Die bisherigen Versuche, in der Oberen Mittelklasse Fuß zu fassen, waren für ausländische Hersteller in Deutschland zumeist ernüchternd, um es positiv zu formulieren. Nach dem Aus für den Vel Satis wagt Renault im Herbst mit dem Latitude einen neuen Anlauf. Erste Bilder. Die technische Basis des Latitude bildet der neue SM5 der koreanischen Renault-Tochter Renault Samsung, der vor kurzem in Südkorea auf den Markt gekommen ist. 4,89 Meter misst das neue Renault-Flaggschiff, etwa zwei Zentimeter mehr als eine Mercedes E-Klasse. Während die Breite mit 1,89 Metern in ähnlicher Größenordnung unter dem Mercedes-Wert liegt, ist es bei der Höhe mit 1,49 Metern wiederum umgekehrt. Es handelt sich um eine klassische Stufenheck-Limousine, der seine Väter ein elegantes und sportliches Äußeres attestieren. Tatsächlich ist der Latitude absolut unspektakulär gezeichnet und vermag seine koreanische Abstammung nicht gänzlich zu verbergen. Angekündigt sind serienmäßige Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht, LED-Rückleuchten und ein überdurchschnittlich großer Kofferraum. Zur Ausstattung gehören ferner eine 3-Zonen-Klimaautomatik, ein zweistufiger Ionisator zur Luftreinigung mit doppeltem Parfümzerstäuber, Fahrersitz mit Massagefunktion, das schlüssellose Start- und Zugangssystem und ein Bose-Soundsystem. Weitere Details mögen die Franzosen im Vorfeld der Messe-Premiere noch nicht verraten. Erstmals in natura zu sehen sein wird der Renault Latitude auf der Moskau Motor Show Ende August. In Westeuropa ist das neue Flaggschiff erstmals gut einen Monat später auf dem Pariser Autosalon zu sehen. Die jüngeren Renault-Modelle in dieser Klasse waren stets ein Hingucker, aber nicht erfolgreich. So wurde der auffällige, zweitürige Van Avantime nur von 2001 bis 2003 gebaut, der konventionellere Vel Satis lief im vergangenen Jahr sang- und klanglos aus. Auch wenn der Latitude sicher preislich interessant sein wird, scheint ein allzu großer Erfolg aber eher unwahrscheinlich.
Quelle: Autokiste |
Duftbaumdeuter359 