BMW M6 Gran Coupé - So lang war der M noch nie

München - Das BMW Gran Coupé ist raumhafter Luxus, das M6 Coupé bietet viel Dynamik, aber wenig Platz. Wer beide fährt, wünscht sich eines: das Beste aus beiden.

So entsteht ein 5,01 Meter langes Schiff mit vier Türen. Um 10 Zentimeter überragt er den M5, gegenüber dem M6 wächst der Radstand um 11,3 Zentimeter. Trotz der neuen Größe legt der Wagen beim Gewicht nur 25 Kilogramm zu. Naja, mit 1950 Kilogramm bringt er ja auch genug auf die Waage. Trotz carbonfaserverstärktem Kunststoff-Dach (CFK).

Dafür wächst der Platz. Hinten gibt es offiziell drei Rücksitze, die Rücklehnen können im Verhältnis 40:60 umgeklappt werden. Das Stauvolumen des Gepäckraums steigt von 460 auf bis zu 1265 Liter.

Das V8-Bollwerk der M GmbH; mit 560 PS und 630 Nm. Quelle: bmw

Ms Allzweckwaffe

So, genug der Theorie, der Raumökonomie. Ein M ist vor allem ein Motor. Unter der Gran Coupé-Haube arbeitet die M-Allzweckwaffe, der 560 PS starke 4,4-Liter-V8. Mit Bi-Turbo-Aufladung, mit Benzindirekteinspritzung mit 680 Newtonmetern und dank der Launch-Control-Funktion rennt der längste M der Welt in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit dem optionalen Driver’s Package schafft er 305 km/h Spitze. Der Norm-Verbrauch sei hier nur der Vollständigkeit halber erwähnt. 9,9 Liter Super sollen es sein.

Typisch M

Das M6 Gran Coupé kauert geduckt auf der Straße. Quelle: bmw Die Kraft überträgt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das aktive M-Differenzial sorgt für mehr Traktion und die Keramikbremse für allzeit kurze Entschleunigung.

Im Mai 2013 startet das M6 Gran Coupé für 128 800 EUR.

Quelle: MOTOR-TALK