 0-100 km/h in 9,0 Sekunden) und eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h. Die Einlassnockenwelle arbeitet mit variabler Ventilverstellung VTC (Valve Timing Control) und sorgt so für eine bessere Füllung der Zylinder. Bei dem 2,2-Liter-Motor kann der Kunde zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Vierstufen-Automatik wählen.
Als stärkste Motorisierung bleibt dem 407 Coupé weiterhin das seidenweiche 3,0-Liter V6-Aggregat erhalten. Seine 155 kW (211 PS) bei 6.000/min sorgen für souveräne Fahrleistungen bei höchstem Komfort. Die 290 Newtonmeter Drehmoment (bei 3.750/min) schickt serienmäßig eine Sechsgang-Automatik zu den Antriebsrädern. In nur 8,7 Sekunden ist der Sprint von null auf Tempo 100 geschafft, die Spitze liegt bei 235 km/h.
Dass sich durchschnittlich 86 Prozent der 407-Kunden in Deutschland für einen Dieselmotor entscheiden, zeigt einmal mehr, welch hohe Qualität die Selbstzünder bei Peugeot haben. Top in Laufkultur und Leistungsvermögen, vorbildlich beim Thema Verbrauch und Emissionen. Alle HDi der 407-Baureihe verfügen serienmäßig über das Rußpartikelfiltersystem FAP. Schon seit seiner Markteinführung im Jahr 2004 kann der 407 für sich in Anspruch nehmen, die Partikelemissionen nachhaltig bis zur Nachweisbarkeitsgrenze zu senken und künftigen Grenzwerten bereits um viele Jahre voraus zu sein.
Erst jüngst erreichte der 407 beim ADAC EcoTest mit der Motorisierung HDi FAP 135 insgesamt 77 Punkte und ist damit eines der wenigen Mittelklasse-Fahrzeuge, das die Wertung von vier Sternen erhielt. Auch der 307 und der 308 wurden mit diesem Umwelt-Gütesiegel ausgezeichnet. In dem ADAC EcoTest verdienen sich Autos Punkte für saubere Abgase und wenig Kohlendioxid, was gleichbedeutend mit einem niedrigen Kraftstoffverbrauch ist. Bei der Kaufentscheidung spielt heute das Umweltverhalten eines Fahrzeugs eine immer größere Rolle. Peugeot wird auch weiterhin alles daran setzen, beim Thema Verbrauch und Emissionen eine Führungsrolle in Europa einzunehmen.
Modifizierter Zweiliter-Diesel erfüllt Euro 5
Basis-Diesel für den 407 bleibt der 1,6-Liter große Common-Rail-Motor mit 80 kW (109 PS) bei 4.000/min. Sein Drehmoment von 240 Newtonmeter bei 1.750/min überträgt ein manuelles Fünfganggetriebe. Speziell überarbeitet wurde der beliebteste Antrieb der 407-Baureihe, der 2,0-Liter HDi FAP 135 mit Sechsganggetriebe. Er wird voraussichtlich ab Spätherbst mit einer Leistung von nunmehr 103 kW (140 PS) um genau drei kW (vier PS) stärker als das bislang angebotene Triebwerk. Der Motor ist besonders umweltfreundlich, denn er erfüllt dann die Grenzwerte der zukünftigen Euro 5-Abgasnorm. Mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 5,6 Liter auf 100 Kilometer und entsprechend einem Ausstoß von lediglich 150 g/km (vorläufige Werte) glänzt der modifizierte Selbstzünder dann mit vorbildlichen Verbrauchs- und Abgaswerten. Gemeinsam mit dem 1,6-Liter HDi FAP, der sich durch einen Verbrauch von 5,3 Liter pro 100 km (kombiniert) und einen CO2-Ausstoß von nur 140 g/km auszeichnet, bilden die HDi-Aggregate eine ebenso kraftvolle wie umweltfreundliche Alternative.
Sportliche und souveräne Fahrleistungen liefert der dritte Vierzylinder-Diesel, der 2,2-Liter HDi FAP. Seine technische Besonderheit, die Aufladung mittels zweier Turbolader (parallel-sequenzieller Bi-Turbo), verhilft dem Triebwerk zu einer Leistung von 125 kW (170 PS) bei 4000/min. Noch eindrucksvoller ist der Drehmoment: 370 Newtonmeter, die schon bei niedrigen 1.500/min anliegen, garantieren ein optimales Ansprechverhalten, einen kräftigen Durchzug und versprechen darüber hinaus jede Menge Fahrspaß.
Liebhaber der Sechszylinder-Laufkultur kommen beim Top-Diesel von Peugeot bestens auf ihre Kosten. Der 2,7-Liter V6 HDi FAP sorgt mit seinen 150 kW (211 PS) bei 4.000/min nicht nur für sehr sportliche Fahrleistungen, sondern mit seinen mächtigen 440 Newtonmeter Drehmoment (bei 1.900/min) auch für eine unvergleichliche Elastizität. Der mit einem Öffnungswinkel von 60 Grad konzipierte V6 ist mit einer Common-Rail-Einspritzung (Einspritzdruck bis zu 1.650 bar) und piezo-elektrischen Einspritzdüsen ausgestattet. Er wird von zwei Turboladern mit variabler Einlassgeometrie mit Frischluft versorgt.
Gegenüber dem Basis-Diesel sind die beiden anderen Vierzylinder-Selbstzünder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt (optional für den Zweiliter ist ein Sechsstufen-Automatikgetriebe). Den 2,7-Liter-V6 gibt es nur mit einer sequenziellen Sechsstufen-Automatik.
Aufwändige Fahrwerkstechnik
Das bekannt präzise Fahrverhalten des 407 gehört zum Besten im Mittelklasse-Segment und ist zurückzuführen auf die steife Karosseriestruktur und die besondere Kinematik des Fahrwerks. Die dem Rennsport entlehnte neuartige Vorderachse mit doppelten Querlenkern und die Entkoppelung der Achsschenkel sorgen für eine hohe Stabilität in allen Fahrsituationen, präzises Kurvenverhalten und eine weitgehende Unempfindlichkeit der Lenkung gegenüber Unebenheiten. Auch an der Mehrlenkerhinterachse mit ihren geneigten Feder-Dämpfer-Einheiten für bessere Spurtreue werden die Längs- und Querkräfte entkoppelt. Die Sechszylinder-Versionen (Diesel und Benziner) verfügen sogar an jedem Rad über eine variable elektronische Steuerung durch einen integrierten Federwegsensor. Dabei wird der Dämpfungsgrad automatisch und kontinuierlich an die Fahrbahnbeschaffenheit angepasst.
In fast allen Versionen des neuen 407 arbeitet eine elektrohydraulische Servolenkung mit einer Elektropumpe, die abhängig von Fahr- und Lenkwinkelgeschwindigkeit jederzeit die optimale Unterstützung liefert. Diese effiziente Technik sorgt für eine sehr gute Richtungsstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und einen hohen Lenkkomfort beim Manövrieren bei gleichzeitiger Kraftstoffeinsparung. Die Einstiegsversionen verfügen über eine drehzahlabhängige Servolenkung, die Sechszylinder-Varianten über eine hydraulische Servolenkung mit separat gesteuertem Ventil.
Das an die Fahrdynamik des neuen 407 angepasste Bremssystem beinhaltet in sämtlichen Ausführungen ein ESP-System von Bosch inklusive ASR, einen Notbremsassistenten und die automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei starken Bremsungen.
Weiterentwickeltes Innendesign
Das stilvolle Interieur des neuen 407 zeigt sich nach der behutsamen Überarbeitung noch hochwertiger. Die beiden Karosserie-Varianten Limousine und SW erhielten neue Dekorelemente. Bei den Einstiegsversionen (Tendance) sind die Bedienelemente in "Dunkelgrau schimmernd" und die Zierleisten am Armaturenbrett sowie in den Türen in "Silbergrau satiniert" gehalten. "Perlmutt Schwarz glänzend", das an Pianolack erinnert, nennen sich die Oberflächen in den beiden höheren Ausstattungen des 407, Sport und Platinum. Dabei bilden die Zierleisten der Luftdüsen und Türbrüstungen sowie die Einlagen in den Türgriffen optisch einen Bogen zwischen Türen und Armaturenbrett. Besonders das Armaturenbrett mit den Dekorvarianten im Metalllook oder in Holzoptik bei Limousine und SW bzw. gebürstetem Aluminium beim 407 Coupé geben dem Innenraum eine sehr edle Anmutung.
Chrom-Optik sorgt für edle Haptik
Im Sinne der qualitativen Aufwertung wurden die Drehknöpfe und Rundtasten von Klimaanlage, Radio und Telematik mit Chrom umrandet. Gleiches gilt für die Bedieneinheit des neuen Navigationssystems und des CD-Players.
Eine Reihe von neuen Bezugsstoffen in verschiedenen Kombinationen und Farben unterscheiden die einzelnen Ausstattungslinien voneinander. Ebenso kommen hochwertige Stoff- und Lederbezüge für die Sitze zum Einsatz.
Im Innenraum übernimmt das 407 Coupé weiterhin die Wesenszüge der Limousine, interpretiert sie aber auf eigene Weise. Die Instrumente tragen edle Chromringe und besitzen eine individuelle Skalierung, die mit ihren feinen Ziffern an die Optik hochwertiger Chronometer aus dem Uhrmacherhandwert erinnert.
Der exklusive Charakter des 407 Coupé wird besonders in der optional erhältlichen Volllederausstattung deutlich, bei der neben den Sitzen auch der Armaturenträger und der Deckel des Handschuhfachs mit Leder bezogen sind. Feine Sattlernähte setzen dabei einen besonderen optischen Akzent.
Die Vordersitze sind bei allen drei Karosserieformen für einen hervorragenden Sitzkomfort entsprechend stark konturiert. Bei den Ausführungen mit Memory-Funktion für Fahrersitz, Außenspiegel und Lenksäule fährt das Lenkrad automatisch zurück, um dem Fahrer einen möglichst bequemen Ein- und Ausstieg zu ermöglichen. Auch die Passagiere im Fond der Limousine und des SW sitzen wie "Gott in Frankreich". Dafür sorgen komfortabel und ergonomisch gestaltete Rücksitze und bei zahlreichen Ausführungen eine breite Mittelarmlehne mit Ablagefach. Der fehlende Getriebe-/Kardantunnel garantiert zudem maximalen Fußraumkomfort.
Klimaautomatik verbessert
Vorne wie hinten genießen die Insassen dank der Zweizonen-Klimaauto-matik (ab Version Sport; Tendance: manuelle Klimaanlage serienmäßig) mit Soft-Ausströmern auf dem Armaturenbrett einen angenehmen Temperaturkomfort. Die weiter entwickelte Kompressorsteuerung ermöglicht eine präzisere Regelung und ein schnelleres Erreichen der individuellen Wohlfühltemperatur. Vor allem setzt die Kühlwirkung schneller ein - ein großes Plus an besonders heißen Sommertagen.
Unschlagbar beim 407 bleibt seine helle und freundliche Innenraumatmosphäre, die zugleich ein unvergleichliches Wohlfühlambiente schafft. Erreicht wird dies durch die 1,6 m2 große und stark geneigte Windschutzscheibe. Im SW ist diese Helligkeit sogar Programm. Das riesige Panorama-Glasdach aus getöntem Sicherheitsglas (ab Ausstattung Sport ) steht für "Art de vivre par excellence". Individuellen Sonnenschutz bietet dabei das elektrisch betätigte Rollo mit Tippschaltung.
Zum neuen Modelljahr präsentiert sich der 407 in zehn unterschiedlichen Außenfarben, neun sind Metallic-Lacke, davon sind fünf Töne neu: "Hurrican Grau" ersetzt das "Eisberg Silber", "Moondust Grau" das "Erlen Grau", "Thorium Grau" das "Stahl Grau", "Erithrea Rot" das "Ares Rot" und schließlich "Abysse Blau" das "Montebello Blau". Die Metallic-Außenfarbe "Montechristo" wurde aus dem Programm gestrichen.
Vielseitig und perfekt durchdacht: Variabilität im Laderaum
Der Gepäckraum der Peugeot 407 Limousine bietet ein Volumen von 407 Litern gemäß VDA, zusätzlich stehen zwei neun bzw. zwölf Liter große verschließbare Seitenfächer im Kofferraum zur Verfügung. Die durch die kompakte Mehrlenker-Hinterachse realisierte Breite von 1,10 Meter schafft auch für sperrige Gegenstände Platz. Bei Bedarf kann der Stauraum vergrößert werden. Hierzu lassen sich die Sitzflächen und Lehnen der Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 getrennt umklappen. Dadurch entsteht ein fast ebener Ladeboden mit einer beachtlichen Nutzlänge von 1,70 Meter.
Das Gepäckabteil des 407 SW, das mit einem hohen Nutzwert für Freizeit oder spontane Transporte zu gefallen weiß, fasst ein Volumen von 448 Liter gemäß VDA. Durch die variable, in allen Ausstattungsstufen asymmetrisch teilbare Rückbank entsteht in Verlängerung des Kofferraumes eine weitere, nahezu ebene Ladefläche. Durch das Umlegen lässt sich das Ladevolumen auf 624 Liter (bis zur Oberkante der Rückenlehnen) vergrößern. Belädt man den Kofferraum bis unters Dach, werden sogar 1.365 Liter erreicht. Neben dieser Verwandlungsfähigkeit bietet auch die für die meisten Ausstattungslinien angebotene Durchladvorrichtung oder der variable, flach zusammenklappbare Beifahrersitz eine intelligente Lösung für den Transport langer Gegenstände oder Freizeitgeräte. Zur Verfügung steht dann eine Ladelänge von insgesamt 2,76 Metern.
Die niedrige Ladekante von nur 61,5 Zentimetern Höhe und die Ladebreite von 1,07 Meter erlauben im 407 SW die Mitnahme auch sperriger Güter. Geschlossene Fächer an den Seiten und ein unter dem Teppich verborgenes Ablagefach über dem Reserverad sind weitere praktische Details.
Mit einem längeren Druck auf eine spezielle Taste der Fernbedienung lässt sich die Heckscheibe getrennt von der Heckklappe öffnen, so dass der Kofferrauminhalt vor indiskreten Blicken geschützt bleibt. Die praktisch konzipierte Gepäckabdeckung ermöglicht in jeder Konfiguration einfachen Zugang zum Laderaum. Zudem wird die Ladeöffnung spürbar vergrößert, weil die Heckklappe weit in das Dach hinein reicht.
Das 407 Coupé präsentiert sich als vollwertiger Viersitzer, der trotz der reduzierten Karosseriehöhe von 1,40 Meter auch im Fond erwachsenen Personen genügend Platz bietet. Dass das Coupé einerseits mit schönen Formen zu gefallen weiß, andererseits aber durchaus auch praktischen Nutzen bietet, beweisen der 400 Liter (nach VDA-Norm) fassende Kofferraum und die im Verhältnis 1/3 zu 2/3 geteilt umlegbaren Rücksitzlehnen. Eine serienmäßige Durchlademöglichkeit erweist sich ebenfalls als äußerst praktisch.
Drei Ausstattungslinien: Tendance, Sport und Platinum
Alle Ausstattungsstufen des neuen Peugeot 407 überzeugen mit einer nahezu lückenlosen Serienausstattung. Drei stehen für die Limousine und SW zur Auswahl (Tendance, Sport und Platinum) und zwei beim Coupé (Sport und Platinum).
Bereits bei der Einstiegsversion Tendance ist die automatisch geregelte Klimaanlage und - neu - die Audioanlage WIP Sound ab Werk an Bord. Sie ersetzt die bisherige Anlage RD4. Das MP3-fähige 4 x 15 Watt starke Radio/CD-System WIP Sound umfasst 6 Lautsprecher, 2 Hochtöner, Bi-Tuner und Bi-Antenne, RDS, Digital Sound Processor und einen Bedienhebel am Lenkrad. Weiter gehören elektrische Fensterheber vorn und hinten mit Einklemmschutz und Komfortschaltung, ein Bordcomputer, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, höhen- und neigungsverstellbares Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage mit -begrenzer ohne Aufpreis zum Ausstattungsumfang.
Der höherwertige Peugeot 407 Sport baut auf dem ersten Niveau auf und bietet eine noch anspruchsvollere sowie individuellere Serienausstattung. Hier ist die Klimaautomatik getrennt für Fahrer und Beifahrer einstellbar. Vordersitze mit Lendenwirbelstütze sorgen für noch höheren Sitzkomfort, Einschaltautomatik des Abblendlichts und Regensensor erhöhen die Sicherheit im Sport. Der Schalthebelknauf ist bei diesem mittleren Ausstattungsniveau mit Leder bezogen. Die MP3-fähige Audioanlage WIP Sound mit Bedienteil am Lenkrad sorgt für hochwertige musikalische Unterhaltung an Bord. Der dynamische Auftritt des 407 Sport wird durch formschöne Leichtmetallräder unterstrichen. In Verbindung mit dem V6 HDi FAP 205 sind beim Sport sogar die Xenonscheinwerfer inklusive der Scheinwerferreinigungsanlage serienmäßig.
Die besonders luxuriöse Ausstattungsvariante Platinum beschert zusätzlich zum Sport feinste Ledersitze, die für Fahrer und Beifahrer elektrisch verstell- und beheizbar sind. Xenonscheinwerfer und Scheinwerferreinigungsanlage, eine vordere und hintere Einparkhilfe sowie der automatisch abblendende Innenspiegel und Seitenairbags hinten sind im 407 Platinum ebenfalls werksseitig vorhanden.
Modernste Audio- und Navigationssysteme
Im Bereich Audio und Navigation kann der neue 407 mit modernster Technologie aufwarten. Die Audioanlage WIP Sound (WIP = World in Peugeot) ersetzt das bisherige RD4-Gerät und umfasst ein MP3-fähiges Radio mit neuen Funktionen wie CD-Titel- und Listenanzeige im Display. Optional steht eine Bluetooth-Freisprech-Einrichtung zur Verfügung. Sie greift auf die unterschiedlichen Radiofunktionen zu.
WIP Com: Highend-Angebot mit integriertem Telefon
Diese Ausstattung mit MP3-fähigem Radio, GPS-Navigationssystem mit Karten von ganz Europa und integriertem GSM-Telefon besitzt außerdem eine 30 GB große Festplatte, davon zehn GB allein für 180 Stunden Musik im MP3-Format, und SIM-Karte für das Handy. Dieses System verfügt zusätzlich über eine Jukebox-Funktion, Spracherkennung, einen RCA-Videoanschluss für Filme, einen USB-Anschluss unter der Armlehne zum Anschluss eines digitalen Abspielgeräts für den Up- und Download. Zusätzlich stehen die Dienste Peugeot Notruf und Peugeot Service Mobiles zur Verfügung.
Mit dem Peugeot Notruf wird bei einem Unfall der Standort des Autos bestimmt und die Einsatzkräfte bei Auslösen eines oder mehrerer Airbags und der Gurtstraffer alarmiert. Die SOS-Taste kann auch manuell betätigt werden. WIP Com ersetzt das bisherige Navigations-/Telematiksystem RT4.
WIP Nav: neues Telematiksystem mit umfangreicher Ausstattung
Das komplett neu entwickelte WIP Nav, das ab Spätherbst in Deutschland eingeführt wird, ist ein attraktives Telematiksystem mit einer umfangreichen Ausstattung und Funktionalität. Zum WIP Nav gehören ein Radio mit Dreifachtuner, ein MP3- und WMA-fähiger CD-Player, AUX-Buchsen für Cinch-Stecker (RCA) für mobile Abspielgeräte (MP3-Player, iPod) im Handschuhfach sowie ein GPS-Navigationssystem mit Navteq-Kartenmaterial für 40 europäische Länder auf einer vier GB großen SD-Speicherharte. Verkehrsnachrichten können gefiltert und Alternativrouten zu Staus angezeigt werden.
Das WIP-Nav ist an einen Sieben-Zoll-Farbbildschirm im Format 16:9 gekoppelt. Funktional wie auch preislich stellt es eine attraktive Alternative zu mobilen Geräten dar. Insbesondere durch folgende Vorteile:
* 1,5 ISO-Schacht im Fahrzeugdesign * effizienter Diebstahlschutz * Darstellung in 2D oder perspektivisch * Straßennamen werden bis auf 200 Meter Rasterung angezeigt * Anzeige von Radio, CD-Player, Bluetooth-Telefon, Bordcomputer, Einparkhilfe oder Klimaanlage * fünf Grafikmuster zur individuellen Displaygestaltung zur Auswahl * einfaches Bedienfeld über belegte Tasten * Bedien-Satellit am Lenkrad für sichere Bedienung * Vorbereitung zum späteren Download von z.B. Positionen von festen Radargeräten
Hochwertiges Soundsystem
Speziell für Peugeot hat der namhafte Hifi-Hersteller JBL® für die Modelle 407 und 407 SW ein Soundsystem mit zehn Lautsprechern und einer Leistung von 240 Watt konzipiert. Es garantiert beste Klangwiedergabe und eine optimale Klangverteilung im Innenraum. Für mehr Klangtiefe vervollständigt eine Bassbox die Sound-Anlage.
Neue Fahrerassistenzsysteme
Die Kombination aus Einparkhilfe vorne und Hinderniserkennung hinten bietet dem Fahrer neben mehr Komfort bei Parkmanövern auch mehr Sicherheit. Zusätzlich zu den Warntönen bei Annäherung an ein Hindernis wird dieses im Mutifunktions-Display durch farbige Abstandsbalken angezeigt. Die akustische und optische Warnung kann auf Knopfdruck auch abgeschaltet werden.
Der neue 407 bekommt zudem neue Funktionen für die Bedienelemente am Lenkrad für einen leichteren Zugriff auf Funktionen wie zum Beispiel die Scheibenwischautomatik, die durch leichtes Antippen nach unten aktiviert wird, oder das automatische Einschalten des Abblendlichts über eine spezielle Hebelposition.
Die sehr beliebte Funktion des Geschwindigkeitsreglers mit Tempobegrenzer, die auch bisher schon für alle Ausstattungsstufen serienmäßig verfügbar war, besitzt jetzt neue Anzeigefunktionen mit "Pop-up-Lupe" im Zentraldisplay für eine bessere Information des Fahrers über den jeweiligen Status des Systems.
Vorbildliche Sicherheit schon ab Basisversion
Alle Ausstattungsvarianten des neuen 407 verfügen über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung, zu der neben ABS und ESP inklusive ASR auch der Notbremsassistent, die Einschaltautomatik des Warnblinklichts bei einer Notbremsung sowie bis zu insgesamt neun Airbags gehören. Neben dem adaptiven Fahrer- und Beifahrerairbag sowie den vorderen Seitenairbags bietet der neue 407 grundsätzlich auch Seitenairbags für die Passagiere im Fond, seitliche Vorhang/Kopfairbags sowie einen Knieairbag unter der Lenksäule. Mit diesem umfangreichen Sicherheitsangebot in Verbindung mit einer hochfesten Fahrgastzelle und den perfekt darauf abgestimmten Rückhaltesystemen (Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer) bietet der 407 eine optimale Crashsicherheit. Im EuroNCAP-Crashtest erhielt das französische Mittelklassemodell dafür die Höchstwertung von fünf Sternen. Das 407 Coupé hat mit 16 von 16 möglichen Punkten als erstes Auto überhaupt die maximal erreichbare Punktzahl in der Kategorie "Schutz erwachsener Insassen bei einem Frontalaufprall" erzielt.
Für Flottenkunden jetzt noch attraktiver
Sehr positiv hat sich die Nachfrage beim 407 im Flottengeschäft entwickelt. Zwei in Deutschland vergebene Auszeichnungen aus dem Jahre 2007 unterstreichen die Wettbewerbsfähigkeit des 407 für Flottenkunden in besonderer Weise: Der 407 2.0 l HDi FAP wurde im vergangenen Jahr von der deutschen DEKRA zum besten Importauto mit der niedrigsten Pannenquote bis 50.000 Kilometer gekürt. Dies stellt einen eindrucksvollen Beweis für die Qualität und Zuverlässigkeit des beliebten Peugeot-Modells dar. Ebenfalls in Deutschland hat der 407 den Titel "Firmenauto des Jahres 2007" im Mittelklasse-Segment (M2) der Importfahrzeuge erhalten.
Den Erfolg von Peugeot komplettiert das Modell 407 SW im Jahr 2008. In der Importwertung der Kategorie "Mittelklasse" erreichte der elegante Komb
Quelle: Peugeot Deutschland |
Peugeot 
