Škoda Fabia Combi: Erste Bilder

Auch den neuen Škoda Fabia gibt es wieder als Kombi. Den Kleinen mit dem großen Heck zeigen die Tschechen zeitgleich mit dem Schrägheck auf dem Pariser Salon.

Kombis auf Kleinwagen-Basis gibt es nicht viele am Markt: Der Škoda Fabia Combi trifft als preiswerter Frachter für die Kleinfamilie nur auf wenig Konkurrenz Quelle: Škoda

Paris – Viel Platz oder noch viel mehr Platz? Gemeinsam mit der Limousine zeigt Škoda den neuen Fabia auch als Kombi, pardon: „Combi“. Der geräumige Ableger des Kleinwagens kommt im Januar in den Handel – zwei Monate später als die Kurzheck-Version.

Der Combi fällt einen Zentimeter länger, satte neun Zentimeter breiter und drei Zentimeter flacher aus als der Vorgänger. Wächst der Kofferraum im „kleinen“ Fabia um 15 auf 330 Liter, schlägt der Combi richtig zu: 25 Liter Plus bedeuten 530 Liter Ladevolumen. Aber: Mit umgeklappter Rückbank stehen nur noch 1.395 Liter bereit - 90 Liter weniger als bisher.

Unpraktisch außerdem: Künftig muss Papa die Rücksitzbank zweistufig umlegen. Erst die Sitzfläche, dann die Lehne. Trost spendet der Blick in die Haushaltskasse: Gegenüber dem Vorgänger sinkt der Spritdurst auf dem Papier um bis zu 17 Prozent.

Škoda Fabia Combi: Der Kofferraum wächst zwar um 25 Liter. Bei umgelegten Rücksitzen steht aber weniger Raum bereit Quelle: Škoda

Motoren aus dem MQB

Zwar darf der Fabia noch nicht auf VWs Modularem Querbaukasten aufbauen, aber er bekommt immerhin den kompletten Antriebsstrang und viel neue Technologie aus dem MQB-Regal. Im (ohne Fahrer) mindestens 1.004 Kilogramm leichten Fabia Combi verzichtet Škoda auf den 60-PS-Basis-Dreizylinder der Schrägheckversion.

Den Einstieg bildet stattdessen der 75-PS-Dreizylinder, oberhalb davon rangieren Turbo-Vierzylinder mit 90 und 110 PS. Die neuen Dreizylinder-Diesel leisten zwischen 75 PS und 105 PS. Alle Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm, schalten sich selbsttätig an der Ampel ab und verfügen über eine Bremsenergie-Rückgewinnung.

Platz für sieben Flaschen

Neu im Fabia Combi sind unter anderem eine elektromechanische Servolenkung, ein Notbremsassistent, Müdigkeitswarner und Einparkhilfe vorn. Škoda-Fahrer schätzen außerdem die praktischen Details, mit denen Škoda sich traditionell abheben will: So gibt es etwa einen Eiskratzer im Tankdeckel und optional einen doppelten Ladeboden im Kofferraum. Die Warnweste bekommt ihren festen Platz, und in diverse Ablagen passen bis zu sieben Flaschen. Genug Sprudel für die große Fahrt.

UPDATE: Jetzt hat die tschechische VW-Tochter auch die Preise für den Škoda Fabia Combi verraten. Beim Fabia war der Preis schon immer ein Verkaufsargument, daran soll sich nichts ändern. Das alte Modell kostete mindestens 12.790 Euro.

Lest auch unseren Fahrbericht zum neuen Skoda Fabia oder zum Skoda Fabia Combi.