Hinter manchem Inserat verbergen sich besondere Fundstücke. Einige davon stellen wir Euch auf MOTOR-TALK vor. Diesmal ein Chevrolet Camaro im „Transformers“-Look.
Von Haiko Prengel Berlin - Der Achtzylinder brabbelt, das massige Heck schaukelt majestätisch durch die Kurven. Es ist noch früh am Morgen, aber „Bumblebee“ ist längst warmgelaufen. Er lockt die Blicke der verdutzten Passanten am Straßenrand an. „Ja, dieses Auto ist ein Eyecatcher“, sagt Oldtimer-Händler Patryk Ludolf und grinst vergnügt. „Der kriegt viele Daumen hoch.“ Der, das ist ein 1977er Chevrolet Camaro. Mit ihm rollen wir an einem sonnigen Herbstmorgen durch den Kiez von Berlin-Friedrichshain. Ludolf (keine Verwandtschaft!) hat das Pony Car aufwändig auf die Optik eines Filmfahrzeugs umbauen lassen - detailgetreu nachempfunden aus dem ersten Teil der „Transformers“-Reihe. „Ich mag Filmautos“, nickt der 31-Jährige. Trotzdem soll der jetzt weg. Bumblebee steht bei mobile.de zum Verkauf, für 26.500 Euro. Außerdem läuft noch bis Montag eine Auktion bei Ebay. Chevrolet Camaro 2nd Gen: Bumblebee-Nachbau In „Transformers“ spielte ein sehr ähnlicher Wagen eine besonders sympathische Rolle: Er ist das erste, sehr rostige Auto des Hauptdarstellers Sam Witwicky (Shia LaBeouf). Ein Weltraumroboter nahm die Form des Wagens an. Später im Film verwandelt er sich in einen Camaro-Neuwagen. Bei Ludolfs Camaro sind die Rostflecken nur aufgemalt. Alles was nach Korrosion aussieht, sei lediglich Farbe mit Metallstücken, versichert er. Vorher sei das gesamte Fahrzeug grundiert worden. Zudem ließ er echten Rost am Heck beseitigen und die Bleche im Kofferraum schweißen. Insgesamt scheint der US-Klassiker in einem guten Zustand zu sein. Das HU-Siegel ist so gut wie neu. Der Innenraum ist komplett neu überarbeitet. Türpappen, Sitze und Armaturenbrett sind mit echtem Leder bespannt. Fahrwerk und Motor wurden überholt. Unter der selbstgebauten (und eingetragenen) Lufthutze bollert ein 5,0-Liter-V8 mit mageren 131 PS. Chevy schrieb 1977 kaum mehr beeindruckende 145 SAE-PS ins Datenblatt. Ein Cruiser, kein Renner Der Camaro stammt aus der Ära der Muscle- und Pony-Cars. 1966 brachte General Motors das Sport-Coupé auf den Markt. Er sollte mit dem extrem erfolgreichen Ford Mustang konkurrieren. Bei der Premiere erklärten die Offiziellen von Chevrolet sogar: Camaros seien kleine, wilde Tiere, die Mustangs fressen. Ludolfs Camaro stammt aus der zweiten Generation. Damals zwang die Ölkrise die Hersteller zu sparsamen Autos. Achtzylinder mit bis zu 6,6 Litern Hubraum gab es trotzdem noch. Bumblebee fährt mit dem Basis-V8. Und "begnügt" sich beim entspannten Cruisen mit etwa 14 Litern Sprit auf 100 Kilometer. Anerkennung gibt's gratis - ein paar Problemchen auch Dafür aber etwas Arbeit, die ein neuer Besitzer erledigen müsste: Der Bremskraftverstärker zieht Nebenluft, ein Radbolzen muss getauscht werden und die Scheibenhebermotoren sind nach 40 Jahren etwas müde. Besonders dringend wäre eine neue Tachowelle, denn der Zeiger verharrt auf der Null. „Du musst nach Gefühl fahren“, rät Ludolf zwinkernd. Wie sonst? Der V8 klingt im Leerlauf so schön, dass man ihn gar nicht treten möchte. Tut man es doch, schiebt der Wagen ordentlich an. Gefühlt mit mehr als 131 PS – das Drehmoment macht’s. Und man fällt auf wie ein – naja – ein Filmauto im Straßenverkehr eben. Vor allem Kinder sind begeistert, wenn wir mit dem US-Schlitten an ihnen vorbeiwummern. „Mama, da ist Bumblebeeeee“, höre Ludolf ständig, wenn er durch die Stadt cruist. Die Kleinen entdecken sein Auto stets zuerst. „Wer also keine Kinder mag, möge sich doch lieber einen Dacia kaufen.“ Chevrolet Camaro Gen 2 bei mobile.de finden Technische Daten Chevrolet Camaro II (1970-1981)
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