Alfa Romeo Giulietta 3 (940) 2.0 JTDM Test

Fahre seit Juli 2013 eine Giulietta 2.0 JDTM, die Eindrücke kommen daher von meinen Privatfahrzeug.

Im Großen und Ganzen ist das Raumangebot der Giulietta akzeptabel, d.h. normalgroße Erwachsene haben vorne wie hinten gut Platz, der rassigen Form geschuldet gibt es Defizite bei der Kopffreiheit im Fond. Personen über 1,90 sind dann schon recht knapp am Dachholm. In meiner Sitzposition kann es vorkommen, dass der Armaturenträger in der Scheibe spiegelt.

Die Übersichtlichkeit ist durch die breiten und flachen A-Säulen und die kleine Heckscheibe in Verbindung mit den massiven C-Säulen etwas eingeschränkt (Radfahrer!). In bestimmten Situationen (z.b. rückwärts/schräg ausparken) kann so schon mal ein ganzes Auto verschwinden.

Der Kofferraum ist klassenüblich groß (350 Liter), hat aber eine recht hohe Ladekante und muss über den Stoßfänger beladen werden (keine Schutzleiste!). Außerdem gibt es eine Innenkante mit 10-15 cm. Also eher kein Auto für regelmäßigen Getränketransport - eine große Reisetasche, Rucksack plus eine Getränkekiste - also die Überlebensration eines Singles - passt aber locker rein.

Die Verarbeitungsqualität würde ich irgendwo zwischen Ford Focus und Golf einordnen, also sauber ausgeführt, außerhalb des Sichtbereiches werden aber eher härtere Kunststoffe verwendet und manches sieht nicht so hochwertig aus, z.B. rund um den Schalthebel/Handbremse. Optisch ist der Innenraum aber dennoch ansprechend, mein Exemplar meldet sich leider hin und wieder mit Vibrationen aus dem Bereich des Amaturenträgers bei niedrigen Drehzahlen.

War mir auf Kurzstrecken anfangs gar nicht so aufgefallen ist und nicht nur Amerikaner stören wird. Es gibt abgesehen von der Box in der Armlehne (Telefon/Brieftasche) und einer kleinen Ablage darunter keine Cupholder oder Seitenfächer, in die man auch nur eine 0,5-Liter-Flasche geben könnte. Kleine Flaschen kann man relativ stabil zwischen Sitz und Mittelkonsole einklemmen, aber wirklich praxisgerecht ist auch das nicht.

Anmerkungen 2018

Je länger ich das Fahrzeug habe, desto mehr erkenne ich, dass der Innenraum der Giulietta mehr als ausreichend ist. So hab ich bis dato keine Beschwerde von Mitfahrern auf der Rückbank gehört und auch schon so einiges mit dem Fahrzeug transportiert, von Rennrädern über Möbel bis zu Rasenmähern. Es mag also geräumigere Fahrzeuge geben, für die meisten Dinge reicht es aber auch hier.

In Sachen Fahrverhalten lässt sich dem Wagen nichts ankreiden, natürlich kommt man mit einem Dieselkompakten nicht ganz z.B. an einen BMW 3er ran, wie ich ihn zuvor gefahren bin, im Rahmen der Möglichkeiten ist der Alfa aber sehr agil abgestimmt.

Die Lenkung ist präzise und direkt, im "Normal"-Modus des DNA-Schalters ist die Rückmeldung genau richtig. Vom hohen Drehmoment (320 bzw. 350 Nm mit Overboost) merkt man kaum was, Ziehen in der Lenkung ist nur bei starker Beschleunigung aus engen Kehren zu vernehmen.

Das Fahrwerk ist eher straff, hat aber Restkomfort und erlaubt zügige Kurvenfahrten, auch mit der 17-Zoll-Bereifung (225/45R17). Im Grenzbereich tendiert der Wagen logischerweise Richtung Untersteuern, lässt sich aber sonst präzise ums Eck werfen.

Das Markenimage und die auffällige Optik der Giulietta waren einer der Gründe, warum ich mich für das Fahrzeug entschieden habe. In der uniformen Masse der Kompakten sticht der Alfa hier (vor allem in Rot) ziemlich heraus, das knackige Heck inklusive spekatkulärem Leuchtendesign, die auffällige Front mit "Scudetto" sorgen für einige Alleinstellungsmerkmale... Blicke erntet man mit dem Wagen auf jeden Fall.

Die wuchtige Front ist natürlich Geschmackssache, mir gefällt der Wagen aber rundum richtig gut.