Beim Gebrauchtwagenkauf lauern Fallstricke. Viele Defekte sind für Laien nicht erkennbar. Ein Gutachten kann helfen. MOTOR-TALK hat einen Profi-Prüfer begleitet.
Von Haiko Prengel Berlin - „Das ist bestes Autoverkäufer-Wetter”, lacht der Autohändler auf dem Hinterhof im Berliner Stadtteil Neukölln. Niemand hat an diesem nasskalten Herbstnachmittag Lust, sich in Ruhe einen Gebrauchtwagen anzusehen – oder sich gar darunter zu legen. Rainer Goletz kniet sich trotzdem auf den nassen Betonboden, um den Unterboden der Mercedes E-Klasse zu inspizieren. „Dafür sollte man sich nicht zu fein sein”, sagt er und lugt unter das massige Heck des T-Modells. „Das Hinterachs-Differenzial schwitzt ein wenig”, diagnostiziert der Kfz-Meister. Goletz ist Gutachter der Hüsges-Gruppe. Die Sachverständigen-Organisation mit Sitz im rheinischen Willich prüft im Kundenauftrag bundesweit Gebrauchtwagen, Oldtimer und Unfallwagen auf deren Zustand. Rund 190 festangestellte Kfz-Gutachter sind zwischen Flensburg und Garmisch-Partenkirchen für Hüsges unterwegs. Die Gutachter sind offizieller Partner von mobile.de. Rainer Goletz guckt sich einen Mercedes 420 T an, der bei mobile.de für verlockende 5.500 Euro zum Verkauf steht. Nur ein Bruchteil dessen, was der Super-Kombi mit 279 PS aus acht Zylindern im Jahr 1996 gekostet hat. Der 420er war vor 20 Jahren das Topmodell der E-Klasse. Für das Alter: "Guter Eindruck"Da hat Goletz schon ganz andere W210 gesehen: „Rost ohne Ende”, berichtet der Kfz-Gutachter. Türunterkanten, Schweller, Radläufe, Kotflügel – an einem 210er können praktisch alle Blechteile gammeln. Daimler hatte damals enorme Probleme beim Korrosionsschutz, die Karosserieteile fingen mitunter schon bei Jahreswagen an zu blühen. Entsprechend schlecht ist der Ruf der Baureihe. Bei diesem 420 T scheint alles in Ordnung: Bis auf kleine Stellen an Heckklappe und rechter Tür hat der Wagen keine sichtbaren Rostschäden. Auch sonst wirkt der Kombi gepflegt: Der Regen perlt am polierten Lack ab. Der Innenraum wirkt nicht verwohnt mit seinen edlen Ledersitzen (Sonderausstattung „Designo”). Auf dem Tacho stehen erst 178.000 Kilometer, der Motor springt prompt an. „Das Auto macht für sein Alter einen sehr guten Eindruck”, konstatiert Fachmann Goletz. Eine genauere Untersuchung des Motors und eine Probefahrt stehen allerdings noch aus. Danach wird Goletz seine Meinung ändern. Gutachter: Wozu eigentlich?Warum sollte man einen Kfz-Gutachter mitnehmen zum Gebrauchtwagenkauf? Dafür gebe es mehrere Argumente, erklärt Christian Rassat, bei der Hüsges-Gruppe zuständig für den Bereich Controlling. Zum einen kennt sich nicht jeder mit Autos aus. Rostige Radläufe oder abgefahrene Reifen mag ein Laie zwar sehen. Wie bei dem Sportwagen, den sich Rainer Goletz an diesem kalten Herbstnachmittag in Berlin-Wedding ansieht. Noch ein Mercedes: Der SL 350 mit 272 PS starkem Sechszylinder von 2008 wirkt optisch wie aus dem Ei gepellt. Doch als Goletz sein Lackschichtmessgerät an die Karosserie des Cabriolets hält, kommt die überlackierte Vergangenheit ans Licht. Rechter Kotflügel, linke Tür, beide Seitenwände und die Heckklappe: Der SL wurde an mehreren Stellen großflächig nachlackiert. In den Unterlagen zu dem Wagen ist von diesen Schäden nichts zu lesen. Auch der ADAC rät Gebrauchtwagen-Interessenten, einen neutralen Fachmann zu einer Fahrzeugbesichtigung mitzunehmen. Das Risiko, bei fehlender Fachkenntnis ein "schlechtes Exemplar zu erwischen", könne man grundsätzlich nur durch die Einbeziehung eines Kfz-Experten reduzieren, erklärt Deutschlands größter Automobilclub. Der ADAC bietet selbst ebenfalls Gebrauchtwagenuntersuchungen an, Adressen gibt es unter www.adac.de. Auch andere Sachverständigen-Organisationen wie TÜV, Dekra oder GTÜ sind mögliche Anlaufstellen. Die Preise variieren je nach Prüfumfang und bewegen sich meist zwischen 80 und 100 Euro. Grundlage für VerhandlungenDiesmal sind die Prüfbedingungen ideal. Gutachter Goletz kann den 350 SL in einer beheizten Halle auf die Hebebühne stellen. Bremsleitungen, Achsgeometrie, Hardyscheibe, Katalysatoren und Auspuffanlage - unten herum ist alles in Ordnung. Auch der Motor (auf dem Digitaltacho stehen knapp 125.000 Kilometer) ist trocken. Die 285er-Breitreifen haben genug Profil und sind von Dunlop. Für Goletz ein gutes Zeichen, denn bei Reifen wird gern gespart. „Die Leute wollen gerne ein tolles Auto fahren, aber dann fehlt manchmal das Geld, um es auch zu unterhalten.” Goletz wird dem Mercedes SL am Ende einen guten Zustand bescheinigen. Technisch ist der Wagen gut in Schuss. Die Lackierarbeiten wurden fachmännisch gemacht und sehen eher nach Kosmetik als nach Vertuschung aus. Für den Gutachter gibt es keine Indizien auf einen schweren Unfallschaden. Die Hydrostößel trüben das BildDer Kaufinteressent ist dennoch skeptisch. „Vier Hauptteile am Fahrzeug nachlackiert – das wirft doch Fragen auf”, sagt der mobile.de-Nutzer aus Hessen. Immerhin hat er durch das Experten-Gutachten Spielraum zum Handeln. Knapp 27.000 Euro soll der Benz kosten, aber der Kaufinteressent geht davon aus, dass der Händler heruntergehen wird. Dann wären die 99 Euro für das Gutachten gut investiert. Kfz-Gutachter Goletz hat die Hydrostößel im Verdacht. Die Überbrückungsstücke für den Ölfluss sind aus Plastik und können im Alter kaputtgehen. Oder die Verschlussstopfen fallen ab. Dadurch bekommt der Hydrostößel kein Öl und schlägt ungeschmiert auf der Nockenwelle auf – daher das metallische Klackern. „Da sollte man schnellstmöglich etwas machen”, rät Goletz und beendet seine Probefahrt. Andernfalls könne der Defekt Folgeschäden für die Nockenwelle nach sich ziehen. Lohnen würde sich die Reparatur, denn Goletz bescheinigt dem 420er ansonsten einen ordentlichen Zustand. Noch ein, zwei Jahre - dann werden die Top-Modelle der lange verschmähten 210er-Baureihe begehrte Youngtimer sein. Sofern sie keine Rostlauben mit Wartungsstau sind. Ratgeber: Fallstricke beim GebrauchtwagenkaufWir haben den Gutachter gefragt: Worauf kann auch der Laie beim Autokauf achten? Hier die elf Tipps des Prüf-Profis:
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