Peugeot: Motorenkompetenz - Peugeots Strategie gegen die Verunsicherung

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Köln - Für Autofahrer ist es dieser Tage mitunter schwer, sich im Dschungel der Normen und Richtwerte zurechtzufinden: NEFZ, WLTP, NOx, CO2. Für die Zulassungen von Autos sind die Kürzel und die dahinterstehenden Regelungen jedoch notwendig. Die meisten Autofahrer wollen dagegen einfach nur wissen: Was verbraucht mein Auto wirklich? Komme ich damit auch zukünftig noch in die Innenstädte? Ist mein Motor auf dem neuesten Stand?

Vorreiterrolle bei Euro 6d-Temp

Egal ob Kleinwagen, SUV oder Transporter - bei Peugeot sollen künftig alle Pkw sparsam und umweltschonend fahren Quelle: Peugeot Peugeot entwickelt seit jeher sehr effiziente Motoren mit niedrigen Verbräuchen und Schadstoffemissionen. So reduziert der selbst entwickelte FAP Rußpartikelfilter bereits seit Anfang des Jahrtausends die Rußpartikel um 99,9 Prozent. Heute verlässt kein in Europa verkaufter Diesel- oder Benzin-Pkw ohne Partikelfilter ein Peugeot-Werk.

Durch selektive katalytische Reduktion (SCR) vermindern die drehmomentstarken Dieselmotoren bei Peugeot schon seit 2014 die bei der Verbrennung entstehenden Stickstoff-Emissionen (NOx) um bis zu 90 Prozent – absolute Spitzenwerte in der Automobilindustrie.

Viele andere Hersteller hatten bei kleineren, moderat motorisierten Dieselmodellen wegen relativ hoher Investitionskosten zunächst auf SCR verzichtet. Mit der Einführung der neuen Abgasnorm Euro 6d-Temp wird bei Dieselmodellen kein Autobauer mehr ohne diese Technik auskommen.

Vorgaben werden übererfüllt

Filtersysteme für Diesel haben bei Peugeot eine sehr lange Tradition. Hier abgebildet: die modernste Version des Diesel-Filters Quelle: Peugeot Peugeot nimmt auch bei der Implementierung der neuen Schadstoffnorm, die ab September 2019 verpflichtend für alle Neuwagen wird, eine Vorreiterrolle ein. Bereits jetzt erfüllen alle aktuellen Modelle der Löwenmarke die deutlich strengeren Emissionsauflagen. Teilweise werden die Vorgaben dank effizienter Motorisierungen sogar übererfüllt. Euro 6d-Temp umfasst künftig ebenfalls Messungen im realen Straßenverkehr. Damit stellt der Gesetzgeber sicher, dass diese Autos im Realbetrieb nicht mehr Schadstoffe ausstoßen als erlaubt.

Der drehmomentstarke 1,2-Liter-PureTech-Turbobenziner mit Partikelfilter wurde in 2018 beispielsweise zum vierten Mal in Folge als „Engine of the Year“* ausgezeichnet. Dieser und der stärkere 1,6-Liter-Vierzylinder verfügen über Benzin-Partikelfilter (GPF) mit passiver Regeneration. Das System reduziert den Partikelausstoß um rund 75 Prozent. Die Ausrichtung des Konzerns: Egal ob Kleinwagen, SUV oder Transporter – Motoren von Peugeot arbeiten umweltschonend und effizient. Somit muss man sich in den nächsten Jahren auch keine Sorgen um mögliche Fahrverbote machen.

Sorglos in Zeiten von Fahrverboten

Für Leasing-Kunden eines Peugeot Rifter - und für viele andere Modelle - bietet Peugeot bei Diesel-Fahrverboten eine Sorglos-Garantie Quelle: Peugeot Aktuell können Kunden von Peugeot beim Leasing auf Nummer sicher gehen, indem sie auf die Diesel-Sorglos-Garantie des Herstellers zurückgreifen. Sollten sich Kommunen zu einem Fahrverbot für Diesel-Pkw der neuesten Generation entschließen und besteht dieses ununterbrochen länger als 30 Tage, können Leasing-Kunden eines 308, 2008, 3008, 5008 sowie eines neuen 508 oder Rifter mit Euro-6-Diesel-Motor ablösefrei auf einen Benziner mit PureTech-Motorisierung umsteigen.

Dieses Angebot ist gültig für alle bis zum 30. September 2018 abgeschlossenen Leasingverträge.

Mit Transparenz überzeugen

Die PSA-Gruppe mit den Marken Peugeot, Citroën und DS hat in der Vergangenheit größte Anstrengungen unternommen, Verbrauch und CO2-Emissionen zu senken und verfügt heute mit 118,5 g CO2/km über einen der niedrigsten Flotten-Verbräuche weltweit.

Um auch zukünftig Maßstäbe in Effizienz und Verbrauch setzen zu können, hat die PSA-Gruppe als erster Autohersteller die Verbrauchsdaten von mehr als 30 Modellen unter realen Bedingungen gemessen und veröffentlicht – zusätzlich zu den gesetzlich vorgeschriebenen Prüfstandswerten. Interessierte können also direkt einen Blick auf die wirklichen Verbrauchswerte werfen.

Heute sind diese Werte für mehr als 100 Modelle auf den jeweiligen Marken-Homepages des Herstellers abrufbar. In Zeiten, in denen die Automobilbranche mit einem schweren Vertrauensverlust zu kämpfen hat, setzt PSA damit ein starkes Zeichen für mehr Transparenz. Gemeinsam mit den Nichtregierungsorganisationen „Transport & Environment“ (T&E) und „France Nature Environment“ (FNE) wurde ein Messprotokoll entwickelt, das einem typischen Fahrverhalten entspricht. „Bureau Veritas“, eine unabhängige und international anerkannte Prüforganisation, hat das Protokoll bestätigt und dafür gesorgt, dass die ermittelten Werte korrekt und verlässlich sind.

Im März 2018 begann die Marke bereits mit der Veröffentlichung real gemessener Daten für Stickoxid-Emissionen.

Zukunftsfähig dank neuester Technik

Für mehr als 100 Modelle hat PSA bereits reale Verbrauchswerte veröffentlicht - auch für den Peugeot 308 GTI Quelle: Peugeot Auch in Zukunft will Peugeot bei den Themen Verbrauch und Emissionen vorangehen und die gesetzlichen Verbrauchsvorschriften, soweit heute bekannt, unterbieten. Bis Ende 2020 fordert der Gesetzgeber einen industrieweiten durchschnittlichen Ausstoß von 95 Gramm CO2/km.

Die Löwenmarke will zum Stichtag einen Wert von 91 g CO2/km erreichen. Dabei spielen die neuen, sparsamen PureTech-Benziner und BlueHDi-Diesel eine wichtige Rolle, ebenso wie die Elektro-Strategie der Marke. Ab 2019 kommen sieben Plug-in-Hybride mit Benzinmotoren und bis 2021 vier neue Elektro-Fahrzeuge hinzu.

Der Automarkt ist im Wandel, doch die Strategie von Peugeot scheint klar: Offen und transparent um das Vertrauen der Fahrer werben, ohne sie im Dschungel der Normen zu verlieren.

*Quelle: https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear